hej,
på arbejdet var der nogen der mente at man ved at sætte stik om de 2 poler og en modstand imellem kunne måle strøm og spænding og omsætte det til batteriets aktuelle kapacitet. jeg mente at kapaciteten først kunne udregnes når batteriet var fladt, fordi så ved man hvor meget strøm*tid der er forsvundet. dog mener jeg at spændingen falder lidt, når batteriet bliver tomt, det er et lille problem. hvem har ret?
Man kan måle den elektromotoriske kraft. Hvis der ikke måles over en modstand får man kun polspændingen og den kan sagtens ligge på den spænding som batteriet er påtrykt, selvom batteriet er delvist fladt/defekt.
Linak måler den elektromotoriske kraft i batterier inden de monteres i deres mobile hæve-/sænkeudstyr.
-- Mvh Jesper Poulsen
Hvordan definerer du den elektromotoriske kraft?
At der ì udtrykket indgår "motor" må være en henvisning til en motor, såvidt jeg kan regne ud. Hvordan hænger det sammen?
Mvh. Jørgen
Måling af et batteries tilstand afhænger meget af hvad kemi det bygger på. En af de letteste at måle er LiIon, der vil en simpel spændingsmåling give en god ide om ladetilstanden, andre typer kemi er ikke så simpel, de kræver typisk en belastning. Nøjagtigheden af sådan en måling er heller ikke særlig stor og det der måles er ikke absolut kapacitet, men typisk en procent af tilbageværende energi.
Her er et godt eksemple på sådan et måleapperat:
Dvs. "motorik" også har noget med en motor at gøre?
-- Mvh Jesper Poulsen
Hvis jeg ellers husker rigtigt fra elektroteknikundervisningen, kan klemspændingen på et element eller batteri beregnes som
Uk = E - Ri * i
Hvos Uk er klemspændingen, E er elementets eller batteriets elektromotoriske kraft, Ri er elementets eller batteriets indre modstand og i er strømmen der trækkes fra elementets eller batteriets.
Det gælder måske ikke for alle typer, det ved jeg faktisk ikke.
-- Venlig hilsen/Best regards Erik Olsen http://www.modelbaneteknik.dk/
Hej Jesper
Og hvad med motor boating ? :)
-- Mvh Max
Den elektromotoriske kraft er det vi andre kalder spændingen ??
-eller er der en anden forklaring på gebreget ?
Bo //
Jo, det må det gøre. E er somgangsspændingen (ubelastet batteri), og Uk tager hensyn til at en belastning giver et spændingsfald over batteriets indre modstand.
Bo //
Den elektromotoriske kraft er den reelle spænding batteriet skaber, mens klemspændingen er den spænding, man måler over batteriet (med et voltmeter). Forskellen er den indre modstand, der er i batteriet - afhængig af batteriteknologien især.
-- Mvh. Tomas
Jesper Poulsen wrote in news:498343b1$0$56780$ snipped-for-privacy@dtext02.news.tele.dk:
Hej Jesper,
jeg mener at du er kommet til at bytte rundt på begreberne? Kig evt. på:
EMK kaldes også hvilespændingen, altså batteriet spænding uden belastning. Den er som du skriver nem at måle. Men den har ikke altid sammenhæng med rest-kapaciteten i et batteri, det afhænger af batteritypen.
Som et eksempel kan jeg nævne NiMh batterier, som har en jævnt stigende EMK under opladning, indtil de er helt opladte - så falder EMK en lille smule, kaldet negativ delta V, dette udnyttes i mange opladere til at stoppe opladningen.
Måling af spændingen under belastning kan heller ikke bruges som kapacitetsindikator for alle typer batterier.
Det er simpelthen nødvendigt at vide hvilken type batterier, der er tale om, ellers kan det oprindelige spørgsmål ikke besvares.
Mvh. NKJensen
Jeg spurgte specifikt om batteriets kapacitet og kan ikke se det nævnt i det du skriver.
Jeg spurgte specifikt om batteriets kapacitet og kan ikke se det nævnt i det du skriver.
Tomas . wrote, On 1/31/09 8:13 AM:
Tak. Jeg spurgte specifikt om batteriets kapacitet og kan ikke se det nævnt i det du skriver.
Niels Kristian Jensen wrote, On 1/31/09 8:30 AM:
Jeg spurgte specifikt om batteriets kapacitet og kan ikke se det nævnt i det du skriver. Du må selv bestemme typen.
Bravo! Du har som den første i tråden forstået at knytte kapacitet til trådens indhold. Du virker ikke helt ukompetent. Hvad er forskellen på batteriets kapacitet og energi ifl. dig?
Altså det, som mange kalder tomgangsspændingen.
Bo //
muligvis, men i et internetforum udvikler diskussionerne sig, og det kan du ikke styre.
Bo //
Hej!
Ja, cellekapaciteten kan estimeres under følgende forudsætninger:
*Batteriet har evt. en målbar faldende EMK, som funktion af restkapaciteten.*Batteriet har en målbar stigende indre modstand, som funktion af restkapaciteten.
*Producenten har en ensartet produktion af deres batteriserier.*Batteriet måles ved en bestemt temperatur, hvis måleudstyret er simpelt og dermed ikke tager højde for temperaturen.
-Alkaline og brunstensbatterier som opfylder ovenstående kan få estimeret sin restkapacitet ved at belaste batteriet med en kendt modstand og så måle spændingen.
Duracell har flere gange haft et bøjeligt stykke pap/plast med indlejret modstand og sikkert en form for temperaturmåler, som estimerer restkapaciteten.
-Genopladelige celler af typerne: NiMH NiCd Lithium (ion, polymer, kobolt, LiFePO4) kan ikke få deres restkapacitet estimeret, medmindre akkumulatoren(cellerne) ladningovervåges under opladning og ladning.
Blysyrecellers restkapacitet kan tildels måles via EMK, hvis celletypens karakteristikker er kendte.
hilsen
Glenn
Et batteris kapacitet angives traditionelt i amperetimer. Energiindholdet kan angives i Joule eller watttimer. I et ideelt batteri er sammenhængen wattimer = volt *amperetimer. Der er altid tab i batterier saa sammenhængen gælder kun eksakt; hvis man tager hensyn til tabene.
Amperetimer kan maales ved med en passende strømafladning at maale, hvor lang tid der gaar til batteriet er afladet. I praksis vil man ikke aflade til 0 volt men til en passende lav spænding, idet navnlig blybatterier ikke taaler dyb afladning.
Amperetimer er saa ampere*timer.
Jeg har gode erfaringer med at maale paa et 12 volt batteri efter denne metode med et billigt meter fra HN men man skal lige betænke, at det er en tidsrøvende proces og hvis man ikke bruger energien til et eller andet formaal er det ogsaa energispild. Saa det korte svar paa "kan man maale batterikapacitet" er: Ja :-)
Aage
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.