regne lysstyrke ud

Hej Jørgen,

Kan du, eller en anden, henvise til et lovskrift der siger at en autobaglygte _skal_ være godkendt for at måtte bruges ?

Sådan er det hver gang, der findes masser af hystader, og det er typisk dem der selv kører med defekte pærer i lygterne ;o)

Nå men til sagen: Jeg vil mene at det smarteste må være, at du prøver dig frem, tager den originale lygte med pære, og din hjemmebyggede, og sammenligner lyset fra forskellige retninger, forskellige afstande, og kikker på om de lyser ens. Og gør de det, vil ingen af klaphattene der beklager sig her i tråden, kunne se forskel alligevel, og altså vil du ikke få nogen problemer.

Derudover er der jo een suveren fordel: Da der er mange lysdioder, fx. sat i serie i blokke af 4 led's, og een led dør, så er der kun 4 led der vil slukke ud af. fx. 20 eller 24 stk. Ikke som med en pære, hvor den dør på een gang, og ret ofte IKKE bliver skiftet, før 2 måneder efter den er sprunget.

/Hauge

Hej Søren

Du ved godt at det er fandens besværligt at finde den slags ting, EU foreskrifter og alle andre standarder og regler er ikke lige at finde i :)

Men prøv at læse lidt i denne her

Specielt oversigten på side 181 er interessant.

Mvh Max

Alene det at montere noget på hjulene kan mærkes. Tungere hjul / cykel kræver mere energi for at køre, og især ved akceleration, og når du kører op ad en bakke, Giver tilgengæld lidt når du kører ned ad.

Poul Erik Fjern cykel i adresse

Det kan du ikke, fordi biler og andre køretøjer skal i henhold til lovegivningen have typegodkendte lygter, og mærkningen skal fremgå af glasset/lygten.

Du får aldrig en hjemmegjort lygte godkendt hos en synsinspektør, da han ikke kan tilsidesætte lovgivningen.

Så du er nødsaget til at købe færdige lygter. Husk at din forsikring kan nægte dig erstatning, hvis de kan bevise, at skaden er relateret til ulovlige lygter.

Claus

Lygte og lampe er godkendt sammen. Man må ikke lave ændringer på nogen af delene.

Claus

Den er her:

Claus

Heldigvis faldt Claus Tersgov over tastaturet og skrev i news:catgo5$25r2$ snipped-for-privacy@news.cybercity.dk:

Og mere præcist er det bilag 5 der angiver hvilket udstyr der *skal* være godkendt:

---------- Baklygter EF-direktiv 77/539/EØF ECE-regulativ 23

----------

/carsten

Hej Max,

Ja, det er jo derfor jeg spørger :) Der kunne jo være en der havde undersøgt det nøjere eller lige kendte et sted. (Det var ikke for at sætte folk til at søge sig grønne i hovedet).

Joo, men der står bl.a.

Udstyr, der monteres på EF-typegodkendt personbil M1 omfattet af EF- direktiv 70/156/EØF om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil, og som er omfattet af bilag 5, skal være godkendt i henhold til de i bilaget nævnte EF-direktiver eller ECE-regulativer. [...] Et køretøj og udstyr til køretøjer kan ikke nægtes godkendt under henvisning til, at det ikke opfylder danske bestemmelser om køretøjers indretning og udstyr, såfremt køretøjet henholdsvis udstyret er godkendt i henhold til et EF-direktiv med modsvarende bestemmelser.

Så vidt jeg læser de to afsnit, kan der være forskel på "EF-typegodkendt personbil" (eller påhængskøretøj) og godkendelse af køretøj i Danmark.

Jeg kan forestille mig at en del af polemikken skyldes at der kan tales om typegodkendelser og den godkendelse man (forhåbentlig) får ved et syn.

Da fx. en uoriginal, eftermonteret servostyring kan godkendes (ved syn) såfremt visse krav opfyldes (mht. funktion ved servosvigt), kan jeg ikke, i selv den vildeste feber, forestille mig at der skulle være problemer med en baglygte til en lille trailer, når den blot opfylder betingelserne som angivet i "6.03.003 BAGLYGTER"

(1) Baglygte: a) Skal afgive lys af rød farve. b) Skal være anbragt bag på køretøjet. c) Skal være rettet bagud og være tydeligt synlig mindst 300 m bag køretøjet. d) Skal have en lysstyrke på mellem 2 cd og 12 cd målt lige bagfra. Bestemmelsen om mindste lysstyrke anses for opfyldt, dersom lampen har et effektforbrug på 5 watt. e) Skal være anbragt mindst 350 mm og højst 1500 mm over vej-banen. Hvis karrosseriets form gør det påkrævet, kan baglygte dog anbringes i en højde af indtil 2100 mm over vejbanen. f) Skal være synlig mindst 45° indad og 80° udad samt mindst 15° over og under vandret. Vinklen under vandret kan dog være 5°, såfremt lygtens højde over vejbanen er mindre end 750 mm. g) Skal være anbragt højst 400 mm fra køretøjets yderste kant. Afstanden mellem lygter i et lygtepar skal være mindst 400 mm.

(2) På køretøj med en baglygte skal denne være synlig mindst 80° til hver side. (3) Påbudt baglygte må ikke kunne dækkes af bagdøre, bagsmæk eller lignende med mere end 50% set lige bagfra. Såfremt påbudt baglygte dækkes med mere end 50%, skal køretøjet være afmærket med afmærkningslygte, og der skal i førerhuset på et synligt sted være anbragt et skilt med teksten ?Ved åbning af bagdøre, bagklap og lignende skal andre trafikanter advares med en gul afmærkningslygte?. (4) Ikke-påbudt baglygte skal ikke opfylde bestemmelserne om placeringsmål og synlighedsvinkler.

Jeg tror jeg kontakter Statens Bilinspektion, de må kunne sige præcis hvad der kræves og om det kræver omsyn etc.

Hej Claus,

Det er så en et år ældre version end den Max linkede til, men der er nu ikke de store ændringer.

Hej Carsten,

Se venligst også mit svar til Max.

En tur i synshallen resulterer jo også gerne i en godkendelse (før eller siden :) Og hvis synshallen godkender noget _er_ det godkendt. De kan ikke nægte at godkende noget der allerede er omfattet af ECE-23, men det er ikke det samme som at sige at de ikke kan godkende noget der ikke er !

Hej Søren

Det nemmeste ville være at lave lamperne, få dem CE mærket, og så sætte dem på traileren, så er alle formalia i orden.

Forøvrig så husk at selv om en bil er typegodkendt og har været til syn, så er det ingen garanti for at den er lovlig at køre i.

Mvh Max

Det bliver nok også min fremgangsmåde.

En anden fordel er at reaktionstiden i "pæren" er meget hurtigere i en LED, i følge en artikel i Motor skulle det give op til 6m ekstra bremselængde til den der kører bagved, svjh ved 100 km/t så det kommer ikke helt til at passe med en trailer efter ...

Hej Max,

Har jeg misforstået noget et sted ? En CE-mærkning er jo ingen godkendelse, men noget "enhver" kan sætte på et produkt (og oprette den der erklæring hvis navn undslipper mig lige nu). Hvis det er nok kan han jo selv mærke dem og bærer så hele ansvaret hvis de bryder i brand eller noget i den stil.

Det har jeg hørt før, men har svært ved at tro det (såfremt køretøjet er i samme stand som da den forlod synshallen), da synshallen jo netop er godkendende organ og der hvor man bliver smidt hen hvis noget ikke holder vand, så hvis nogen har et real life eksempel vil jeg meget gerne høre det.

Hej Søren

Det hedder en overensstemmelserklæring, og den er i princippet en godkendelse. Det er en erklæring du laver der fortæller at det produkt du laver overholder alle krav der er til det pågældene produkt, hvilket jo i praksis er det samme som når man laver typegodkendt udstyr, der får du jo godkendt et eksemplar og godkendelsen gælder faktisk kun det eksemplar, du lover så at lave alle efterfølgende eksemplarer nøjagtig som den du fik godkendt. Den eneste virkelige forskel der er på CE-mærkningen og de almindelige godkendelser er at der for CE-mærkningens vedkommende er en stor mangel på kontrol.

Ja, naturligvis kan han det, men hvis man sender et nyudviklet produkt på markedet med et CE mærke på, ja så skal man også kunne dokumentere at produktet rent faktisk overholder alle krav.

Jeg kan ikke lige finde nogen dokumentation på sager omkring dette, men hvis du læser synsbetingelserne igennem, ja så siger de ikke at en nysynet bil er lovlig, det de siger er at de ikke fandt ulovligheder under synet.

Men hensyn til typegodkeldelse ved jeg at der foreligger en landsretdom der går nogle Citroen ejere imod, de blev dømt for at bruge de indbyggede solgardiner, de hævdede at eftersom at bilen var typegodkendt med dem var de også lovlige at bruge, men her gik retten dem altså imod.

En grundregel ved biler er jo at køretøjets lovlighed er førens ansvar alene.

Mvh Max

På ejendommeligvis fremsatte Søren følgende påstand:

Så nemt er det jo ikke. Den erklæring er en erklæring om, at produktet er produceret i henhold til de gældende EU-direktiver og ISO-standarder, der nu engang måtte findes omkring det pågøldende produkt.

Uden at kende og forstå disse ned i mindste detalje, så kan han jo ikke erklære noget som helst!...

Dertil kommer, at disse ISO standarder koster en bondegård, mindst kr

Så uanset hvordan man vender og drejer det, så er det et tosset projekt...

Claus

Hej Max,

Nemlig.

Jeg fik ikke indtryk af at han ville producere til salg og hvis det bare fungerer som det skal var det måske en løsning :)

Jeg hader alle de elastikparagraffer ;)

Den burde efter min mening have været kæret til højesteret, men det er jo det samme med cykellygter der blinker, de må godt sælges, men kun få af dem er lovlige (forlygter må slet ikke blinke, baglygter skal blinke hurtigere end 3..4 Hz - husker det ikke lige nøjagtigt).

Klart hvor det gælder almindelig vedligehold, men en slatten holdning fra statens side hvor det gælder udstyr der sælges som typegodkendt - en udhuling af hele godkendelsesbegrebet.

Hej Claus,

Han kan da erklære hvad som helst.

Hvad skal han med dem ?

Det sagde de også da Edison begyndte at fremstille kultråde ;)