Trofazni vs jednofazni

"jakost" se slu¾beno definira kao snaga motora. Ako gledamo jednofazni motor snage 2,2 kW i trofazni snage 2,2 kW, njihove "jakosti" su jednake. No, ono ¹to im mo¾e biti razlièito jest moment (pokretni i prekretni). Trofazni motor u pravilu ima bolji i veæi moment od jednofaznog motora, pogotovo ako je spojen u spoj trokut.

Taj veæi moment daje mu tu "jakost". Takav motor ima dobro ubrzanje i lak¹e podnosi udare tereta (kao npr. kod cirkularne pile - cirkular).

Trofazni ima polove na svakih 60°, a monofazni na svakih 90°. Isti subjektivni osjecaj imam i s 3-cilindarskim autom ( koji ima motor VECE snage), u odnosu na raniji 4-cilindarski manje snage!...LOL

Ovdje je objasnjeno na aparatu za tockasto zavarivanje. Trofazni vs jednofazni.

Kolega Rio je jasno napisao, snaga je snaga, ali nadam se da govorimo o motorima s istim nazivnim brojem okretaja. Kako je snaga=3Dmoment x kutna brzina, motor s manjim brojem okretaja a istom snagom =E6e imati ve=E6i moment =B9to implicira da ima deblju osovinu, robusniji rotor, dakle ve=E6u zama=B9nu masu(moment inercije), pa =E6es njim i bezbri=BEnije piliti:)-ne=E6e tako brzo piliti ali se ne=E6i n= i trzati i =B9topati. S druge strane razmak polova trofaznog je manji od jednofaznog pa moment pulsira u vremenu ve=E6om frekvencijom i tako "gla=F0e" radi. Vaso, ista stvar je i s autom. Zbog jednog cilindra manje, moment ima manju frekvenciju (motor te=BEe podnosi nagle udare tereta).