Witam.
Czy za pomoc± oscyloskopu nie wyjmuj±c z auta alternatora sprawdzê diody prostownicze (mocy)? Pewnie która¶ ma przerwê, bo napiêcie na aku podczas pracy to 12.6 V. Regulator sprawdzony (nowy) i takie samo napiêcie na aku. Je¿eli to z³y pomys³ to mo¿e od³±czyæ + od alternatora i tam pod³±czyæ oscyloskop i rêcznie pokrêciæ. Zaindukuje siê co¶ aby diody zaczê³y przewodziæ i zobaczyæ to na ekranie?
Robert
Zmierz najpierw napiêcie na samym alternatorze. Czêsto problem stanowi przewód ³±cz±cy alternator z plusem akumulatora.
Teoretycznie sprawdzisz, a w praktyce trudno cos zauwazyc. Sugerowalby zaczac od drugiego takiego samego sprawnego - zapisac okres/czestoliwosc.
A po podniesieniu obrotow zwieksza sie ? Bo na jalowych to od biedy mozliwe. Miernik na pewno dobry ?
Jeszcze jedna mozliwosc to przerob stary regulator zeby wzbudzal na stale. Jak sie pojawi ponad 16V w instalacji to altek sprawny :-)
Ogolnie klopotliwe, bo to wszystko w trojkat polaczone grubym drutem.
J.
U¿ytkownik "EM"
Mierzy³em, to samo co na aku.
Robert
U¿ytkownik "J.F."
Pewnie jutro kupiê na szrocie "nowy" i wstawie.
Miernik ok, przy zwiêkszaniu obrotów brak zmian 12.6 V pod obci±¿eniem wszystkim co mia³em do w³±czenia. Bez obi±¿enia podobnie. Po wy³±czeniu zap³onu trochê spada. To wygl±da, ¿e regulator dzia³a ale nie wszystkie fazy s±.
Za du¿o pracy aby wyj±æ alternator. Regulator jest w nim razem ze szczotkami.
Jak która¶ bêdzie mia³a przerwê to zobaczê brak górki na oscyloskopie. To teoria a jak bêdzie w praktyce? Chyba wytacham oscyloskop i sprawdzê.
Robert
kiedyś znalazłem w sieci nie wiem gdzie wrzuciłem na elektrode
pozdrawiam, bendziol
a nie spalila sie kontrolka ladowania? bez niej alternator moze czasami nie ruszyc, jego szczatkowe pole magnetyczne moze byc za male
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required