Tajemnica silniczka PRM-33-1,9

Czasem problem byl z lozyskiem (minimalnie skrzywiona os... rzadko bo rzadko ale bywalo) - sprawdzales stan walka? czy nie ma zbyt duzych oporow?

U¿ytkownik "tom" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:dqgjiu$tkl$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...

Tajemnica tkwi w ustawieniu s³ynnego dekielka wzglêdem magnesów. Silnik przy jego obracaniu bêdzie przechodzi³ od stanu du¿ej prêdko¶ci i ma³ego momentu, zwiêkszania siê momentu i zmniejszania prêdko¶ci, a¿ do zatrzymania. Widocznie jest ¼le ustawiony.

- sêk w tym, ¿e dekielek ustawi³em dok³adnie tak jak by³ - najpierw zaznaczy³em jego po³o¿enie wzglêdem obudowy

- wszystkie trzy cewki maj± taki sam opór - 19 omów "z hakiem " ca³a "awaria" ujawni³a siê w trakcie odtwarzania p³yty - gramofon po prostu siê zatrzyma³. Nie jest to straszna tragedia, bo silniczek jest stosunkowo tani. K³opot w tym, ¿e w ca³ym 3mie¶cie go nie ma i "ma nie byæ".

- sprawdza³em - wa³ek prosty, opory minimalne

tom napisał(a):

Możesz mieć zwarcia pomiędzy blaszkami komutatora - omomierz może tego nie pokazać - przeczyść przerwy pomiędzy blaszkami jakimś szpikulcem i sprawdź.

Mirek.

U¿ytkownik "tom" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:dqgmhe$7jp$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...

ja kupowalem na alledrogo za chyba 7 zl

tom, napisales:

Czyli sta³o siê to nagle? Gdyby nie to, uzna³bym ¿e magnes straci³ swoje w³a¶ciwo¶ci. Jest to mo¿liwe i objawy by³yby w³a¶nie takie, jak opisa³e¶.

k,

nie kojarze tego numerka .. ale on chyba na wieksze napiecie niz

J.

- sprawdza³em przy wy¿szych napiêciach. Prawdziwego "szwungu" dostaje przy

Naby³em dzi¶ PRM-33-1,5C - zobaczê, co da siê zrobiæ. Ale nadal nie wiem(y), dlaczego silnik straci³ obroty i moc.

Ukaniu napisał(a):

Albo odwrotnie - magnes mógł obrócić się w obudowie.

U¿ytkownik "tom" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:dqijvp$5nq$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...

moze to nie silnik tylko elektronika padla ?

IMHO próbowałem wszelkich dostępnych metod, "gupi" tysz raczej nie jestem (?) ;-) Porównałem mechaniczne "czucie w palcach" obydwu silniczków i także niewiele dało się wywnioskować. Ale co zrobiłem wczoraj wieczorem? "Namoczyłem" obydwa łożyska ślizgowe w acetonie, po prostu zanużyłem je na całą noc w tym specyfiku.Obecnie, po złożeniu silniczka zgodnie z zanaczeniem "dekielka", tenże silnik zaczął normalnie pracować. Mało tego - obraca talerzem gramofonu bez kłopotu. Stoboskop pokazuje właściwe obroty! Porada, wg której należało oczyścić łożyska wydała się być "jedyną słuszną" :-) Dziwne jest to (choć może nie do końca - toż to łożyska samosmarujące), że nie pomogło zastosowanie ani WD-40 ani doskonałego Contact Cleanera Phillipsa, który nie takie rzeczy ruszał :-) Tak więc opory "na wałku" były przyczyną zapaści. Niech będzie ten wątek ewentualną poradą na przyszłość - gdyby komu "padł" silniczek :-)))

- sprawdzona - jest OK

Hm, lozyska o ile wiem sa dosyc porowate i powinny byc nasaczone olejem - tak przyanajmniej robi sie z wiekszymi lozyskami slizowymi samosmarujacymi - moze warto kapnac troche dobrego oleju maszynowego...

Hm, ale to powinienes zauwazyc ze bez zasilania sie trudno kreci.

I aceton pomogl zamiast zaszkodzic ? Nie bardzo wierze.

J.

- Drogi i Niezwykle Zasłużony J.F., wierz mi - "czucie palcami" czyli w praktyce obracanie osią silniczka niczego szczególnego nie wskazywało. Ani wyraźnego luzu promieniowego, ani wyraźnych oporów toczenia. Silnik "rozpędzony" dość wysokim napięciem 10-15VDC zaiwaniał jak diabli, a rozpędzony nie zatrzymywał się natychmiast. Nie chciał po prostu prawidłowo działać przy napięciach 1,5 - 3VDC Wczoraj na próbę puszczałem kilka LP i wszystko OK, dziś także.

- uwierz, uwierz. Czysty aceton - jedno łożysko wyjąłem i w całości chlup, drugie natomiast wraz z korpusem na tyle, by aceton przykrył łożysko. Zgoda, nie wiem jak długo ten silniczek jeszcze popracuje, ale musiało byś jakieś zestarzałe smarowidło, stawiające wystarczająco duży opór "dynamiczny" wirnikowi