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circuiti automotive

Sto sperimentando un progetto di antifurto per automobile. In generale questo preleva l'alimentazione dalla batteria e si interfaccia ad un certo numero di centraline dell'auto, azionando sirene e frecce nel caso venga rilevata una intrusione. Ho dei dubbi a proposito sia dell'alimentazione sia dell'interfaccia. In particolare:

1) che tipo di protezione richiede l'alimentazione ? 2) posso collegare direttamente una circuiteria CMOS ai segnali che entrano/escono dalla centralina ?

Questo =E8 uno schema di principio della situazione ...

[FIDOCAD] TY 85 35 4 3 0 0 0 * Regulator RV 80 30 115 45 MC 95 50 0 0 040 LI 95 50 95 45 LI 115 35 135 35 MC 215 60 2 0 746 MC 215 45 2 0 746 MC 185 50 2 0 720 LI 190 40 185 40 LI 185 50 190 55 LI 160 45 150 45 LI 215 45 250 45 LI 215 50 250 50 TY 125 30 4 3 0 0 0 * +5V LI 135 35 175 35 LI 175 35 175 40 LI 175 35 175 30 LI 175 30 205 30 LI 205 30 205 35 MC 175 50 0 0 040 MC 205 60 0 0 040 RV 75 20 215 115 TY 55 30 5 3 270 0 0 * Batteria auto TY 50 20 5 3 0 0 0 * +12V LI 225 35 225 40 LI 225 40 235 40 LI 225 60 225 55 LI 225 55 235 55 LI 240 40 235 50 LI 235 30 240 40 LI 235 50 240 60 LI 240 30 245 40 LI 245 40 240 50 LI 240 50 245 60 LI 245 40 255 40 LI 245 45 255 45 LI 240 50 255 50 LI 245 55 255 55 TY 235 20 4 3 0 0 0 * 0 -- 5V LI 215 35 225 35 LI 215 60 225 60 TY 125 60 4 3 0 0 0 * micro MC 200 95 0 0 040 TY 250 25 4 3 0 0 0 * da sistema TY 250 30 4 3 0 0 0 * di bordo MC 235 70 1 0 080 LI 200 80 235 80 MC 235 70 3 0 010 LI 235 80 250 80 MC 265 40 2 0 073 MC 265 45 2 0 073 MC 265 50 2 0 073 MC 265 55 2 0 073 MC 250 80 0 0 073 TY 245 65 4 3 0 0 0 * +5V TY 225 85 4 3 0 0 0 * verso centralina RV 120 50 145 85 LI 135 35 135 50 LI 150 45 150 60 LI 145 60 150 60 MC 135 85 0 0 040 MC 60 35 0 0 450 MC 60 55 0 0 040 LI 60 35 80 35 LI 185 90 175 90 LI 175 70 145 70 MC 175 70 1 0 080 MC 175 90 1 0 080 MC 185 90 0 0 410 MC 175 100 0 0 040 LI 175 90 175 80

Per quanto riguarda l'alimentazione, da quanto ho letto in giro, bisognerebbe stare attenti ai transienti prodotti dalla commutazione dei carichi, dai picchi dell'alternatore ecc. Mi pare di aver capito che si usano MOV o simili per clippare le extratensioni ma, dove li trovo ? Nei negozi non sanno neppure che sono :-( Che posso fare ?

Per la parte logica, che problemi si possono avere? L'unica accortezza che sto usando =E8 di riferire il circuito digitale alla STESSA massa della centralina (cio=E8, non sto prendendo il telaio per il ground ma sto usando una connessione diretta con la massa della centralina per evitare il ground bounce).

In ultimo, sarei molto grato a tutti quelli che possono fornire links a tutorial/suggerimenti/libri per la progettazione automotive.

Ciao a tutti.

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roller
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ha scritto nel messaggio

...quote Sto sperimentando un progetto di antifurto per automobile. In generale questo preleva l'alimentazione dalla batteria e si interfaccia ad un certo numero di centraline dell'auto, azionando sirene e frecce nel caso venga rilevata una intrusione. Ho dei dubbi a proposito sia dell'alimentazione sia dell'interfaccia. In particolare:

1) che tipo di protezione richiede l'alimentazione ? 2) posso collegare direttamente una circuiteria CMOS ai segnali che entrano/escono dalla centralina ? Per quanto riguarda l'alimentazione, da quanto ho letto in giro, bisognerebbe stare attenti ai transienti prodotti dalla commutazione dei carichi, dai picchi dell'alternatore ecc. Mi pare di aver capito che si usano MOV o simili per clippare le extratensioni ma, dove li trovo ? Nei negozi non sanno neppure che sono :-( Che posso fare ? Per la parte logica, che problemi si possono avere? L'unica accortezza che sto usando è di riferire il circuito digitale alla STESSA massa della centralina (cioè, non sto prendendo il telaio per il ground ma sto usando una connessione diretta con la massa della centralina per evitare il ground bounce). In ultimo, sarei molto grato a tutti quelli che possono fornire links a tutorial/suggerimenti/libri per la progettazione automotive. ....end quote

(P.f. posta in ASCII puro altrimenti OE non quota e mi tocca fare come sopra.)

Ecco il circuitino, vedi se riesci a trovare i transil/transzorb al posto dei MOV ne stiamo proprio discutendo con Lucky, vedi: ridurre tensione della batteria della automobile da 12V a 5V 0.5A. Ecco lo schema:

[FIDOCAD] PP 103 49 99 49 101 53 LI 103 53 104 52 LI 99 53 98 54 LI 103 53 99 53 PP 103 57 99 57 101 53 LI 101 63 101 43 LI 103 53 99 53 LI 87 43 107 43 TY 62 44 4 2 0 0 0 * eventuale TY 62 54 4 2 0 0 0 * vecchia TY 62 59 4 2 0 0 0 * autoradio RV 59 38 87 67 SA 101 43 SA 101 63 LI 122 43 107 43 LI 117 41 117 45 PP 113 41 113 45 117 43 TY 112 35 4 2 0 0 0 * 1N4001 LI 136 43 131 43 TY 145 43 5 3 0 0 0 * 2 LI 156 43 161 43 LI 146 48 146 53 TY 137 41 5 3 0 0 0 * 1 TY 153 41 5 3 0 0 0 * 3 RV 136 38 156 48 TY 142 33 4 2 0 0 0 * 7805 LI 122 43 134 43 LI 126 49 126 53 LI 126 55 126 59 LI 128 53 124 53 LI 128 55 124 55 LI 169 49 169 53 LI 169 55 169 59 LI 171 53 167 53 LI 171 55 167 55 LI 126 49 126 43 LI 169 49 169 43 LI 160 43 161 43 LI 161 43 178 43 LI 126 59 126 63 LI 169 58 169 59 LI 146 52 146 63 LI 87 63 178 63 LI 169 59 169 63 SA 126 43 SA 126 63 SA 146 63 SA 169 43 SA 169 63 LI 177 43 179 43 EV 179 41 183 45 LI 180 43 182 43 LI 181 42 181 44 LI 177 63 179 63 EV 179 61 183 65 LI 180 63 182 63 TY 177 51 4 2 0 0 0 * uscita 5V LI 40 43 38 43 EV 38 45 34 41 LI 37 43 35 43 LI 36 44 36 42 LI 59 43 40 43 LI 59 62 38 62 LI 40 62 38 62 EV 38 64 34 60 LI 37 62 35 62 TY 33 50 4 2 0 0 0 * 12V batteria TY 128 56 4 2 0 0 0 * 0,1 uF TY 155 56 4 2 0 0 0 * 0,1 uF TY 62 49 4 2 0 0 0 * filtro di TY 89 65 4 2 0 0 0 * 1N6274 /1N6274C TY 88 69 4 2 0 0 0 * o 1N6278/1N6278C

Ciao Celso

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Celsius

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