Czujniki ciśnienia - samochodowe

Ten zmienia rezystancje :-) Liniowo .. no, poniekad tak, to zwykly zestyk sterowany cisnieniem.

I ten chyba tez.

J.

tak jak pisze J.F. to są czujniki dwupołożeniowe, Ty potrzebujesz jak rozumiem jakiegoś wyjścia linowego (napięciowego)? to najprędzej czujnik ciśnienia klimatyzacji - ale te które ja znam są zasilane bodaj z 5V no i zakres mają do min. 20 barów więc pomiar w zakresie

brat

Taniej wyjdzie czujnik ciśnienia od samochodu. Są samochody co mają oprócz lampki jeszcze wskaźnik ze wskazówka. Dokładność nie jest oszałamiająca. Wada to spory pobór prądu bo w środku jest grzałka i bimetal. Sygnał wyjściowy to PWM przy częstotliwości kilkudziesięciu herców.

Użytkownik "kogutek"

Polonez z lat '80 chyba miał taki czujnik.

A jak to działa?

Robert

Nawet Caro do 1995 roku.

In news:hvthjg$cke$ snipped-for-privacy@opal.futuro.pl, Robben snipped-for-privacy@no.mail nabazgrał:

(ciap)

In news:hvthjg$cke$ snipped-for-privacy@opal.futuro.pl, Robben snipped-for-privacy@no.mail nabazgrał:

(ciap)

pięknie "Czujnik ciśnienia oleju na wskaznik Czujnik ciśnienia oleju na wskaznik "

Teraz pytanie czym jest ten czujnik elektrycznie ?

Dzwonek na prąd stały widziałeś? Jasne że widziałeś. To wyobraź sobie taki dzwonek. Nie ma elektromagnesu a zamiast zwory jest bimetal z grzałką. Jak ugrzeje to rozwiera się styk i przerywa obwód. Inercja jest taka że bimetal wygina się dalej, pomimo braku prądu i uderza w czaszę. Jak ostygnie i zewrze styk to wszystko się powtarza. Jak śrubka od styku wykręcona to krótko grzeje i długo stygnie. Wskazówka pokazuje zero. Jak śrubka wkręcona to długo grzeje i krótko stygnie. Wskazówka pokazuje maksimum. Do kompletu do samochodowego czujnika ciśnienia potrzebny jest wskaźnik od samochodu, we wskaźniku jest bimetal napędzający wskazówkę.

Użytkownik "kogutek" snipped-for-privacy@vp.pl napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@newsgate.onet.pl... (ciap)

Są też inne:

Zasada działania jest faktycznie nie z tej ziemi. Do tego dołożyć żywotność i zakres temperatur to wychodzi taki bąk co policzyli ze nie powinien latać. A on o tym nie wie i lata.

Użytkownik "kogutek"

To mnie zaskoczyłeś. Nie miałem pojęcia, że tak to działa. Nie wiem jaka bezwładność jest takiego układu. Ale w Polonezie ta wskazówka żwawo się kładła w ostrych zakrętach jak olej odpływał.

Robert

Chyba Ci się z kaszlakiem pomyliło, który przy niskim poziomie oleju faktycznie na zakrętach potrafił kontrolkę zapalić.

Nie mam pojęcia, jak ostry musiałby być zakręt i jak niski poziom oleju, żeby smok w Poldku zassał powietrze. Jedno jest pewne - w takim zakręcie patrzenie na wskaźnik ciśnienia oleju byłoby ostatnią rzeczą, o której bym myślał.

No to bez oleju praktycznie jeździłeś. I z zepsutą kontrolką, bo nie wyobrażam sobie sytuacji, żeby było inaczej.

jak było mało oleju to tak się robiło. Mało nie znaczy nic abo prawie nic. trochę poniżej minimum i ostry zakręt. Był to naturalny wskaźnik informujący że trzeba oleju dolać. W poldku twardziele nie bujali się żeby jakiś bagnet wyciągać. Spadało ciśnienie na zakręcie to litr i jest dobrze. W maluchu tak samo. Zapaliła się lampka na zakręcie to pół litra oleju.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"

Nie pomyliłem. Polonez. I nie zapalała się lampka, ale wskazówka leciała w lewo w kierunku minimum.

Robert

Użytkownik "kogutek"

I nie bez znaczenia był kierunek zakrętu. W którąś stronę prędzej reagował.

Robert

Użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:

Z niskim stanem oleju. Silnik samochodowy (a zwłaszcza jego miska olejowa i umieszczenie smoka) jest projektowany na maksymalna przyczepność opon - poza samochodami specjalnymi z dodatkowym dociskiem aerodynamicznym spokojnie można przyjąć przyspieszenie boczne rzędu