Mala je vjerovatnoæa da ce pomoc. To je obicni autotrafo. Njime ces podic napon u leru, ali i oslabit okretni moment agregata.
Tu stvar ne radi samo zato jer je frekventni pretvarac previse pametan pa ukljuci zastite kad izmjeri manji ulazni napon.
Mislim da bi stvar rijesio APC-ovim smart ups-om od 1000VA, toga ima gagi po
100eura i mozda ga da na probu. U trenutku starta vrcaljke, pao bi napon agregata a UPS se prebacio na baterijski re¾im i osigurao sigurnih 230V sinusa do 650w tereta. Ponovo se vratio na agregat, sada vise nema pocetni teret, i nadopunio bateriju.
Kod agregata u leru je kritièan prvi moment ukljuèenja tereta, a kod elektromotora je on veci od onog trajnog. Isto kao da auto pokusas naglo startat u leru, s tim da start obavljas jednom nogom, znaci stisnes kupling, ubacis u prvu, pustis kuplung, a onda istom nogom na gas. Imao bi previse kasnjenja i motor bi se ugasio. To isto radi agregat, povecava gas tek kad je osjetio teret, a napon je pao. Za razliku od auta, agregat ce za sekundu dvije uspostavit napon i ravnotezu gasa, ali to je ocito kasno za pametni pretvarac.
Kod UPS-a ako izvana stavis 2 akica od 70Ah, , ne bi ti agregat ni trebao za trajno vrcat 8 sati, akici jesu skupi, ali je isplativija investicija od benzina, jer 1kWh proizveden benzinskim agregatom opterecenim sa 200W kosta najmanje 20kn, odnosno za 8 sati rada agregata potrosit ce 5-7 litara benzina, a vrcaljki nece trebat ni 0,5kwh energije. UPS ima i svoj punjac, nema dodatnog troska, i preko noci bi akice napunio iz mreze.