Zna li netko koji je donji prag frekvencije na kojem èip radi? Na generatoru radi do nekih 200Hz, ali nisam vidio donju granicu. Na bobini, jednoj od èetiri, ne radi. Pretpostavljam da je frekvencija preniska, 4-5 Hz na leru, probao sam do 3kO7min, dakle 15-ak Hz ....
Mozda ti je izgorio sklop, jer na primaru bobine zna biti i preko
400V.
Nije, jer je ponovo na stolu radio, kako je navedeno. Inace, ne vjerujem da ECU salje signal tolike voltaze.
U poruci:h1q5ca$pth$ snipped-for-privacy@ss408.t-com.hr, Sin&sha je napisao/la:
:: Nije, jer je ponovo na stolu radio, kako je navedeno. :: Inace, ne vjerujem da ECU salje signal tolike voltaze.
Ne salje ECU. Nego dode peek iz same bobine. Bobina je transformator (induktivitet). I, u trenutku kad ECU pusta bobinu u prazan hod naponsek spice su vrlo vrlo jake. Kako Fire veli - lako i do 400V.
U poruci:h1pul6$a2l$ snipped-for-privacy@ss408.t-com.hr, Sin&sha je napisao/la:
:: Zna li netko koji je donji prag frekvencije na kojem èip radi? Na :: generatoru radi do nekih 200Hz, ali nisam vidio donju granicu. Na :: bobini, jednoj od èetiri, ne radi. Pretpostavljam da je frekvencija :: preniska, 4-5 Hz na leru, probao sam do 3kO7min, dakle 15-ak Hz ....
Radio sam s njime brojac okretaja za Tomos. Doduse, to je bila 2-taktna masina. Ali, radio je bez problema na 1000rpm. Nazalost, ne znam koja mu je minimalna, a koja maks frek. :(
Nema on reaktivnih komponenata u sebi koji mu ogranicavaju donju granicnu frekvenciju. Radi on od nula herca.
Ali vanjskim RC sklopom ga moras dovest u radnu tocku tako da ti radni opseg frekvencija bude u linearnom djelu frekventno-naonske karakteristike, a ne dio u zasicenju.
Nema razloga da ne radi na niskim frekvencijama, svi sklopovi tog tipa imaju schmitt-triger na ulazu da sve bude cisto i u granicma koje se traze.
Osim toga:
kod 4-cil motora cetiri impulsa sa razvodnika predstavljau 2 okretaja motora.
posto imas 4-bobine radi se ocito o novijoj koncepciji motora koji ima sezor za davanje impulsa na glavnoj remenici radilice, ili na zamasnjaku ili na bregastim osovinama, taj signal je digitalnom obliku pa ga mozes koristiti za svoj sklop bez da cackas po bobinama....
__________ Information from ESET Smart Security, version of virus signature database 4149 (20090611) __________
The message was checked by ESET Smart Security.
Moja stara Skoda 135Lx ima vuceno sa 12v primara bobine direktno na analogni brojac okretaja (+12V dodje na jednom kraju sa kontakta, pa drugi kraj ide na elektroniku za okidanje odakle se vuku i impulzi za brojanje ...
-- Regards , SPAJKY ® mail addr. @ my site @
kod moje stare Skode impulsi na primaru bobine su nekdje oko najveceg napona akumulatora ...
Vidi snimak jednog impulza paljenja na jednoj svjecici : (horizontalni razdeljak 5ms, vertikalni 15V, jer sam napajao sklop za paljenje sa
+15V)U prvih 5ms bobinu elektronika kurcslusira na minus (nabija), onda je otpusta i u narednih par ms srusi se magnetno polje u bobini sto proizvede visoki napon na sekundaru i onda dalje skoci iskra od preko
10kV na svjecici te sve zatitra u narednih 5ms; signal se prenese naravno opet na primar i to pak tak izgleda ... :-)A spektar signala je onda tako nesto :
svaki hor.razdeljak je jedna oktava u audio spektru .. :-)
-- Regards , SPAJKY ® mail addr. @ my site @
Bobine su obicno 1:50 namotane, one malo jace za cdi 1:100. Znaci ako imas 10kV na svijecici, imas 200V na primaru na tom tranzistoru.
BTW leru ako je dobra smijesa(lambda oko 1.05) onda je dosta 1kV na prosjecnoj svijecici. Dok kod nekih auta pri 2bara boosta 30kV nije bilo dosta.
Beh, snimak je bio napravljen sa atenuatorom cca.1:1000 (560+56Kohm) na ulaz mic moga kompa, a i nije me drmala struja, ak sam drzao kontakte na bobini, tak da nije moglo bit bogzna koliko napona na primaru. Ali je istina, da sam palio iskru malim magneticem sviznutim na brzaka pored jezgre HV bobine mopeda prikljucene na trig ulaz elektronike ... i iskra nije bila bogzna sto ... znalo bi bit, da bi na minimumu motora oko 600rpm (tada je iskra bar duplo jaca) ak bi mjerio na autu u realnim uvjetima; bilo bitno visa naponska spica.
Al mislim, da ne preko 50V, jer kad sam na autu dirao kontakte primara bobine kod motora u radu, ipak me nije struja drmala ... zato mislim da ipak naponi na primaru bobine nisu toliko snazni, kak kazete ...
-- Regards , SPAJKY ® mail addr. @ my site @
Kakve veze ima pritisak punjenja sa KV na svijecici ?
Bez obzira na kolicinu zraka cilje elektronike je da uvijek drzi stohiometrijski omijer u zadanim granicama.
Povecanjem pritiska u cilindru smjesa je sklonija samozapaljenju pa ne vidim logike u ovom tvom postu ?
__________ Information from ESET Smart Security, version of virus signature database 4149 (20090611) __________
The message was checked by ESET Smart Security.
Benzin je jako dobar izolator, vise zraka=vise benzina u cilindru. I ne postoji motor koji na 2bara boosta moze raditi s stohimetrijskim omjerom dulje od par sekundi, tj treba ici s bogatijom smijesom (lambda 0.8 ili nize). Inace napon potreban za iskru ovisi i kada iskra se baca(cim je vise u advancu, tj cim je smijesa manje stlacena) lakse je baciti iskru(treba manji napon).
Inace bez benzina i toga je dosta 700V da se probije ta barijera na svijecici, da nema potrebe niti jedna bobina nebi davala vece napone.
Evo npr moj cdi(360V na primar bobine),
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.