vorrei sapere se qualcuno ha mai avuto esperienze riguardo l'uso della +12V negli HD. Mi spiego: la +12V viene utilizzata solo per muovere la meccanica (stepper, ecc...) oppure anche dalla logica digitale? In altre paraole: se uso 14V anzichè 12V, faccio un danno?
Ho un lettore CD-ROM che all'interno usa uno stabilizzatore tipo 7808 per passare dalla +12V a +8V e fa lavorare i motori a questa tensione. Mentre la logica digitale è collegata direttamente alla +5V. Quindi riesco ad usare anche voltaggi un po' superiori a +12V senza problemi
"ice" ha scritto nel messaggio news:Q70je.1409655$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...
se sei sicuro che il 12 va solo al lineare e non va da nessuna altra parte non dovrebbero esserci problemi oltre ad un aumento di temeperatura del lineare stesso. Per sapere di quanto fai una misura della corrente sul +12 quando alimenti con il +12....moltiplichi questa corrente per 2V e hai l'incremento di potenza.
Questo vale esclusivamente se il +12 non va da altre parti....il motore del cd è in continua? dove è collegato? per gli stepper non dovrebbero esserci problemi perché di solito sono pilotati in anello chiuso e in corrente.
"ice" ha scritto nel messaggio news:Q70je.1409655$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...
+12V
meccanica
cut...
In auto ho un HD da 5 GB con la linea +12V collegata direttamente (c'e' un transistor in serie...niente piu') alla batteria...per cui 11 V a motore spento e 14 V a motore in moto. E' cosi' da un anno circa, ancora non si e' rotto...i piatti aumentano o diminuiscono il numero di giri a seconda della tensione, si sente ad orecchio.
domandavo anche per questo motivo, cioè sapere se HD e auto possono convivere! Io per sicurezza quando provavo con il lettore ho piazzato una resistenza da qualche ohm + diodo in serie al positivo e poi un TVS da 15V -
1500W a cavallo tra +12V e massa (il TVS risolveva mi problema delle extra-tensioni) Ma nel lettore c'era il 7808 e quindi sapendo che al massimo dalla batteria potevano arrivare circa 15,5V andavo tranquillo!
ma l'hd lo usi anche in movimento? non da problemi di vibrazioni/buche ecc... è un po' che studio il problema e dalle specifiche degli hd risulta che possono reggere shock meccanici di parecchi g ma per pochi milli-secondi.... il transitorio generato da una buca/dosso dura molto di più....
un'altra cosa: ma perchè un transistor in serie? lo usi configurato a diodo?
è ovvio che l'ideale sarebbe un componente che fino a 12V lascia passare tutto, dopo i 12V aumenta la sua resistenza in modo da provocare un caduta di tensione e mantenere stabili i 12V... ma non so se esiste qualcosa del genere
il problema e che in macchina non saprei come ottenere un Vref di 11,4V... il partitore non va bene xchè i 12V della batteria non sono fissi, appunto Qualche idea? Forse bisognerebbe abbassare la 12V a, esempio, 5V e poi alzarla a 11.6V con uno step-up, che dici?
"ice" ha scritto nel messaggio news:k67je.1412077$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...
A dire il vero ho qualche dubbio sul funzionamento per tensioni inferiori a
12,3V. Forse bisogna tenere lo zener più basso.Bisognerebbe fare delle prove. Se la tensione in ingresso è maggiore funziona certamente. In pratica è uno stabilizzatore lineare fatto in casa, si dovrebbe trovare anche qualcosa di commerciale con drop-out molto basso (i 2V dei 7812 sono troppi in questo caso). Il problema rimane alle basse tensioni. Per la R devi fare in modo che nello zener circoli almeno qualche mA per polarizzarlo (tolta la corrente di base che la stimi con Ic = hfe Ib una volta scelto il transistor). Zio!
Ma per favore! La tensione di emettitore in un npn e` piu` bassa di quella di base. L'uscita sarebbe a meno di 11V (ammesso di riuscire a mettere la base a 11.4V). E poi la tensione Vbe NON e` un numero fisso,
0.6V, varia con la corrente, il transistor e la temperatura.
Visto che posto cazzate, pongo rimedio. Cmq non va bene la tensione è troppo bassa poichè ti mangi sempre almeno 0,6V e quando la batteria è a 11V questo significa averne al massimo 10,4V. La soluzione sarebbe un DC-DC Ciao. Zio!
[FIDOCAD] LI 35 90 140 90 SA 100 90 MC 35 90 2 0 000 MC 140 90 0 0 000 MC 100 85 3 0 230 LI 100 85 100 90 LI 60 65 100 65 SA 60 45 MC 60 50 1 0 080 MC 35 45 2 0 000 MC 140 45 0 0 000 LI 60 45 90 45 LI 35 45 60 45 LI 60 60 60 65 LI 60 50 60 45 LI 100 65 100 60 LI 100 65 100 70 SA 100 65 TY 105 75 5 3 0 0 0 * 11,6 V MC 100 60 3 0 300 TY 110 55 5 3 0 0 0 * VBE = 0,6 V MC 145 55 3 0 074 LI 145 55 145 85 TY 150 65 5 3 0 0 0 * 11,6 - 0,6 = 11 V MC 30 55 3 0 074 LI 30 55 30 85 TY 80 30 5 3 0 0 0 * VCEsat = 0,3 V MC 105 60 2 0 074 MC 100 40 2 0 074 LI 100 40 105 40 LI 110 45 140 45 BE 110 45 110 60 105 60 105 60 TY 20 75 5 3 90 0 0 * > 12 V
"ice" ha scritto nel messaggio news:yH5je.1411659$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...
milli-secondi....
L'hard disk e' fissato senza alcun supporto elastico alla scocca, a macchina in movimento e' sempre acceso (MP3, navigatore), e l'ho usato qualche volta anche in pista (con annessi cordoli, ecc) per fare acquisizione dati...
Nella pratica no. Infatti, anche se il campo di funzionamento e' specificato in 12V +/- 8%, cioe' nella escursione da 11Vcc a 13Vcc, le tensioni massime sopportate sono finoa a 14Vcc. Solo che non e' piu' garantito il funzionamento con bassi errori. In tal caso aiuta se il disco e' in un luogo fresco e ventilato e senza scosse.
Da notare che nei vecchi modelli, il funzionamento era garantito da partire da 10,8Vcc a 13,2Vcc.
In quanto alla *resistenza* dei motori elettrici, e' meglio sfattare un mito. I motori a corrente continua sono spesso motori con magneti permanenti. Se applichiamo tensioni superiori a quelle di specificazione, provochiamo il passaggio di correnti superiori a quelle tollerate e quindi la formazione di campi magnetici, negli avvolgimenti, superiori a quelli previsti in fase di progettazione. Questi campi magnetici, se troppo forti possono parzialmente smagnetizzare i magneti permanenti, con il risultato di indebolire il motore. Sintomo: alla tensione maggiorata, il motore sembra funzionare bene, ma tornando alla tensione nominale il motore si mostra con minore coppia, forza e velocita' di quando era nuovo.
Devi immergere il disco fisso nella schiuma e poi chiuderlo in un contenitore in ferro, fissandolo con 4 o 8 viti ben strette. La schiuma e' quella che usano per i condizzionatori.
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