Przełącznik odwracający polaryzację

Użytkownik "Adam" napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:pbcklt$nvv$1$ snipped-for-privacy@news.chmurka.net... W dniu 2018-04-20 o 11:51, J.F. pisze:

Mozna i dwa naraz

• - o o / | M | \ o o

• -

teraz oba konce silnika przylaczone do -, jak sie oba przelaczy, to beda oba do +, i tez sie nic zlego nie stanie.

J.

W dniu 2018-04-20 o 14:28, J.F. pisze:

Racja :)

Aż mi się przypomniało podobne łączenie przekaźników, jakie widziałem lata temu w jakiejś jeszcze chyba przedwojennej książce.

Zresztą swego czasu były dość ciekawe łączenia w układach automatyki przemysłowej, uwzględniające dość prostą logikę. Od biedy to i pewnie Z80 można by na przekaźnikach machnąć.

Użytkownik "Adam" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:pbf6h2$pg4$1$ snipped-for-privacy@news.chmurka.net...

Może nie Z80, ale mówisz i masz.

tego więcej. Komodora sobie na przekaźnikach zrobię :)

W Yarisce sterownik jest w drzwiach kierowcy, a w drzwiach pasażera jest dosyć sprytny, podwójny przełącznik.

Jeden obraz wart więcej niż tysiąc słów :)

Na "L" jest zawsze (po zapłonie) plus. Te dwa pionowe normalnie podają minus. Jak otwierasz lub zamykasz szybę pasażera z panelu kierowcy, to jeden z tych minusów zmienia się na plus.

Sprytne, ale:

-jesli dobrze rozumiem - jak kierowca zablokuje okna, to sam tez ich nie ruszy. musi najpierw odblokowac.

-jak chcesz zamknac okno dziecku z tylu, a dziecko trzyma przycisk wcisniety - to nie zamkniesz.

-krancowki są, czy dziecko moze silnik spalic ?

-automatu zamykajacego/otwierajacego do konca tez nie ma.

-kabli nawet nie tak duzo, ale w drzwiach kierowcy wiazka gruba ... a mozna bylo jednym CAN :-)

J.

W dniu 2018-04-25 o 11:33, J.F. pisze:

Można też bezprzewodowo. Tylko jedna żyła zasilająca. :-) Chyba w jakimś elektrycznym aucie tym się chwalili.

Robert

Użytkownik "Robert Wańkowski" napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:5ae04db7$0$31371$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl... W dniu 2018-04-25 o 11:33, J.F. pisze:

Nie tylko elektrycznym. Byly np radia z "joystickiem" do zamontowania na kierownicy.

Na baterie.

J.

Nigdy nie próbowałem :) ale ze schematu na to wygląda.

To prawda.

Nie ma. Jest czujnik prądu, ale on chyba działa tylko przy automatycznym otwieraniu do końca (nie ma domykania).

Jest do drzwi kierowcy. Co ciekawe w serwisówce piszą, że jest zarówno zamykający, jak otwierający do końca, ale ja znalazłem tylko panele z otwieraniem do końca (piszę o panelach, bo moja Yariska miała szyby na korbkę i doktoryzowałem się z tematu, jak przerabiałem na elektryczne). Żeby domknąć, trzeba trzymać.

Pewnie w nowszych rocznikach jest CAN :)

Trochę dziwne. Ze schematu można wnosić, iż jest sterowanie tylko i wyłącznie klawiszami.

W niektórych autach spotykałem rozwiązanie, że otwieranie lub zamykanie do końca jest po naciśnięciu przycisku przez określony czas, nieco dłużej niż chwilowe "pstryk" - tak ok. sekundę. Jeśli naciśnięcie jest krócej lub dłużej, to przesuw następuje tylko przez czas naciskania.

Automatyka jest tylko do okna kierowcy (jego nie ma na tym schemacie, jest na poprzedniej stronie), i okno kierowcy jest już zasilane przekaźnikami.

Jest tu też krańcówka, ale u mnie nie ma krańcówki (ani sterownik jej nie oczekuje, ani moduł z silnikiem nie ma). Pinout też się różni. Chyba mam po prostu schemat do innego rocznika.

Tu przycisk w dół ma dwie pozycje (pierwsza otwiera chwilowo, a jak się go mocniej wciśnie, to otwiera do końca). W górę ma jedną pozycję (zamykanie chwilowe).