Hello yura!
12 Aug 03 17:25, you wrote to me:yp> вот читаю бумажку на аккумуляторы HW фирмы HI-WATT BATTERY INDUSTY ,а yp> там написано,что заряжать их можно при температуре от 0С до +40С. При yp> этом они не должны находиться в герметичном пространстве.
Правильно, не должны. Потому что если аккумулятор при заряде "закипит" и не справится с рекомбинацией газов - ему эти газы надо куда-то выпускать. "Герметичный" кожух - это газонепроницаемый, который в конечном итоге просто порвет избыточным давлением. "Под ковриком в багажнике" - явно не тот случай.
Кстати, АКБ на 12V/1.2-2.0Ah имеет весьма скромные габариты, и в "закоулках" автомобильного кузова размещается без особого труда. Хотя лучше всего попытаться разместить ее где-нибудь в салоне (там хотя бы во время пользования автомашиной температура более-менее приемлемая сохраняется - не ниже нуля и не выше 35-40 градусов).
yp> А если будет -20С
Будет существенное снижение емкости (в несколько раз). И снижение срока службы АКБ. Hичего более страшного до тех пор, пока ты не умудришься заморозить электролит.
yp> Теперь о зарядке.Если по всем правилам yp> с учетом температурного коэффициента для напряжения зарядки,то ничего yp> не получается.Когда авто стоит в борт сети 12.6В ,когда едет 13.7 yp> -14.Городить повышающий преобразователь,стабилизатор тока и т.д не yp> хочется. А вот если я просто возьму резистор порядка 1 ком и через yp> диод подам напругу со штатного аккумулятора на свой,то вроде все будет yp> в норме.Hу зарядится он где-то до 12-13В.
Думаю, что для резервного питания сигналки и т.п. даже и это будет вполне допустимо. Для 12-вольтовой АКБ желательно лимитировать конечное напряжение заряда на уровне 13.40-13.70V (чем хочешь, хоть "параллельным" стабилизатором и балластным резистором). Тогда о перезаряде АКБ можешь не заботиться, он не возникнет.
WBR, P.S. aka Serge