Hallo,
Voordat onze vorige flatauto naar de sloop werd gebracht, is de autoradio (als in subject) er uitgehaald. De connector is echter achtergebleven.
Hoe kan ik erachter komen wat de pinout van de aansluiting achterop de radio is? Het betreft een zwarte aansluiting met twaalf pinnen op een rij.
Groet,
Dirk-Jan
"Dirk-Jan" wrote in news:dgcnni$4av$ snipped-for-privacy@netlx020.civ.utwente.nl:
MIsschien heb je hier wat aan:
Die was ik al tegengekomen, helaas geen pinouts, alleen welke kleur draad waar aan vast geknoopt moet worden. Slecht gescande handleidingen bovendien.
Misschien heeft iemand de standaard pinout van zo'n pioneer connector.
DJ
Het probleem met radios is dat die verloopstukjes angstvallig geheim worden gehouden en heel duur zijn om te kopen. Is een kwestie van anti-diefstal.
Wel een leer-ervaring voor de volgende keer iig...
Jasper
Jasper Janssen wrote in news: snipped-for-privacy@4ax.com:
Misschien je probleem eens uitleggen in een onderdelen zaak( zowel auto als voor elektronica.) en vragen of ze een schema of een radio hebben liggen dat je dit even mag overschrijven?
Succes.
Nou ken ik die pioneer niet, en misschien zeg ik wat doms... maar eh...
GND kun je er zo uit halen. Die zit aan de housing. De + en constante + moet ook nog lukken. Daar zit doorgaans wel een ontstoor ding in. Hooguit even experimenteren welke waarvoor is. De entenne out en amp. remote lukt ook: de ene heeft bij aanstaande radio altijd spanning, de andere alleen als de radio gebruikt wordt (hebben ze beiden altijd spanning als de radio aan staat, tsja...). De speaker draden zijn vaak wel op kleur te matchen. Met F/R en L/R kom je er wel uit wat aan welke speaker moet. Heb je evt. nog een mute voor de GSM over. Evt. met een weerstandje naar
+12V/GND trekken.Of je gaat naar Halfords en schrijft een verloopconnector naar ISO (in zoverre dat 'standaard' is) over...
Bedankt voor het terugkomen op een vraag die ik al een tijdje terug stelde.
Ik heb kort na het stellen van de vraag de connector uit de radio gesoldeerd en alle punten met draden naar buiten gebracht. Vervolgens voor het dicht- schroeven de markeringen op de print gefotografeerd. Zo kon ik iedere draad labelen met zijn functie (op de print stond gewoon B_UP, ACC, FR+, FL+, FR-, FL- enzovoorts). Door te kijken naar de dikte van de printbanen en waar ze heen gingen werd ook nog een hoop duidelijk (datasheetje van het versterker- ic erbij).
Daarna een rits kroonstenen eraan gezet en aan de auto, waar inmiddels door het vele inbouwen van radio's al geen connector meer inzat, de draden gestript en in de kroonsteen gezet met behulp van het elektrische schema van de auto.
Alles werkte, inmiddels is de auto helaas alweer afgevoerd naar de sloop... ;-(
Groet,
Dirk-Jan
Ik ben blij dat het gewerkt heeft. Een dergelijke oplossing is niet de makkelijkste, maar werkt wel bijna altijd.
Maar als jullie nou autos kopen voor ietsje meer dan 100 euro bij de veiling dan gaan ze misschien meer dan 3 maanden mee :)
Jasper
"Jasper Janssen" schreef in bericht news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Als je met een auto, waarvan de koppelingsplaat bijna op is, toch nog een redelijke trip gaat ondernemen, blijft 'ie in de middle of nowhere staan.
Als je daarna probeert hem naar je woonplaats te slepen kom je erachter dat slepen zo makkelijk nog niet is, en dat zo'n sleepoog toch niet heel stevig is.
Vervolgens kom je erachter dat je een kentekenplaat bent kwijtgesukkeld en je bumper is losgetrokken toen het sleepoog afbrak.
Dan besluit je de auto maar naar een sloop in de buurt te rijden en de huisgenoot die je hebt vertrouwd in de aankoop ervan de volgende keer te wantrouwen.
Dirk-Jan
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.