tylko palnik i gazowka do latania blachy - a spawanie do wiekszosci elementow wydechu zupelnie niepotrzebne - palnik na propan butan, troche boraksu i drut mosiezny i lutowac na twardo - ryzyko uszkodzenia minimalne, jakosc polaczenia satysfakcjonujaca.
Ciezko - za duzo ciepla wprowadzasz. Dobry MIG, drut 0.8, tak z 80-100A i wprawna reka (idealnie MIG z pulsem ;-) )
Wydechu nie ma sensu spawac - spaw za dlugo nie pozyje. Najlepiej to chyba byloby TIG i nierdzewka, ale to drozsze spawanie no i nie wiem jak elektronika samochodu zniesie zaplon z TIGa.
Jak to ma byc 'do wszystkiego co male' to MIG.
to zalezy jak to robisz... nie raz zmuszony bylem latac dziury po cudzym spawaniu transformatorowka w blasze i najlepiej sie to robilo wlasnie palnikiem.
zalezy jaki spaw, nierdzewka ma senst wylacznie w tlumiku koncowym - tam zysk z kwasowki bedzie, pierwszy tlumik to nie z kwasowki ale ze stali zaroodpornej raczej.
moze byc i transformatorowka byleby dobrze dobrac prad i uzywac porzadnych elektrod (dobrze dobranych i dobrych jakosciowo)
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.