e, to ti je sasvim drugcije, kao sam rekao.. Prvo kao prvo, ti UPS-i imaju ugradjen vrlo mali punjac...normalno puni sa max.0.2 do 0-3 ampera, a to nije dovoljno ni za uzdrzavanje kamoli za punjenje. Treba znati da mali akku ima puno manju praznu struju nego veliki. Zato kod malog treba dosta manja struja. Imao sam isti problem sa jednim slicnim UPS-om. Problem je jer imaju ti UPS-i vrlo mali trafo pa on ne moze davati struje vece od 200 mA...tako da treba mjenjati trafo ili preraditi cjeli sistem na drugi punjac...
ukratko...ja sam uzeo neki stari UPS (bio na 24 volti) kupio dva akku od 40 Ah i svezao ih na pec na ulje. Kod nestanka struje ceo sistem je drzao pec i pumpe u radu nekih 10 sati. Samo treba uzet u obzir da mora biti dovoljno snazan, ali mislim da nekih 300W treba bit dovoljno. Znaj da treba vise snage da sprjecis ugasavanje sistema kod startanja pumpe kad momentalno treba visu struju. Moj sistem trosi max. 100W ali na 300W UPS-u bilo je sve taman u redu...dok 200W bi bio premalo. Kao primjer....imali smo (na poslu) motor za klizna vrata od 480W 230V...kad je on startal vrata od 500 kila,
ti UPS-i vrlo mali trafo pa on ne moze davati struje
drugi punjac...
Nisam iso u detalje.Meni to radi savrseno vec 6 godina samo sto svake 2-ije godine mjenjam akumulator a nikad niisam mjerio struju punjenja,aku sam uvjek uzeo onaj za 200 i kusur kuna tak da sam to pripiso losim akumulatorima.Meni to tera trobrzinsku pumpu(Grunfos) a pec je na kruta goriva, i moze bez vecih pokrenut pumpu kad ova stane,dok u radu pumpa vuce puno manje struje i nebi nikad trebala stajat,neznam kak je kod plinskog bojlera.
slicno meni. samo kako receno...akku ide tako brzo zbog loseg punjenja. Samo ako je akku jeftin, onda bi extra punjac dosao skuplje nego svake dve godine akku...
godine mjenjam akumulator a nikad niisam mjerio struju
losim akumulatorima.Meni to tera trobrzinsku
ova stane,dok u radu pumpa vuce puno manje struje i
pregledaj kako ti radi sustav... znaci izmjeri struje punjenja i sl... Gel cell ili neke baterije namjenjene UPS-ovima bi ti vjervatno trajale nesto duze jer ako sustav vecinom samo dopunjavas imas jedan problem a to je sulfatizacija ploca mora se povremeno malo i isprazniti... Drugi problem je ako ti se koji puta te baterije isprazne full, tako ispraznjena baterija gubi kapacitet drasticno dovoljno je to napraviti samo par puta de se baterije upropaste starter baterije najbolje predu kad se prazne samo do 30% dod a za 90% dod se rabe trakcijske ili deep cycle baterije... Uzmi u obzir da na nekim autima najjeftinije baterije od 200 i kusur kuna traju 5-7 godina (ax od mog starog neka noname iz metroa) ocito je u autu bolje slozeno menadzeriranje baterije (regler)... ispitaj malo stvari i mogao bi i ti usparast parsto kuna u tih par godina... uglavnom najbolji nacin bi ti bio sloziti pulse trickle charger i mislim da onda ne bi imao dugo dugo...
Napon punjenja ovisi o vrsti olovnog akumulatora i on kod akumulatora sa tekucim elektrolitom (npr oni u automobilima) u odredjenim slucajevima ide i do 2,7 V/C (volta po celiji). Kod hermeticki zatvorenih i ventilom reguliranih (VRLA) akumulatora, kod kojih se elektrolit nalazi u obliku gela (UPS-ovi, alarmni uredjaji...) napon punjenja nikako nebi trebao preci 2,4 V/C kod 20°C (najcesce je taj napon oko 2,33 V/C). Napon punjenja akumulatora se, kako sam naziv kaze, koristi samo za punjenje i on se, nakon sto je akumulator pun, treba ili potpuno iskljuciti ili spustiti na napon odrzavanja (a njegova najcesca vrijednost za hermeticki zatvorene akumulatore je negdje oko 2,24 V/C), inace brzo dolazi do "susenja" odnosno gubitka elektrolita. Kapacitet se pri tome, zbog razno raznih procesa smanjuje i takav akumulator polako postane neupotrebljiv. To vrijedi, kako za hermeticki zatvorene, tako i za akumulatore sa tekucim elektrolitom, jer se i oni danas rade bez onih cepova, koje su nekad savjesni vozaci odvrtali, kontrolirali kolicinu elektrolita i po potrebi nadolijevali sa destiliranom vodom.
Cesto se, kod hermeticki zatvorenih akumulatora, za punjenje koristi samo napon odrzavanja, pa je proces punjenja manje buran i onda takvi akumulatori zbog manje stresnog zivota imaju vise sanse da dozive duboku starost .
Vazno je da punjac akumulatora bude kvalitetan sa sto tocnijim naponima i dobrom filtracijom jer velika valovitost napona, osnosno kriva vrijednost napona ima veliki utjecaj na zivotni vijek akumulatora.
Na napon punjenja ima utjecaj i temperatura. Necu puno drviti, nego cu samo spomenuti da bi napon punjenja trebao biti manji kad je temperatura akumulatora veca i da taj koeficijent po celiji iznosi oko -5 mV/°C.
Eto, ako netko povremeno treba dopuniti automobilsku bateriju, tu ce posluziti i jeftini punjac iz Peveca ili Bauhausa, ali ako zelite da vam skupi set olovnih akumulatora u nekom sustavu neprekidnog napajanja i sl. traje, onda proucite podatke o odrzavanju koje daje proizvodjac baterija i usporedite to sa vasim uredjajem za punjenje.
I na kraju, ispraznjene akumulatore odmah stavljajte na punjenje i nikad ih ne praznite ispod minimalnog dozvoljenog napona (kod brzih praznjenja do oko
1,7 V/C ili cak nize, a kod potrosaca kojima trebaju sati da isprazne akumulator ne nize od 1,85 V/C), inace bi vam se moglo desiti da svaki pokusaj punjenja bude uzaludan.
ispraznjena baterija gubi kapacitet drasticno dovoljno je to
predu kad se prazne samo do 30% dod a za 90% dod se
traju 5-7 godina (ax od mog starog neka noname iz
ispitaj malo stvari i mogao bi i ti usparast parsto kuna
charger i mislim da onda ne bi imao dugo dugo...
Thanks!! Probat cu se malo poigrat sa tim.I ja mislim da bi suhi aku bio bolji od ovog jer je blizo peci i staln je toplo.Sad ne mogu dirat u to jer je u funkciji ali cim zima prodje pregledat cu to cudo.
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.