Chcialem sie pochwalic :]

to jeszcze pochwal siê po co da³e¶ t± diodê i co by³o, ¿e siê zawiesza³...

U¿ytkownik "angel" snipped-for-privacy@szas.z.pl> napisa³:

mozesz sie pochwalic i pokazac zdjecia?

gdzie s± zdjêcia ;)

PC

angel snipped-for-privacy@szas.z.pl> napisa³ (a):

co to za bolid ??

tak w ogóle gratulacje. ale mo¿e opiszesz co Ci pokazuje ten licznik. tylko dystans czy co¶ jeszcze.

PC

Odpowiem wiec grupowo :), zdjecia moge zrobic juz wmontowanego w deske. Diode dalem po to jak sie okazalo napiecie podczas rozruchu w instalacji spadalo do ok. 8V co powodowalo rozladowanie kondensatora przed stabilizatorem oraz generalnie rozruch wplywal na stabilnosc ukladu. Po dodaniu diody problem z zawieszaniem sie przy rozruchu zniknal, pewnie chwilowe wachania nie byly kompensowane przez kondensator ktory rozladowywal sie do rozrusznika. Uklad generalnie mierzy predkosc prezentujac ja okazale na graficznym lcd posiada 2 liczniki kilometrow, jeden miedzy tankowaniami drugi staly. LCD posiada podswietlanie led ktore zalacza sie razem ze swiatlami :) i ma regulowane natezenie pokretlem od natezenia regulacji oswietlenia w kabinie. Staralem sie maksymalnie zgrac go z autem :). Samochod to Mazda MX-3, teraz juz wiem ze przetwornika drogi dostaje 7 impulsow na metr :)

Pozdrawiam, Mariusz.

angel snipped-for-privacy@szas.z.pl> napisa³ (a):

powiniene¶ wymienic akumulator.

Kurcze ten ma rok dopiero... moze to cos z rozrusznikiem ?

Mario.

angel snipped-for-privacy@szas.z.pl> napisa³ (a):

cos na pewno mysisz wymienic, ja w aucie ni chodze poni¿ej 11,5 podczas krêcenia rozrusznikiem. pewnie jakby¶ zamontowa³ to ustrojstwo w innym wozie nie potzrebowa³bys diody.

Użytkownik angel napisał:

chetnie zobacze, koncze to samo na 89C2051

mam podobnie i tak samo rozwiazalem ten problem :)

wlasnie przerabiam taksowkarski przetwornik zakladany na linke bo przy wolnej jezdzie daje 5/m a przy szybkiej 2-3, stara myszka microsoftu ofiarowala swoje organy na przeszczepy :) (obym nie musial nigdzie klikac na start)

jako¶ nie chce mi sie wierzyæ ¿eby hallotron sie nie wyrabia³. prêdzej procek nie chwyta wszystkich impulsów bo jest zbyt wolna procedura.

PC

Użytkownik Pablo C napisał:

nic nie pisalem ze to hallotron, jeszcze go nie rozebralem bo obudowa jest tak skorodowana ze nie moge odkrecic, do czujnika ida 2 przewody i na oko jest to zwykly kontaktron. a sygnal z czujnika w chwili obecnej napedza timer T1 sprzetowo a ten po zliczeniu 5 impulsow generuje przerwanie o najwyzszym priorytecie ktorego obsluga trwa 75 cykli co przy 24MHz daje 37,5us, przy 5imp/m wyszlo mi z tego 5,3 km/s (19200km/h) jako ze moj pojazd ma problemy z uzyskaniem 100km/h stawiam na starosc przetwornika, moze magnes oslabl

U¿ytkownik "AlexY" <alexy@irc.-cut_this-.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:cb9s89$8t9$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

jak wchodzisz na T1 to spoko. jak 2 przewody to faktycznie kontaktron. wiêkszo¶æ starych samochodów ma 1 impuls na metr wtedy pewnie dawal radê. ja mam u siebie 16 imp na metr ale mam fabryczny hallotron. w moich uk³adach albo liczê ilo¶æ impulsów np na T1 w równych odstêpach czasu albo mierzê czas (cykle zegarowe z timera) miêdzy impulsami z przetwornika drogi a sygna³ wprowadzam np na int1.

PC

Użytkownik AlexY napisał: [..]

oczywiscie pokickalem, predkosc nalezy zwiekszyc 5-krotnie bo co piaty impuls wywopluje procedure sprzedam to nasa do promow kosmicznych ;)

Po co? Taki spadek napięcia w instlacji to normalny objaw.

Użytkownik Pablo C napisał:

linka tak sie kreci ale z samego czujnika mam 5/obrot

obliczanie predkosci mi jeszcze nie dziala, zrealizowane jest tak ze T0 liczy cykle maszynowe w trakcie pokonywania 1m drogi, na razie liczy tylko kilometry (i to zle) ale zwalcze gada

RoMan Mandziejewicz snipped-for-privacy@pik-net.pl napisa³ (a):

do 8 V ???

Podczas rozruchu - normalka.

A jakiego uzywasz uC ?

Moj ma wspaniala opcje Timer 2, moge odczytac jego wartosc bez jego zatrzymania przez bufor, unikam wiec jakich kolwiek bledow pomiaru po stronie programowej.

Mario