Made in China 1001?

Ich hatte einen Ausfall eines Reglers und einer ZL24 und die kamen eindeutig durch Transienten auf dem Bordnetz. Meine Vermutung damals ging in Richtung Anlassvorgang.

Daran lag es damals nicht.

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---hdw---

Was machst du wenn dir waehrend der Fahrt mal die Batterie verstirbt oder vielleicht mal das Massekabel abfaellt weil durchgerostet? Dann sieht die Lichtmaschine keine Last und erzeugt dir Stoerungen vom feinsten.

Olaf

Die bessere Idee, jedenfalls fuer Leute in dieser Newsgroup, waere es eigentlich selber mal was vernuenftiges zu entwickeln. .-)

Ich gebe aber zu ich war auch faul. Ich hab mir einen 'besseren' gekauft. Zu erkennen daran das er die highspeedladung mit erhoehrter Spannung unterstuetzt und den dann noch etwas modifiziert. (besseren Kondensatoren, SMB5836 an den Eingang, diverese andere Kondensatoren) Bei einem Arbeitskollegen mussten wir allerdings auch noch die Spule gegen was besseres austauschen. Ich glaub zwar auch nicht das meiner jetzt durch einen EMV-Test kommen wuerde, aber ich denke er wird jetzt die Praxis ueberleben.

In den meisten billigen Teilen ist in der Tat nur der MC34063 drin. Sowas kann aber eigentlich garnicht gut sein weil man in so einem kleinen Gehaeuse nicht die notwendigen Elkos (niedrige Schaltfrequenz) unterbringen kann, Entwaermung ist auch so eine Sache. Die Spule ist nicht nur aus Geldgruenden unterdimensioniert, eine richtige bekommt man vermutlich nur mit dem Hammer ins Zigarettenanzuendergehaeuse.

Olaf

Gerrit

Ende der Fahrt immer mindestens genausoviel im Akku ist wie am Anfang.

Gerrit

Bordnetz funktionieren? Wo kommen die 24V her, wenn der Anlasser je

einen 12V Bleiakku im Auto gibt?

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There are only 10 types of people in the world: 
Those who understand binary, and those who don't...

Wenn dem Regelkreis bei laufenden Motor aus irgendeinem Grund die Batterie floeten geht dann wird es sicherlich ein paar sehr interessante spikes auf dem Netz geben.

Tatsache ist aber doch wohl, wenn alles an Elektronik in deinem Auto so sorgfaeltig designt waere wie ein chinesischer USB-Lader dann wuerdest du bei deinem Autohersteller pro Jahr 1000Euro lassen weil immer mal irgendetwas kaputt waere. Und das nur weil man fuer 1-2Euro Schnutzmassnahmen eingespart?

Und du kannst dir heute problemlos ein Handy fuer 1000Euro kaufen, tut das not sowas einem unnoetigen Risiko auszusetzen?

Olaf

Kommt drauf an was man macht. Aufladen geht sicher auch so. Ich hatte das Teil bei mir im Motorrad eingebaut weil ich damit testweise mein Handy fuer die Navigation verwendet habe. Da muss der Lader schon 2A bei 5V oder 1A bei 9V liefern weil das Handy da nicht nur alle Prozessoren laufen hat sondern auch der Bildschirm auf Maximum aufdreht. War aber trotzdem Murks.

Olaf

Not.

Mal im Ernst: der Datenlogger war zwar nur kurz drin, hat aber absolut

Betriebszustand. Andererseits habe ich im Laufe der Jahre jede Menge Selbstbau- und Zusatzelektronik in verschiedensten KFZ benutzt. Angefangen von meiner

ZV-Fernbedienungen, letztere waren zwar selten sehr langlebig, aber nicht

ist auch bei anderer Elektronik mit etwas Keramik-C oder Diode und Elko stummgemacht.

24V statt 12V?

von Bosch (aus einem Porsche) gesehen. Da war direkt am Eingang eine 22V Z-Diode zwischen +12V und GND verbaut. Rate mal, was passiert wenn du bei sowas mit 24V ankommst...

Gerrit

Ja, das Handy war Murks... Ein Navi ist nichts was wirklich viel Performance braucht und damit viel Strom frisst wenn man es korrekt implementiert.

Gerrit

halt zur Zertifizierung gemessen werden. Das passiert genausowenig in der Praxis wie vieles andere, was auf Papier

der realen Welt wird niemand mit einem Restfunken Verstand 24V auf ein

Wenn der Moonshiner in Westvirginia sowas macht und der Chevy dann abraucht, naja, who cares.

Ich habe noch etliche "uralte" 78xx/79xx in meiner Bastelkiste liegen (vorallem von SGS und Motorola). Sollte ich sie besser entsorgen?

Martin

n 12V

nd es nur

n Umdrehung schfft es dann der eine Akku auch allein.

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/ \  Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --

Die sind notwendig wenn du bei irgendeiner Tankstelle mit leerer Batterie aufschlaegst, der dann den megafetten Trafolader von 1970 dran haengt und man nach dem starten feststellt das doch deine Batterie defekt ist. Dann hast du naemlich zwischenzeitlich ordentlich Leerlaufspannung auf dem Netz gehabt. Ausserderm gibt es im professionellem Umfeld wohl auch Lader die man

12V/24V umschalten kann und da vergisst man sowas schonmal.

Olaf

Gerrit Heitsch schrieb:

12V-Anlage, welche immerhin durch den laufenden Anlasser und die entladene

ob des Stunts mit 24V an 12V - aber er sprang sofort an...

Theoretisch knallts vielleicht, praktisch passiert: Nix...

MfG Rupert

Man sollte auch nicht vergessen das die Normen etwas fordern das in der Praxis nur seltenst mal passiert. Und das sorgt dann dafuer das die Elektronik in der Praxis in der Regel eben nicht kaputt geht. Ich geh auch nicht davon aus das die Kunden meiner Firma andauernd einen

4kV Burst auf die Geraete legen bloss weil wir das testen. Aber als Kunde ist man doch froh wenn ein Geraet in der Praxis jahrzehnte haelt oder?

Ihr macht doch auch alle ein Backup obwohl eure Festplatte so gut wie nie kaputt geht. :)

Olaf

Meins sieht aber 4-eckiger aus, jedenfalls funktioniert es

< >

Das, das ich davor hatte, konnte das Z5 kaum am Leben halten, geschweige denn aufladen.

Mein TomTom Navi am Motorrad ist auch Murks. Viel zu dunkel und letztes Jahr war Island irgendwie komplett im Atlantik verschwunden. Da war das Telefon mit GPS schon die Rettung.

Und das ist jetzt echt deine gelebte Praxis? Oder sprechen wir doch eher von Hillbillytown und Afrika? Und was sagen deine USB-Lader, Navis usw. in der Bordsteckdose dazu?

diverse Millisekunden aushalten, trotzdem ging noch nie was durch

Aber ist ja toll wenn KFZ auch DAU-fest sind, vielleicht sollte man noch