Har lidt periodiske problemer med at bilen ikke lader og saa taenkte jeg paa om det er muligt at lave en simpel indikator ved at vikle kablet fra generatoren gennem en ferritring, lave en sekundaerspole og paa den maade om der loeber stroem gennem kablet. Lidt ala et simpelt tangamperemeter. Vil det virke? Og hvad skal jeg i saafald saette paa sekundaerspolen? En opamp og en lysdiode?
"Lasse Jensen" skrev i en meddelelse news:46f3ddc5$0$21927$ snipped-for-privacy@dreader1.cybercity.dk...
--------------
Jeg tror nok, jeg ville nøjes med at måle batterispændingen. Den vil omgående sladre. Enten med et meter, eller måske et par lysdioder ?
Erling
"Lasse Jensen"
Der var en konstruktionsartikel i Elektor for 10-15 aar siden efter dette princip. Jeg skal se om jeg har den og vil saa vende tilbage, ellers maa du paa biblioteket. Jeg klarer mig dog glimrende med et voltmeter, de skal være
14,4 V naar der lades.Aage
"Aage Andersen" skrev :
Dead wrong ;)
Er det ikke 2.2V-2.4V pr celle ?, altså 13.2V-14.4V ved et 12 V batt.
"Michael Meidahl Jensen" skrev i en meddelelse news:46f3ffff$0$15887$ snipped-for-privacy@dtext01.news.tele.dk...
Jo, men den bør være ca. 14,4 når den lader, og med den belastning lys og tænding giver, er den ret hurtigt (5 min) nede på omkring 13,5, så det er letaflæseligt på et voltmeter, om der bliver produceret. Navnlig, hvis man har et viserinstrument, hvis skala begynder ved 10 volt.
Erling
"Aage Andersen"
Artiklen findes i "Elector Electronics" june 1997. Der bruges en "magneto resistive sensor" til at detektere strømmen. Den spændes paa batteritilledningen og dens modstand varierer med strømmen i ledningen.
Aage
Jeg har haft voltmeter paa den, men spaendingen svinger en del op og ned afhaengigt af motorens omdrejningstal og hvad der er taendt. Det er mest kaeresten der gerne vil have det og det kraever saa at det skal vaere rimelig idiotsikkert at aflaese.
Jeg har en dimsedut, som jeg engang fik gennem et -formentlig - gør det selv blad. Den er til at sætet i cigarettændestikket og har en grøn, gul og rød lysdiode. Jeg brugte den meget i min gamle bil, og det virkede perfekt. Grøn når den lader, gul når det går lige op - op og rød når den ikke lader eller jeg har tændt for alt for meget (bagrude, ventilator osv. eller batteriet/generatoren ikke gider mere. Må kunne fås i en bil-biks for 20 kr. eller lign.
/Erik
"Lasse Jensen" skrev i en meddelelse news:46f3ddc5$0$21927$ snipped-for-privacy@dreader1.cybercity.dk...
skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@dtext.news.tele.dk...
Forklar lige den, jeg forstår ikke hvad du mener?
Har hun læst dette, inden Du sendte det ?
Bo //
det er da nemmere blot at vikle en tynd ledning en masse gange om ledningen fra generatoren...
"Brian" skrev i en meddelelse news:46f41aee$0$4160$ snipped-for-privacy@nntp02.dk.telia.net...
Jeg tror, at de stillede spørgsmål besvares her på kvalificeret måde:
vælg tips og info.
Og hvad hjælper det ?
Erling
"Brian" skrev :
Hvis du skal konstatere om en bil's generator er igang med at lade på batteriet, kan du ikke bruge værdien 14.4volt som rettepunkt for et ja/nej svar
Den kan også lade, hvis du kun måler 12.2 volt.
du kan måske drage lidt nytte af denne tråd ovre i dk.teknik.bil tråden starter med indlægget
msg id : navn : Godt og billigt sted at ombytte generator i København ?
snipped-for-privacy@bygteknik.dk skriver:
Kan du ikke snart lave en ordentlig fotostorie til
Det har efterhånden været oppe mange gange....
Klaus
"Klaus D. Mikkelsen" skrev :
Joehhh - det er da et oplagt emne ;)
og nu *den* sæson, er ved at være på trapperne , er det nok snart høj-aktuelt.
Emnet vil nok blive bilen's el-system
skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@dtext.news.tele.dk...
Det er sikkert rigtigt med de der 12,2, men så har du ikke spænding på dit batteri ret længe. Så er det fordi du bruger mere end generatoren laver, og så har du altså stadig et problem. For lille generator, eller slap kilerem, eller en direkte anden fejl, som f.eks. kullene i generatoren, der er næsten væk. (du får en uge til at skifte dem). Eller et MEGET dårligt ledningsnet. Jo, et voltmeter på batteriet (tændingen) er nok det, der sladrer aller mest. Og så stadig over 14 volt, med mindre den kører i tomgang. Ikke alle lader lige meget i tomgang.
Erling
Er der da noget der virker forkert i det skrevne? Jeg går da ud fra at kæresten er af hunkøn!
/Hauge
snipped-for-privacy@bygteknik.dk skriver:
Ja ikke ?
Jeg erindrer noget omkrig generatorer på den side, men om det har været placeret på stevs.net (og dermed er død nu) kan jeg ikek lige finde ud af.
Start nu blødt med genratoren og hvordan den lader, samt fejlsøgning herpå. Derefter "hvad tapper mit batteri og hvordan finder jeg det".
Klaus
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required