programowanie pilota samoch.

Ja nie jestem specjalist± od pilotów, ale parê razy pilota programowa³em. W ¶rodku by³a zwyk³a pamiêc 24c01 któr± wyj±³em i przegra³em kod z drugiego pilota. ¯adnych innych czarów tam nie by³o. Byæ mo¿e w volwo robi siê tak samo, trzeba go otworzyæ i zobaczyæ

Leszek

Tylko ja nie mam kodu z w³a¶ciwego pilota, bo go zgubi³em.

Link do zdjêcia jest w pierwszym mailu. Tam jest zdjêcie wnêtrza.

Wlaczasz zaplon, wciskasz którys guzik (to zalezy od pilota), wylaczasz zaplon, gotowe. No ale nie kazdy alarm/pilot to potrafi. Sprawdzic nie zawadzi.

Tak by³o w starszych modelach. Tutaj tylko specjalnym programem robi to serwis. Sciagaja go z centrali dla ka¿dego programowania indywidualnie. Dlatego nawet jak sie nie uda musz± mnie za to obci±¿yæ.

Tylko jest ca³y czas kwestia tego czy mo¿na u¿ywany programowaæ...

Mo¿na. Programuje siê sterownik w samochodzie a nie pilota. Nie ma wiêc ¿adnej ró¿nicy czy pilot jest nowy czy uzywany. W centralce uruchamia siê tryb "uczenia", wciska dwa razy przycisk w pilocie i ju¿ dzia³a.

W starszych? Ja to robilem w alarmie Citroena C3 - 2003 rok. Nie taki znowu on stary. Nie mówie, ze nie masz racji, ale cos nie do konca chyba wiek jest jedynym wyznacznikiem

W starszych modelach Volvo :) Ja mam 1999, a w modelach chyba do 96 mo¿na by³o siê obyæ bez serwisu.

Pozdrawiam, Raf

No ale ten PIN niby jest potrzebny... jest tak, ¿e zamiast naciskania przycisku wpisuje siê unikalny PIN tego pilota? Chyba tak musi byæ jak tak mówi±.

To nie jest do końca prawda, w "normalnych" pilotach, czyli gdzie siedzi coś w temacie Keeloq, nie da się tak zrobić. Każdy pilot posiada 'Manufacture Code' czyli kod producenta, który _musi_ być zsynchronizowany z odbiornikiem. Dodatkowo każdy pilot posiada również numer seryjny. Ten numer można użyć dowolny natomiast MC jest niezmienny i jeśli go nie posiadasz to nie nauczysz odbiornika takim pilotem. Jest to zresztą oczywiste, bo jaki byłby sens gdyby można wziąć dowolnego pilota i wprowadzić go do systemu.

Pozdrawiam, sword

No w³a¶nie! O to chodzi³o.

Tylko czy ten kod jako¶ da siê wyci±gn±æ?

Praktycznie nie ma takiej możliwości, układ zaprogramowany można tylko raz zweryfikować potem zawartość jest już elektrycznie niedostępna. Ponadto w pilocie nie jest zapisywany jawnie MC tylko jest to klucz 64 bitowy jako funkcja MC + Serial + Seed więc nawet w ten sposób jest to nieosiągalne.

Oczywiście mówię tu o HCSach, pilot na obrazku jest zbudowany o jakiś inny encoder i trudno mi powiedzieć czy da się do niego dobrać.

Jako ciekawostkę podam fakt, że kiedyś dorabiałem klucz z immobilizerem do samochodu u gościa, co dorabia kluczyki :) W serwisie taka operacja jest skomplikowana i kosztuje ok 800 - 1000zł, ja dałem

To pewnie jest połowiczna prawda, bo oni się nie zajmują pewnie programowaniem tylko dostają już piloty wpisanym MC i wtedy go po prostu bierzesz do auta i uczysz odbiornik.

Nie wiem czy uda Ci się zdobyć od nich MC bo to zależy od ich polityki firmy, w każdym razie możesz próbować jakąś ścieżką jeśli masz tam znajomych.

Pozdrawiam, sword

No i co w związku z tym Twoim wywodem, bo nie za bardzo łapie do czego chcesz się przyczepić?

Chcesz mieć więcej pilotów to idziesz do serwisu i kupujesz, jak sobie potraktujesz z buta swojego pilota to masz problem no i co dalej?

sword

Tak, wyjaśni się to co napisałem poniżej... chyba, że ten alarm to jakiś mega badziew.

pozdrawiam, sword

W³a¶nie kiedy¶ siê zastanawia³em, czy je¶li wezmê od innego takiego samochodu centralkê alarmu i pilota i pod³±czê do swojego, to czy to bêdzie dzia³aæ? Tylko to ma tez immobilaizer w kluczyku i nie wiadomo czy jest on nie musia³by te¿ byæ wymieniony, no ale nie bede zamków przecie¿ zmienia³...

Sprawa jest o tyle przykra, ¿e taki pilot nowy w serwisie kosztuje oko³o 350 i programowanie tyle samo, wiêc tyle kasy za to to troche za du¿o...

zacznê od LOL. Trochê pomy¶leæ nie zaszkodzi. Do auta s± dwa klucze i dwa piloty. A co zrobiæ jak jest trzech u¿ytkowników? A je¶li do tego chcê mieæ jeden zastaw zapasowy, a jak chc± mieæ dwa? A jak na ¶rodku drogi przypadkiem nadepnê na w³asnego pilota? A co jak siê zepsuje. A jak wyleje bateryjka. Szukaæ dalej? Wiadomo, ¿e u¿yszkodnik podjedzie najprawdopodobniej do serwisu samochodu i tam bêdzie szuka³ pomocy. Bo przecie¿ firmy "alarmowe" nie prowadz± w ka¿dym mie¶cie autoryzowanych serwisów. Zatem alarm staje siê bezu¿yteczny bo tamci policz± sobie poczwórnie, a delikwent nie ma kasy. Wniosek: nikt nie zarobi³, a dodatkowo u¿ytkownik jest niezadowolony. Kluczyk siê nie psuje a piloty owszem. Nie ma co sie stresowaæ bezpieczeñstwem auta bo nie pilot o tym decyduje.

Poszukaj raczej dokumentacji do alarmu nie przejmuj sie pilotem. Producentem alarmu nie jest volvo jak sadze. Jak juz ja znajdziesz to pewnie sie nieco wyjasni.

Wszystko zależy od typu alarmu, tak jak wspominałem jeśli pracuje w systemie Keeloq to, żeby przystosować nowego pilota musisz przeprogramować i pilota i centralkę bo wtedy możesz (fizycznie, a nie prawnie) nadać swój testowy kod producenta, tylko że przeprogramowanie centralki wiąże się z posiadaniem kodu źródłowego i tu jest kolejny problem - w zasadzie nie do przejścia.

Jeśli masz alarm, w którym we własnym zakresie możesz dłubać to znaczy, że jest to badziew, a nie alarm jak już wspominałem.

Pozdrawiam, sword

No w³a¶nie chodzi³o o to, ¿e jak sobie kupisz pilota to system niekoniecznie bêdzie na niego reagowa³. I chodzi o to, ¿e istnieje mo¿liwo¶æ samodzielnego wykonania pod³±czenia i ¿e jest to proste.

Za tyle to masz nowy alarm z nowymi pilotami.