Re: Knacknuss. Signal vorverschieben.

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schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@posting.google.com...

Steuerprogramm

Schwungscheibe

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Hi, äh Anton oder Peter oder wie?

Meines Wissen nach hat der Hallsensor an der Kurbelwelle nichts mit dem Zündzeitpunkt zu tun. Der liefert nur die aktuelle Umdrehungszahl an die Steuerelektronik. Bei allen mir bekannten KFZ stellt man den Zündzeitpunkt durch verdrehen des Zündverteilers ein.

BTW, bleib im Thread.

Gruß Hans

Oh, dann kann ich bei meinem Mobil keine Zündung einstellen, der Verteiler ist nämlich fest? Im Ernst, die Methode ist längst veraltet. Heute wird tatsächlich vom KW-Sensor aus gezündet. Nicht ohne vorher den Zeitpunkt durch ein Kennfeld zu schieben, versteht sich.

Gruß, Michael, ex KFZ-Mechaniker

vom

Ok, mag sein. Wie gesagt, soweit ich es kenne gehe ich vom einstellbaren Verteiler aus. Aber irgendwie muss sich doch der initiale Zündzeitpunkt einstellen lassen, entweder über verschieben des Sensors, einstellen der Elektronik oder vieleicht sogar Klopfsensor? Wenn es die letzte Methode sein sollte hat der OP sowieso keine Chance etwas zu verändern, solange er die Steuerung nicht antasten will.

Gruß

Hans

Nein. Wozu auch? Der Zeitpunkt wird durch die Mechanik festgelegt, den Rest erledigt die Elektronik. Das ist besser und genauer als jede Verteilerfummelei, und Schrottplatzmechaniker / Hinterhofschrauber können keinen Schaden anrichten. Im Zeitalter scharfer Abgasvorschriften ist das vernünftig.

Gruß, Michael

Richtig, und um die Sache noch schwieriger zu machen, werden durch den Hall-Sensor pro KW-Umdrehung so alle 10 Grad Impulse erzeugt. Das Steuergerät erkennt die 0 Grad - Stellung am fehlenden Impuls.

Auf dem Schwungrad sitzen in regelmässigen Abständen solche "Metallklötze", nur an einer Stelle fehlen ein (oder meist 2) dieser Marken.

Andreas

Wenn das so ist: gut so.

Also nee, wenn das Deine Ueberzeugung ist, sind wir uns doch wohl einig, dass wir dazu alle im falschen Land leben. Was nicht vor zwanzig Jahren schon mal als Innovation abgenickt wurde, kannst Du heute keinem verkaufen. Da koennte ja jeder kommen! Das ist viel zu riskant, ueberleg doch mal, wie schlecht es unserer Wirtschaft geht, nee, da wursteln wir lieber weiter wie bisher, dann wissen wir wenigstens, warum es so ist wie es ist.

Das klingt technisch vernuenftiger

Da wirst Du ihm wohl erst mal mitteilen muessen, was fuer ein Auto Du zu modifzieren gedenkst.

Anton schrieb:

1 oder 2 fehlende Zähne am Geberrad auf der Kurbelwelle zeigen der ECU (Engine-Control-Unit) die Absolutposition. Den Rest macht das Kennfeld.

Das ist lange passe.

Das ist seit Jahren Stand der Technik.

Kommt auf das Auto an.

Thomas

den

vernünftig.

Naja, ich schraub halt lieber selbst, zumal ich mir einen Neuwagen nicht leisten kann, Werkstattkosten ebenfalls nicht (oder nur in Grenzen). Aber ich klink mich jetzt aus dieser Diskussion hier aus, da der OP wohl merkbefreit ist und es nicht auf die Reihe bringt im Thread zu bleiben, geschweige denn seinen Namen richtig anzugeben. So was will ich nicht weiter unterstützen.

Ciao

Mir geht's ganz genau so. Ich bin genau deshalb froh drum, nicht mehr wie früher mit Unterbrecher, Schließwinkeltester und Blitzpistole rumhantieren zu müssen. Die Zündung funktioniert einfach, fertig. Allenfalls ist mal ein Zündkabel oder Kerzen wechseln angesagt.

Ditto.

Gruß, Michael

Uwe Hercksen schreibt:

die schon, aber mit Regress gegen OP

hier stimmts

-- Eines richterlichen Hinweises nach Par. 139 ZPO auf den Sinngehalt des eigenen Vorbringens der Beklagten bedurfte es entgegen der Auffassung der Revision nicht. BGH U.v. 19.03.2003 - VIII ZR 295/01