Ha, dat biedt perspectieven. Nu op zoek dus naar die puls voor 'deur dicht' dus, dat wordt nog lastig zonder schema lijkt me, want een puls kan ik vast niet zien met mijn eenvoudige multimeter...
"Ano" schreef in bericht news:48cc271f$0$77842$ snipped-for-privacy@news.wanadoo.nl...
Toch even langs de dealer voor een schema ?? Ik vermoed dat er op de deursturing 3 (of 2) draden zitten, open / dicht en massa (massa kan ook via het chasis lopen) Het makkelijkste is dan ook het deurpaneel te verwijderen en zien welke kleuren er vanaf het deurslot komen. (test) Lampje op een van de twee draden naar massa en de deur dicht sturen. Licht het lampje op dam heb je de juiste draad te pakken.
-- CU, Rob www.modelbouw.gompy.net Skype: gompy-akm2
Nee, maar je hebt dan ook een probleem opgeworpen dat met een multimeter niet eenvoudig op te lossen is. Maar, je kunt vast wel het scherm aan de binenkant van je deur demonteren. Dan zie je het deurslot en het kabeltje daarheen. Daarop sluit je aan een detectortje dat bestaat uit 2 LED's anti- parallel, in serie met een weerstand van 680 ohm of daaromtrent. Liefst een groene en een rode, of één tweekleurige. Bedien je nu je slot, dan zie je een van die LED's oplichten. Ook je raammechaniek heeft aansluitingen. Met datzelfde instrumentje kun je nagaan of, en wanneer, daar spanning op komt. In die deur zitten ook vast wel een paar knopjes waarmee je de ramen kunt bedienen. Mijn auto R25 had er twee, 1 voor langzaam, 1 voor snel helemaal. Een ander had er 1, even voor langzaam, langer voor helemaal. Hoe dan ook heb je daar alles wat nodig is, een beetje electronica, eventueel een relaisje... Met dat relaisje knoop je je slot aan het knopje voor snel naar beneden.. Als je geen afzonderlijk -snel-knopje hebt, mooet je het relais via een diode voeden en er een dikke condensator overheen zetten, zodat het een tijdje blijft hangen.
Groet, salut, Wim.
Vind je het erg als ik dit als een onzinnige vraag betitel?
10(?) jaar geleden bestonden er geen elektrisch bediende ramen. De bestuurder nam de verantwoordelijkheid om na gebruik van de auto de ramen _met de hand_ te sluiten. Net zo goed als hij controleerde of alle portieren en de kofferbak waren afgesloten. Minder dan 1 minuut werk. Gemakzucht heeft er toe geleid dat zelfs deze handelingen niet langer worden uitgevoerd. Liever besteed men tijd aan het zoeken naar "oplossingen" voor iets dat met een minimale gedragsaanpassing helemaal geen probleem blijkt te zijn. Het beheren van een stuk techniek vereist enige discipline. Wat is er mis mee om deze discipline gewoon tot dagelijkse praktijk te maken? Blindelingsvertrouwen op techniek leidt in de praktijk uitsluitend tot teleurstellingen.Techniek is er immers voor gemaakt om ons in de steek te laten wanneer het nodig is!? Anders hadden de technici geen brood meer op de plank.
-- Edward
"Edward" schreef in bericht news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Aghh, je hebt ons ontmaskerd. Als het dan toch al bekent is, dan kan ik ook wel zeggen dat het wiel er over 3 weken mee stopt. Oja, internet staat gepland op 2012 om ermee op te houden.
-- CU, Rob www.modelbouw.gompy.net Skype: gompy-akm2
Oh nog maar 4 jaar spam, daarna weer rust; gelukkig maar.
;-)
Zo, ik ben weer wat verder. De tussenstand is dat ik heb achterhaald welke draadjes even tegen elkaar gehouden moeten worden om de ramen volledig te laten sluiten. Uiteindelijk heb ik de schakelaar voor de handmatige bediening uit elkaar gehaald om dit te achterhalen, met de ledjes kwam ik er niet uit. Ik ga nu kijken hoe het met de centrale deurvergrendeling zit en meld me dan weer. Iedereen bedankt tot zover!
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.