Posiadam na stanie silnik modelarski MULTPLEX 600 na nap. 7.2V, Max I pobierane przez silnik 85A. Poszukuje regulatora do sterowania tym silnikiem. Sterowanie regulatora mo¿e byæ potencjometrem (przy³±czone serwo do potenc.) lub lepiej sygna³em PWM z odbiornika . Najlepiej na ma³ostratnych MOS-FETach. Nie musi byæ super ma³y ale te¿ bez przesady du¿y. Czy ma kto¶ gotowe rozwiazania,albo mo¿e zna jak±¶ dobr± strone ze schematami takich uk³adów.
Z góry dziêki BIAUER
Użytkownik Biauer napisał:
[..]Użytkownik Biauer napisał:
Wow !!! ponad 600W z takiego małego silniczka ;-) Z pewnoscią nie potrzebujesz regulatora na 90A.
20-to amperowy powinien wystarczyć z zapasem.85A w chwili zblokowania silnika
Użytkownik Biauer napisał:
Ale to nie tędy droga. Zablokowanie silnika jest stanem nienormalnym i w takim przypadku powinno nastąpić możliwie szybkie odcięcie zasilania. Czyli spokojnie wystarczy regulator 20A z ogranicznikiem prądowym odcinającym zasilanie przy zablokowaniu (przeciążeniu silnika). Chyba, że testujesz po jakim czasie skopci się taki silnik z ośką wkręconą w imadło ;-)
Grzegorz Kurczyk napisał(a):
Wbrew pozorom... te modelarskie silniczki maja takie moce/pobory pradu przy ruszaniu/przyspieszaniu. Popatrz chocby na alledrogo, w odpowiednim dziale - one maja alu korpusy, z radiatorem itd. Oczywiscie te moce ~0.5kW nie sa mocami ciaglymi, ale zeby uzywac pelnej mocy to trzeba miec regulator odpowiedni. Wiem ze to glupio brzmi, ale lepiej wyobraz sobie te biedne akumulatorki z ktorych te prady sie wymusza...
BartekK napisał(a):
Że się wtrącę lekko OT. Jakiego rzędu trwałość mają takie silniki? Czy nie jest to przypadkiem detal na jeden wyścig? Pozdrawiam JS
Użytkownik JS napisał:
Wbrew pozorom nie, raczej sezon czy dwa Przesiadlem sie na silniki BLDC tak ze w szczotkowych nie doszedlem do takich mocy ale jest to "normalne" dla wiekszych modeli
Użytkownik BartekK napisał:
Że modelarskie silniczki mogą szarpnąć niezły prąd to wiem, ale żeby silnik klasy 600 brał 85A ?! Regulator m.in. jest po to, że nie podajesz na silnik natychmiast całego napiecia zasilania, a pozwalasz na w miare łagodny rozruch. Kolega Biauer napisał, że ten silnik ma prąd 85A przy zablokowanym wirniku czyli niejako w stanie "zwarcia". Z tego co patrzyłem na necie to silniki klasy 600 mają prądy maksymalne rzędu
16-18 amper. Choć w sumie... co za problem wsadzić mocniejszego MOSFET-a.No przy "spodziewanych" 85A właściwie nic oprócz NiCd się do tego nie nadaje :-) Chyba, że wysokoprądowe LiPol o pojemności najmniej 5Ah
Pozdrawiam Grzegorz
Grzegorz Kurczyk napisał(a):
Troche OT, a gdzie takie można dostać?
Użytkownik Piotr [PKi] napisał:
Wcale nie takie OT :-) Szukaj w sklepach modelarskich. Fakt, że nie widziałem pojedynczych ogniw LiPol o pojemności 5Ah, ale te ogniwa można łączyc równolegle (ważne aby przed połączeniem wyrównać ich napięcia i ładować je juz połaczone). Dobrej klasy ogniwa potrafią osiągac prądy rozładowania do 20C.
Pozdrawiam Grzegorz
Silniczek bedzie pracowa³ na NiCd 4000mAh wiem ,¿e 90A to przesada,pr±d ci±g³y pobierany przez silnik to ok. 20 A, wiêc jezeli regler bedzie na max 30-35A to powinno byæ chyba ok Dziêki za sprostowania i za schematy,patrzy³em na ceny elementów (ok.45 pln) i wydaje sie ¿e kupno gotowego na 30A bedzie rozs±dniejsze ok.60-70 pln (gotowy do pracy) pozdr BIAUER
45z³? Mo¿esz daæ rozpiske co cie w tym wynios³o a¿ tyle? Mo¿e znam (znamy) tañsze sklepy. Mo¿e wystarczy jeden internetowy sie uda znale¶æ?
Inna sprawa ze rozwi±zanie gotowe jest... gotowe i przetestowane przez kogo¶.
CosteC
U¿ytkownik "Grzegorz Kurczyk" <grzegorz_hihi@haha_control.slupsk.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:e4nm89$bed$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...
Tu masz gotowca
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required