Problem mit Spuelmaschine...

Gerrit Heitsch schrieb:

Hi Gerrit, ich kann hier nur raten... Ist es ein mechanischer Wahlschalter mit Motor ? Läuft der dann noch ? Wenn ja, vielleicht das Getriebe kaputt, Zähnchen abgebrochen ? Gruß Andy

Gerrit Heitsch schrieb:

Nuja, sowas kenne ich auch. Ich habe irgendwann einen neue Maschine gekauft, das Schaltwerk hätte sich nicht gelohnt. Hatte es zweimal auseinander zum Putzen, leider erfolglos. Bei mir war das Problem, daß der Kontakt der den Selbsterhaltungstrieb betätigt nicht immer einwandfreien Kontakt gab. Letztlich war wohl insgesamt das Werk ausgeschlagen.

Seinerzeit hatte ich das mal niedergeschrieben, lies Dir mal das dazu durch:

Bernd

Du machst mir Mut...

Hast du ein paar Tips zum Zerlegen der Maschine? Ich meine, in der Tuer ist noch der Tank fuer den Klarspueler und einiges an Mechanik. Wo genau muss ich denn da was abschrauben? Die Schrauben, die die Tuer zusammenhalten sind Kreuz und Torx...

Hm, meine hier ist erst 8 Jahre alt, das sollte bei Miele eigentlich erst Halbzeit sein...

Interessant ist, dass der Fehler nur in einer bestimmten Stellung auftritt, sonst nirgendwo.

Danke, gleich mal durchlesen.

BTW: Es gibt anscheinend Schaltwerke mit 2 Motoren, das ist dann wohl die 6. Dimension.

Gerrit

"Andreas Weber" schrieb

Hallo Gerrit,

dieser Gedanken hat mich mal 500DM Lehrgeld gekostet .. Bei einer Waschmaschine AEG Lavamat Öko ist die Heizung nur lau geworden und viel zu schnell durchgelaufen. Heizung durchgemessen alles OK - Also muss es das Schaltwerk sein - wurde auch vom Reparatur Dienst bestätigt. Neues Schaltwerk gekauft eingebaut und der gleiche Effekt. Natürlich wurde das Ding extra bestellt und nicht mehr zurück genommen (Dienstleistungswüste!!). Immerhin hat er mir dann die Schaltpläne kopiert. Damit habe ich dann ein Platinchen gefunden mit nem 16 poligen Pic-Contoller drauf. Lt. Aussage des Rep. Meister Betriebes aber nur für die Richtungsumkehr und die Geschwindigkeitsumschaltung da. Die Eingänge über Transistoren und die wiederum mit Vorwiderstand direkt auf 220V .. Nach langem Messen und Probieren wurde mir dann klar, das der Motor des Schaltwerkes kein richtiger Motor war sondern durch Impulse vom Pic weiter geschaltet wurde. Den echten Fehler habe ich nie gefunden, aber nach dem Tausch der Elkos auf der Platine lief das Ding wieder.

Gruß

Hans-Georg

Hatte nicht irgendjemand mal in der Gruppe geschrieben, dass es so ein OpenSource-Universal-Schaltwerk gibt? Wohl mit nem at90s8515 (oder in der Größe was) aufgebaut und flexibel programmierbar. Ich dachte irgendjemand hätte mal was erzählt deswgen. Der schrieb wohl damals auch, das das einzige Problem sei, dass man die Maschine eben durchmessen müsste, solange sie noch funktioniert. Aber da deine noch (einigermaßen) tut, dürfte das pillepalle sein. Einfach die Schalterstellungen über die Zeit protokollieren, alles durch nen Mega mit ein Paar Relais ersetzten. Vielleicht findest du was zu dem Projekt im Netz. Vielleicht war es auch nur ein Text a la "das wär aber ein nettes Projekt" - ist wirklich zu lange (1-2 Jahre?) her, als das ich mich noch an Details erinnern würde. Vielleicht hilft's ja trotzdem weiter.

Viele Grüße, Johannes

Check mal, ob der Motor des Schaltwerks dann noch Strom bekommt. Wenn nicht gibt es möglicherweise einen Sensor-Kontakt, der das Werk für eine bestimmte Zeit Anhält, bis irgendwas abgelaufen ist. Vielleicht ist auch eine Spule an dem Schaltwerk, die sowas bewirkt...

Michael

Wenn Du das gleiche Glück wie ich hast, findest Du dort einen Schaltplan. Mit dem alle Signale verfolgen und dann das Teil reparieren/wechseln. Bei mir war es das Schaltwerk (Miele #wasweißich) bei dem eindeutig ein Kontakt eine liebevolle Reinigung brauchte.

Nick

Michael Dreschmann schrieb:

Vielleicht ist ja auch nur der Beh=E4lter f=FCrs Klarsp=FClen leer, bzw. der Kontakt der dieses meldet ist defekt. Oftmals wird das Schaltwerk absichtlich gestoppt, bis bestimmte Funktionen (z.B. Aufheizen) beendet sind. Gruss Harald

Gerrit Heitsch schrieb:

Irgendeine Bedingung zum weiterschalten bleibt aus. Schätze Klarspülkontakt? Niveauschalter?

Der Motor des Schaltwerks scheidet aus, denn sonst ginge gar nichts.

In article , Thomas Huebner writes: |> Gerrit Heitsch schrieb: |> |> > meine Spuelmaschine (Miele G 675 SC) hat seit neuestem ein |> > laestiges Problem entwickelt. Das Programm laeuft |> > problemlos bis 'Klarspuelen' und bleibt dort haengen. |> > Selbst nach einer halben Stunde gehts nicht weiter. |> > Drehe ich den Wahlschalter von Hand eine Raste weiter |> > laeuft es weiter zum Ende durch. Das Verhalten ist |> > beliebig oft (OK, bisher 5 mal) reproduzierbar. |> > |> > Hat jemand eine Idee was defekt sein koennte? |> |> Irgendeine Bedingung zum weiterschalten bleibt aus. |> Schätze Klarspülkontakt?

Die Fortschaltung hängt sicher nicht an so Kleinkram.

|> Niveauschalter?

Auch unwahrscheinlich, der Wassereinlauf wird auch davon gesteuert. Wäre der Niveauschalter kaputt, würde die Problembeschreibung jetzt eher nach "Küche unter Wasser" klingen. Und selbst das geht schwer, weil es immer noch einen Notfallschalter gibt, der hart den Einlauf abschaltet. Und das die nicht gehen, dazu braucht es schon viel Sulz im Schlauch...

Möglichkeit 1: Temperatursensor oder Heizung spinnt. Das Nicht-Erreichen der Temperatur ist ein echter Blocker im Programm. Allerdings sollte es dann eigentlich vorher auch schon Probleme geben. Kannst du in dem Zustand mal schauen, ob das Wasser wirklich heiss ist (müsste AFAIR >50° sein) oder mal ein "Intensiv"-Programm mit 65 oder 70° wählen?

Möglichkeit 2: Die 675 ist nicht vollelektronisch, sondern schaltet die Aktoren mit dem Nockenschaltwerk. Der Motor dafür wiederum wird dann von einem uC gesteuert. Und der braucht wiederum eine Rückmeldung, wo sich das Schaltwerk gerade befindet. Das kommt aus dem Schaltwerk auch über ein paar Leitungen kodiert raus und wird meist per Platinenschleifkontakt erzeugt. Wenn da was nicht stimmt, passieren die seltsamsten Dinge... Feuchtigkeit oder Korrosion erzeugen gerne falsche Codes.

Möglichkeit 3: Im Schaltwerk selbst ist was abgebrochen und der Motor schafft es rein kraftmässig nicht drüber. Das müsste man aber hören.