Tanie termopary do 1000st

U¿ytkownik "ArturVF500" <atatur@_usun-to_o2.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:4878f8d2$0$29656$ snipped-for-privacy@mamut2.aster.pl...

Drutowe platynowe ?

Jak platynowe to nie tanie. K.

Nie napisałeś czy te 1000°C to temperatura chwilowa, czy stała procesu. Atmosfera obojętna czy agresywna?

Jak ma być względnie tania to poszukaj typ K(NiCr-NiAl) ze spoiną zespawaną z obudową. Obudowa ma być o małej średnicy. Razem da to małą stałą czasową. K.

Uzytkownik "John Smith" snipped-for-privacy@buziaczek.pl napisal w wiadomosci news:g5bhmo$n3o$1@217.76.112.12...

Tanio jest pojeciem wzglednym:-) Jak na 1000 stopni, to zapewne gazy korozyjne, to platyna 0,1mm moze da rade. Cienka chromonikielina rozleci sie w tej temperaturze. Jak oslonka K bedzie super hiper, to dopiero bedzie drogie.

Względna to jest "mała stała czasowa". Nie wiadomo czy autor miał na mysli

Żyjemy w Polsce, a "tanio" to wiadomo co oznacza.

Cieńki drut bez osłony to teoretycznie najmniejsza stała czasowa, która może ulec unicestwieniu w zderzeniu z praktyką. K.

Szukalbym po katalogach czesci do samochodow - czujniki temperatury gazow wylotowych - nie mam pojecia kto i gdzie to wklada (tzn do jakiego samochodu) ale sa stosowane jako detektory spalania stukowego

A to nie sa mikrofony, czy cos w tym rodzaju ?

Termopary plomieniowe sa w piecykach gazowych [junkersach], ale raczej nie "pomiarowe".

J.

Nie, mowisz o czujnikach piezo montowanych na bloku ale oprocz tego stosuje sie jeszcze dwie metody detekcji spalania detonacyjnego - czujniki cisnienia komor spalania i czujniki temperatury gazow wylotowych - metoda peizo jest powszechna ze wzgledu na latwosc aplikacji ale pkrywa relatywnie niewielki % problemow zwiazanych ze spalaniem mieszanki - zastosowanie czujnikow temepratury gazow wylotowych oprocz wykrycia spalnia stukowego pozwlala na wykrycie np braku zaplonu itd.

wszystko wzgledne

Mógłbyś wskazać (ze źródłem) choć jeden samochód seryjnie wyposażony w takie cudo?

Pomiar EGT służy raczej określaniu nadmiernego zubożenia mieszanki i alarmowania ECU, że ma turbinę wyłączyć...

jak juz napisalem wczesniej bladego pojecia nie mam co mogloby miec cos takiego ale szukalbym w okolicach wolnossacych benzynowych jednostek napedowych o wysokim stopniu sprezania i jednostek uturbionych - poszukalem i widze ze zgodnie z moimi przypuszczeniami jest to termopara typu K,

"The other technique is a little more subtle but usable if attention is paid to EGT (Exhaust Gas Temperature). Detonation will actually cause EGTs to drop. This behavior has fooled a lot of people because they will watch the EGT and think that it is in a low enough range to be safe, the only reason it is low is because the engine is detonating."

Nie cierpięselektywnego cięcia niewygodnych cytatów. Przywróciłem istotne:

Pytam o czujniki ciśnienia komór spalania.

Ale znów brak zastosowania w praktyce. Po co stosować czujnik EGT do antycypowania spalania stukowego, skoro można je po prostu usłyszeć akustycznym czujnikiem bez cudowania?

Nieprawidłowa EGT to tylko sygnał dla ECU do stwierdzenia awarii.

U¿ytkownik "RoMan Mandziejewicz" snipped-for-privacy@pik-net.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@pik-net.pl...

NGK opracowalo dla BMW swiece spelniajace ta funkcje

do tego uzywa sie szerokopasmowych sond lambda; EGT uzywane jest praktycznie tylko w sporcie - na podstawie EGT i AFR okresla sie optymalne ustawienie zaplonu w booscie - zbyt lagodny powoduje wzrost EGT, zbyt agresywny spalanie stukowe;)

pozdrawiam Artur

U¿ytkownik "John Smith" snipped-for-privacy@buziaczek.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:g5cttk$ms8$1@217.76.112.12...

sam drut odpada; musi byc w oslonie stalowej lub ceramicznej; a co do taniosci - licze na kilkadziesiat zl za szt;)

pozdrawiam Artur

sorry, nie to bylo moja intencja a juz szczegolnie nie byl to dla mnie niewygodny cytat

dodam jeszcze 4 metode - czujniki jonizacyjne - staralem sie odnalezc w papierach ktore mam o czujnikach cisnienia komory spalania, sa dostepne na sieci papiery ale odplatne (a propos czunikow cisnienia)

bo nie zawsze to wystarcza - co wiecej tunerzy silnikow czesto stroja silnik stetoskopem... ale nie wyczerpuje to wszystkich zjawisk - zreszta wiekszosc metod detekcji z wykorzystaniem czujnikow piezo jest mocno prymitywna

sprobuje poszukac ogolnodostepnych papierow i wrocic do tego tematu o ile cie interesuje

jak znajdziesz to daj znac :D

Przy tak określonym "poziomie taniości" to wiadomo gdzie szukać - pazzegro i inne wyprzedaże z leżaków magazynowych. Czasem trafią się termopary o niewiadomych parametrach i dacie produkcji sprzed kilkudziesięciu lat. Nawet mogą być dobre!

A budowę termopary w której nacisk kładzie się na małą stałą czasową podałem kilka postów wcześniej. A pozostałych własności jesteś chyba świadom. K.

U¿ytkownik "ArturVF500" <atatur@_usun-to_o2.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:487a6d12$0$29688$ snipped-for-privacy@mamut2.aster.pl...

Powiedz jeszcze jakiego spodziewasz siê czasu odpowiedzi 99% (ile minut) i jak d³ugo termopara ma wytrzymaæ w tej temperaturze oraz jaka ma byæ d³uga i jak zakoñczona (g³owica?). Jakiej spodzizewasz siê dok³adno¶ci w temperaturze 1000 st.C? +/-20 st.C po kwadransie Ciê zadowala ? Cenê dla nowej poda³e¶ przynajmniej o rz±d wielko¶ci za ma³±. Czy istniej± techniczne mo¿liwo¶ci spe³nienia Twoich oczekiwañ ?