Alimentatore + rumore di sottofondo

"Lorenzo" ha scritto nel messaggio news:R29Mb.91183$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...

a

Hai verificato che tutti i collegamenti siano corretti? I condensatori C2, C3 e C5 sono montati molto vicini al regolatore?

Se si presenta ancora il problema devi provare a cambiare il filtro in ingresso al raddrizzatore. Che so, un filtro a pigreco con C, L e C in uscita.

Saluti

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GG

Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i
tuoi occhi - Seneca

"GG" ha scritto nel messaggio news:seaMb.91522$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...

Evidentemente un refuso di battitura. Il filtro e' solo in ingresso al regolatore e non in uscita. Non modificherei l'uscita.

Saluti

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GG

Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i
tuoi occhi - Seneca

emm, potresti essere un po' più semplice, non ho tantissima esperienza.. da come ho capito devo cambiare i condensatori in entrata? è giusto? oppure metterne altri in uscita da formare un filtro?

Scusate l'ignoranza

comunque l'alimentatore è abbastanza distante da altre apparecchiature elletriche in auto (praticamente vicino al porta oggetti del passeggero) (Golf III)

Grazie 1000 Lorenzo

"Lorenzo" ha scritto nel messaggio news:IDaMb.72000$ snipped-for-privacy@news3.tin.it...

oppure

In allegato trovi lo schema in formato FidoCAD. La mia impressione e' che il trimmer da 100kohm sia inutile nella tua applicazione. L'induttore va preso con una corrente superiore alla corrente assorbita dal lettore MP3.

Non e' che per caso il rumore che senti quando il motore e' acceso sia dovuto ad altre ragioni (cavi di segnale, schermature, ...)? Puoi anche descrivere brevemente il resto dell'impianto audio?

[FIDOCAD ] MC 55 40 0 0 180 MC 70 40 1 0 170 LI 55 50 55 65 LI 70 50 70 65 LI 55 40 55 25 LI 70 40 70 25 TY 90 20 5 3 0 0 0 * LM317 MC 120 45 3 0 200 MC 100 5 2 0 200 MC 135 30 1 0 080 MC 120 65 2 0 114 LI 115 60 110 60 LI 110 60 110 50 LI 135 40 135 55 LI 120 45 120 55 LI 120 25 120 30 LI 135 25 135 30 SA 120 25 SA 120 50 SA 135 50 LI 95 55 95 35 LI 95 50 135 50 SA 95 50 SA 110 50 LI 135 50 145 50 LI 145 50 145 60 LI 145 60 140 60 MC 155 35 1 0 170 MC 170 35 0 0 180 SA 135 25 SA 155 25 SA 170 25 SA 155 65 SA 170 65 LI 155 25 155 35 LI 155 45 155 65 LI 170 25 170 35 LI 170 45 170 65 LI 110 25 180 25 SA 55 25 SA 70 25 SA 70 65 SA 55 65 LI 50 25 80 25 MC 40 25 0 0 130 MC 35 40 0 0 180 MC 20 30 0 0 115 MC 20 45 1 0 220 LI 20 40 20 45 LI 20 60 20 65 LI 20 30 20 25 SA 20 25 SA 20 65 LI 15 65 180 65 LI 15 25 40 25 LI 35 25 35 40 LI 35 50 35 65 SA 35 65 SA 35 25 TY 10 45 5 3 90 0 0 * 690ohm TY 40 55 5 3 90 0 0 * 47uF 50V TY 60 60 5 3 90 0 0 * 2200uF 50V TY 75 60 5 3 90 0 0 * 100nF 63V LI 70 25 70 5 LI 70 5 85 5 LI 100 5 120 5 LI 120 5 120 25 TY 85 10 5 3 0 0 0 * 1N4007 TY 125 45 5 3 90 0 0 * 1N4007 TY 140 45 5 3 90 0 0 * 220ohm TY 160 55 5 3 90 0 0 * 100nF 25V TY 175 55 5 3 90 0 0 * 100uF 35V MC 135 55 1 0 100 TY 145 65 5 3 90 0 0 * 10kohm lin. TY 125 70 5 3 90 0 0 * 100kohm TY 35 15 5 3 0 0 0 * 100uH RV 80 15 110 35 TY 105 30 5 3 90 0 0 * Vout TY 80 30 5 3 90 0 0 * Vin TY 90 30 5 3 0 0 0 * Adj MC 95 55 0 0 180 TY 85 65 5 3 90 0 0 * 10uF 25V

Saluti

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GG

Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i
tuoi occhi - Seneca

Il Sun, 11 Jan 2004 09:53:53 +0000, Lorenzo ha scritto:

Il circuito dell'alimentatore non c'entra nulla. Hai un loop di massa tra autoradio e negativo alimentazione. Prova a scollegare il "-" dell'alimantazione.

Questo "negativo" fallo prendere dallo schermo del cavetto che arriva dall'autoradio.

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Ciao a tutti, non serve il ponte, salvo ad evitare l'inversione accidentale di polarita', Secondo me era meglio un bel condensatore da 2.200 uF 40 V tra positivo di ingresso e MASSA, cioe' una bella massa di carrozzeria, sappi che le masse della plancia "salgono e scendono" con il variare della corrente che scorre nei carichi stessi di plancia, che so accendino e funzioni varie. Meglio se preceduto in serie al positivo da una induttanza su nucleo ferromagnetico, ad es. 50-100 spire di rame smaltato da 0,65 mm diam (giusto per 1 A), magari un toroide recuperato da un alimentatore x PC. Non hai detto se il disturbo varia al variare dei giri motore, e' importante. Se il disurbo e' continuo potrebbe essere C5, che DEVE essere saldato vicino al, anzi sul pin U e alla massa piu' vicina del circuito.

Appunto, forse troppo! Per il momento non riesco a trovare altro. Good luck

si varia, varia anche da quante "cose" accendo nell'auto: es. tergicristalli, vetri elettrici ecc..

Ciao a tutti,

non sono il solo ad incolpare la massa. Quando ti suggerivo un toroide in serie al positivo pensavo a quello che si trova all'ingresso del 230 V degli alimentatori, e' bifilare, ma basta mettere in serie i 2 avvolgimenti ed e' pronto:

+IN ) /( ) / ( )/ ( +OUT

Pero' non sono sicuro se sia bene usare il cavetto schermato come conduttore di massa, direi il contrario: isolare la calza dal lato sorgente del segnale. Basta fare un po' di prove. Auguri