Generator od motora perilice rublja

Odi na otpad i nabavi jaci alternator (500-1000W) jeftinije i
jednostavnije...
Z

On Fri, 24 Feb 2006 15:38:07 +0100


Btw. jel znas mozda na kojim autima su 100 A Boschovi alternatori ? , a da
nisu bas jako novi auti (10-15 god ili vise) ? Mene bi isto zanimalo, pa
da znam s kojih olupina se to moze skinut ...

Inace citao sam neki clanak o vjetrenjacma, i kazu da alternator nije
bas najbolje rjesenje zbog potrebnog broja okretaja. Tamo su predlagali
gradnju nekakvog drugacijeg generatora, na bazi kucista od nekog
elektromotora, ne sjecam se vise tocno, koji bi davao vecu efikasnost
pri malom broju okretaja, sto je tipicno za vjetrenjace.

Mislim daj je slican problem u broju okretaja i sa vodenicom, trebao bi
prije altrernatora remeni ili zupcasti prijenos koji povecava broj
okretaja, ali to komplicira citav stroj.....

Kiri, ako saznas nesto o navedenom Bosch alternatoru (samo DC/AC
konverzija ili i generiranje napona?), javi mi sa kojih "olupina" se
moze skinuti neki solidan za ovu primjenu i kakve preinake treba
napraviti. Zvuci super jednostavno ako ima i regulator napajanja ...
spojis na akumulator i udri ! BTW, koju brzinu vrtnje je potrebno
osigurati da se generira napon ... snaga vrtnje bi mogla biti problem
za vjetar, ali vodenica bi isla sigurno.

Dosta ih je 70A sto je oko 850W i usko grlo je na diodnom mostu...
Tako da mozda moze i vise al isto ce ti vise?


Mda ima jedan tip koji je rabio potroseni kocioni disk sa auta na njega
ljepio NdFeB magnete (oce netko kupit) i motao spule napravio je sam
generator koji daje van fakat puno i pri veoma malom broju okretaja...
I na netu sam vidio neke (fuck trebao bi sve bookmarke stopiti u jednu
bazu ko ce sad to naci) opake alternatore koji pri malom broju rpm-a
daju par KW mislim da su bili Permanent magnet dinama...
Nego kiri gdje bi ti to rabio vjetrenjacu?
Ides zivjeti u samostojeci objekt?

Z

Hm, ako je izvlacio par kW onda je imao i opaki drag, pa me bas zanima
kolike velicine je morala biti sama vjetrenjaca?
--
...all those moments will be lost in time...
...like tears in the rain...

On Tue, 28 Feb 2006 13:56:26 +0100


Nisi cuo za projekt terenskog aparata za zavarivanje od alternatora ? :)
Stavljen dodatni alternator na dodatnu remenicu .........  you get the
point ...

Ok, ne treba mi za to, ali to je jedna od mogucih primjena .... iskreno,
mislio sam na kombi-kamper stavit i drugi alternator, a onda kad vec
stavljam, zasto ne staviti sto jaci, 100A npr. ... znas da kamper ima
uvijek 2 akumulatora (drugi je za odrzavanje frizidera itd.), ali nemam
pametno rjesenje kako izvesti da se oba pune s dobrom regulacijom, pa mi
se cini najjeftinije dodati remenicu i smontirat jos jedan alternator .

Najcesca fora kako ljudi izvode instalaciju sa 2 akumulatora je relej koji
spaja oba akumulatora kada motor radi, pa se tako oba pune, medjutim to
mi se cini da nije bas najpametnije ...  


Ma, pitao me frend prije nesto mjeseci za izvor struje na jedrilici , pa
sam ga uvjerio da su solarne ploce preskupe tj. daju premalo snage za
te pare, bolje nek si napravi vjetrenjacu, ali nismo uspjeli izmozgati
kakav generator staviti....

To ti je dobro na moru (tam uvijek nekaj pirka ili puse) ako napravis
permanent magnet generator vec pri veoma malom broju okretaja daje van
dosta ako su spule high L...
http://www.windstreampower.com/generators/PMG.html
http://www.hydrogenappliances.com/pmacurves.html
http://www.hydrogenappliances.com/windturbinetypes.html
Kazu da sa jednokrakom elisom i protutegom mozes dobit veoma velike
brojeve okretaja (drito na osovinu)...
Treba probat sa modelom...
Z

Vidi
http://pcon-wind.de /

Lp Fredi

Teoretski nije problem ali prakticno da. Naime ako uzmes motor sa cetkicama,
na rotor se da mali pobudni napon koji ce u statoru inducirati napon.
Problem su kolektor koji ne smije biti lamelasti nego dva prstena koja preko
cetkica dobivaju pobudu. Trofazni motor ima identican stator kao generator
ali rotor ne odgovara jer je u spoju kao kavez. Mozda bi se napon inducirao
ako bi izmedju zvijezdista i faza stavio tri kondezatora. Za svaku fazu
jedan. Naime rotor bi morao imati dva pola namotaja i mjegovi izvodi "kratko
spojeni" diodom, tako imaju tvornicki generatori

Tesko ces od motora ves-masine napraviti generator. Njegov rotor nema
namotaja koji su kod generatora potrebni za pobudu.
U nekom majstoru izasao je kompletan projekt za vjetrenjacu, od sperploce i
izrade krila do izrade postolja i prijenosa. Koliko se sjecam bilo je
potrebno cak i prematanje nekog namotaja. Sve u svemu, nije to bas bilo samo
tako, jednostavno i bilo je dosta petljanja, upravo kontra onoga sto si
trazio.
Sto se generatora tice puno jednostavnije je ono sto ti je Zega predlozio.
Mozda je ideja kamionski alternator koji se vrti sporije (dizel), a
predviden je za punjenje 24V velikih akumulatora.

Ima jedan moj vrsnjak (isto oldtimer:) u Samoboru koji je konstruirao
 alternator potpuno bez cetkica. Taj radi i vjetrenjace.
Za pocetak poigraj se sa nekim stepperom i manjim krilima.

U Samoboru ima covjek koji izradjuje vjetrenjace.

em kvotas iznad em ponavljas moje rijeci.  :)

grupi:dtqhpe$kdb$1@ss405.t-com.hr...

Bio je u Spanjolskoj jedan sto se borio protiv njih :)

pa tako radi i dinamo na biciklu..
ima permanentne magnete na rotoru?

 Tako bi radio i steper, tako rade i magneti
 u mopedima i pentama :)
Ono sto sam gore napisao odnosi se na
pravi alternator-kontroliran i pobudjivan reglerom.
 Alternator i to  potpuno bez cetkica i odrzavanja.
Konstruktor se zove   Ing. Ivan Medvedović a valjda
 jos drzi i firmu "Tehnoelektro"- Samobor

da vidio sam clanak o toj temi i fakat rotor je beskontaktni (switched
reluctance) obican komad zeljeza, dobro rijesenje, pouzdano...
Z

pa koji ti motor ima perilica: novije imaju DC.. motor.. starije onaj
klasicni asinkroni konderzatorski.. taj se en moze kao gen koritit

Jel tko mijenjao cetkice na tom motoru? Jedan komplet stoji 170Kn!!! A to je
prvo kaj na njemu ode.