Witam,
> Nie wiem czy trafilem na dobra grupe, ale wydaje mi sie ze tutaj znajde [...]
>specjalistow od kart chipowych i czytnikow do nich, takze postaram sie przedstawic
Hehe, grupa dobra. Jezeli nie mozesz kupic takiego urzadzenia made in taiwan, to tutaj ktos moze ci to zrobic. Konstruktor elektronik za kilkanascie/dziescia kPLN lub narwany student/ hobbysta za kilka kPLN lub nawet za pareset PLN.
Pozdrawiam,
> Dominik
Pozdrawiam sobol
Obawiam sie, ze taki samochod z takim ukladem moze byc zagrozeniwm w ruchu, gdyz samochod ze zgaszonym silnikiem jest malo "sterowalny". Wiec IMHO taka koncepcja nie jest najlepsza. Lepsza juz chyba kontrola auta przez GPS. Ale to juz tak na marginesie.
Racja. Moja propozycja taka - zamiast odliczaæ jednostki w dó³ i wy³aczaæ silnik liczyæ tylko czas u¿ytkowania samochodu i zapisywac na karcie. Szef mo¿e sam kontrolowac stan jednostek na kartach i przepisywac do jakiego¶ arkusza co pewnien czas (tydzieñ, miesi±c). Przy odczycie na stacji bazowej mo¿na dane gromadziæ na komputerze w postaci rekordów i wpisywac do excella.
Marcin
U¿ytkownik "BliSki." <BliSki-Wp-(NS_)-@wp.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@BliSki.pl...
Dokladnie. U mnie np (i zapewne w innych autach tez) immobiliser sprawdza kod tylko zaraz po uruchomieniu silnika, pozniej juz nie, zeby nie doprowadzic do sytuacji ze jakis blad odczytu spowoduje zgasniecie silnika. Tak samo system antynapadowy. Sprawdza tylko po uruchomieniu silnika, a gdy silnik juz pracuje tylko w przypadku otwarcia drzwi.
pozdr.
Ghost napisał(a):
Wręcz odwrotnie. Np. w komputer aut Daewoo sprawdza kod klucza co 0.5 sek na postoju i co 1.5 sek. w czasie jazdy. Dla ścisłości, w samochodach z komputerem i fabrycznie montowanym immo kod kluczyka sprawdza komputer - immo jest w zAsadzie tylko jego urządzeniem wejściowym.
Pozdrawiam Emeryt
Zaczynasz mnie drażnić... Już się o to pokłócilismy na p.m.s. - na pewno nie sprawdza w czasie jazdy. Jeździłem z uszkodzoną cewką immo w Lanosie bardzo długo i gdyby było tak jak piszesz - wyłączałoby mi silnik w czasie jazdy. Nigdy się to nie zdarzyło. Problemy były zawsze tyllko i wyłącznie z uruchomieniem.
U¿ytkownik "RoMan Mandziejewicz" snipped-for-privacy@pik-net.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@pik-net.pl...
Dokladnie, ja mialem jakies problemy z jednym kluczykiem i czasem zdazalo sie ze sekunde po zapaleniu silnika auto gaslo i wyswietlal sie napis IMMOBILISER ACTIVATED. nigdy nie bylo klopotow w czasie jazdy
RoMan Mandziejewicz napisał(a):
Zaczynasz mnie drażnić.... Już cytowałem Ci odnośny fragment instrukcji serwisowej Lanosa - autor nie wiedział co pisze? W trakcie tej dyskusji na pms ktoś pisał że jeździ Lanosem z wyjętym kluczykiem - a Ty jeździsz z uzkodzoną cewka immobilizera - a jak w takim razie uruchomiłeś silnik? Wybacz, ale zaliczę te obydwa stwierdzenia do tej samej kategorii.
Pozdrawiam Emeryt
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Klasyczne pytanie z p.m.s.: jeśli na płocie ktoś napisze d**a, to łapiesz za niego?
Po długich i ciężkich cierpieniach. W zależności od temperatury - albo immo 'łapał' za pierwszym razem, albo za 5, 10, 20. Po wymianie cewki jest spokój.
Zarzucasz mi kłamstwo? Pogóglaj łaskawco na hasło immobiliser+lanos.
U¿ytkownik "Emeryt" <emeryt@_wyrzuc_to_va.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@emeryt.pl...
Ja takie cos widzialem w Passacie B5, po odpowiednim poprzepinananiu kabli przez elektryka i uruchomieniu silnika kluczykiem, mozna go wyciagnac a silnik dalej pracuje. Immo nie jest potrzebny po uruchomieniu.
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required