Guardamotor prehistorico

Yo diría que son Agut, de la serie antigua. Esos cablecillos que dices podrían ser un contacto auxiliar del guardamotor.

"nospam" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@4ax.com...

No deberias tener problemas, tienes que tener en cuenta que el unico contacto que tiene el guardamotor es de baja corriente y se usa en serie con la bobina del contactor. El unico problema que podrias tener seria que debido a un cortocircuito violento se haya cortado alguna de las resistencias, verificable con tester. Lo si que podria pasar es que los contactos del contactor esten hechos mierda, verificable sacando la tapa gris. En la empresa tenemos unas varias maquinas de la decada 50/60 y de todos los problemas que acostumbran a dar jamas fue un guardamotor.

Ah!... y ese guardamotor es TAN viejo, es mas joven que yo.

'Deberian' ser el contacto NC y COMUN (en serie con la bobina del contactor) Normalmente tienes disponibles los tres bornes, COMUN-NC-NA

Eduardo.

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-- Saludos PLC "Eduardo" escribió en el mensaje news:44751ce2 snipped-for-privacy@x-privat.org...

con

tester.

los

contactor)

Gracias Eduardo y a los demás por vuestros comentarios. Echaré un vistazo a lo que me comentas pero supongo que no tendré problemas.

Perdone usted, lo de prehistorico ha sido un término exagerado entonces ;)

El jueves pudimos ver a Alex GD diciendo:

Sí, son Agut. Y hay bastantes por ahí funcionando.

nospam afirmó que:

Pues lo tienes fácil: regúlalos al mínimo, por debajo del consumo y pon el motor a rular un rato, debe saltar. Como te han dicho, no suelen dar problemas. También puedes poner el motor a 2 fases unos segundos, pero habría que conocer cómo responde: yo sólo lo haría si tengo una idea de lo que aguanta el motor. Yo me fijaría mucho más en el contactor si es de la misma añada.

Pues no se aprecia donde van y no recuerdo esos guardamotores tan vívidamente, pero teniendo en cuenta que a parte de ellos sólo tienes los 6 de fuerza (3 salida, 3 entrada), es evidente que es la maniobra. Como haces la pregunta de qué son, asumo que no tienes muy claro el tema (sé de profesionales que no lo tienen demasiado claro): el guardamotor no abre la línea de fuerza al estilo magnetotérmico, sino una pequeña línea de maniobra que se pone en serie con la bobina del contactor y con las seguridades que uno quiera. Cuando el guardamotor salta, abre la cadena y el contactor sale. Si el contactor estuviera pegado, el guardamotor no podría hacer nada para salvar al consumidor.

Si esto os parece antiguo, es que no lo habeis visto todo!! xD

Miraros esto, por ejemplo:

Saludos

"PLC" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@individual.net...

D4V1D se atrevió a decir:

yo he visto cosas aún más antiguas; si recuerdo donde hay alguna le hago una fotillo. Pero eso no quita que el guardamotor del hilo también lo sea. Y, como ya dije, hay muuuchos funcionando por ahí.

Seguro que has visto cosas mas antiguas que yo, debes ser mas mayor.

Saludos