- Vote on answer
- posted
13 years ago
Ciekawa latarka... zamiast baterii kondensatory
- Vote on answer
- posted
13 years ago
LiPo sa na 5C,
- Vote on answer
- posted
13 years ago
W dniu 2010-06-21 21:40, Jerry1111 pisze:
Dokładnie jak myślałem ;) Let cool to ambient temp. before recharging.
Nitrometan cool powiadasz... tylko samolot tłusty po tym... ;)
- Vote on answer
- posted
13 years ago
Z mojej 450tki po spokojnym lataniu akku wyjmuję rozładowany i zimny...
- Vote on answer
- posted
13 years ago
- Vote on answer
- posted
13 years ago
Trzepaczka ma pewnie znacznie mniej osłonięty akumulator od samolotu ? Natomiast faktem jest że po spokojnym lataniu akumulator jest chłodny (prawie chłodny), za to po kilku zwisach na śmigle i zestawie akrobacji już nie ;)
- Vote on answer
- posted
13 years ago
W dniu 2010-06-22 11:03, J.F. pisze:
Jasna cholera... jak mogłem tego nie zauważyć ;)
Zastanawia mnie tylko koszt ;) Co do wytrwałości akumulatorów, prawdopodobnie różnica w czasach działania zależy od użytego napędu. Trzeba by poczytać jaka jest sprawność silników Brushless DC czyli tych popularnych i porównać ze sprawnością np. silników servo AC. Pewnie tu tkwi sekret. Podejrzewam że nawet w zwykłym silniku Servo DC, będzie spora różnica pomiędzy komutacją Back EMF a komutacją na czujnikach halla. Ale mogę się mylić bo nie mam za dużo czasu na zagłębianie się w ten temat.
- Vote on answer
- posted
13 years ago
popularne BLDC na komutacji blokowej maja około 80-85% sprawności przy pełnej mocy i często sporo gorzej przy zredukowanej. servo ma (z falownikiem) rzędu 90-95% przy mocach rzędu kW, 85-90% przy mniejszych (bo falownik też swoje żre)