Sto bi moglo biti kad motor od centralnog zakljucavanja stalno vrti nakon sto zakljuca auto, nakon otvaranja stane normalno.. ima li neki senzor ili sta... mozda je probuseo koje crijevo za zrak pa negdje pusta...
od kud krenuti uopce... nisam se bavio s time pa nemam pojma... sjecam se samo da mi je majstor rekao da postoje neka crijeva gdje motor pumpa zrak i tako otvara i zatvara brave
pozdrav
pronasel sam motor u prtljazniku... :-)... nakon sto zakljuca sve brave motor i dalje radi i cuje se lagano pustanje zraka negdje... na spojevima i razvodima pored motora nije... ocito je negdje dalje... kako to utvrditi? odpajati crijeva na razvodima i probati ih zacepiti nekim cepom ili sta? crijeva su dosta tvrda kruta ko plasticna tako da ih necu moci rukom stisnuti da zatvorim protok zraka... ima tko ideju kako pronaci gdje pusta? i da li to uopce pusta ili to normalno neki ventil ili sta ispusta visak zraka da ne nastane prevelik pritisak u cijevima? nemam pojma o tome pa mi se nemojte smijati ako pricam gluposti... :-)
pozdrav
Koliko sam upoznat, ovo sa vakuumom je na starijim autima. Stari Mercedesi su tako imali.
Kod mene na ©kodi se radi o obiènom DC motoru i 2 mikropreidaèa. Jedan u gornjem i jedan u donjem polo¾aju, temeljem kojih automatika "zna" je li otkljuèano ili zakljuèano.
da radi se o starom autu... golf3
motor je u nekom plasticnom kucistu... bojim se to rastavljati pogotovo ako nije unutra problem... kad motor vrti posto je dosta glasan tesko je odrediti od kud dopire taj zvuk pustanja zraka... glavu prislonim na mjesto gdje prolaze crijeva i cuje se... mozda to zvuk dopire iz sasvim drugog kraja auta pa se zvuk siri kroz taj prostor gdje idu kabeli i crijeva za zrak...
pozdrav
Nisam znao da golf 3 ima vakuum. Onda ovo ¹to sam pisao ne vrijedi za tebe...
svejedno hvala... probacu zatvaratii granu po granu i vidjeti sistemom eliminacije gdje je problem...
pozdrav
Hmm.. 'probu¹ena' cijev mo¾e i ne mora biti problem! A vrata se zakljuèaju, a motor vrti i dalje? Naime, ukoliko motoriæ ipak stvara dovoljan vakum, jedan ili vi¹e senzora su u banani i ne dojavljuju stanje?
nemam pojma... kad motoric i dalje nastavi vrtjeti cuje se lagano pustanje zraka odnekud iznutra kud odlaze kabeli i crijeva...
tako je...
prvo bih volio doznati jel problem u pustanju nekog od crijeva ili je problem unutar kucista motora gdje se pretpostavljam i nalaze ti senzori koje spominjetes... ili su ti senzori na svakom mjestu gdje postojii brava?... ne vidim puno zica iz motora, ili ima vise senzora pa su spojeni serijski...
pozdrav
Senzori su vjerojatno spojeni serijski, osim ako nije BEZ senzora? Naime, teoretski, motor se mo¾da gasi preko dojave tlaka? Dok otvara/zatvara vrata podtlak je minimalan, a kada klipovi u cilindrima doðu do kraja, podtlak naglo 'skoèi'. Onda je problem u pu¹tanju zraka...
Mercedesi i Audi (WV) su imali pneumatsko centralno zakljuèavanje/otkljuèavanje. Sama pumpa je u zadnjem dijelu vozila. Obièno u prtlja¾niku, ispod tapicirunga. Osjetila za postignuti tlak/pottlak su u samoj vacuum crpki. Ako èuje¹ propust zraka, prvo pogledaj na gibljivom dijelu preklopa vrata i okvira vrata. Mo¾e¹ li narinuti tlak zraka (npr. iz kompresora, u radionici) na plastièna crijeva u prtlja¾niku i potom tra¾iti mjesto propusta?
>"Boniing" wrote in message news:O_ydnQA1efLHnmXMnZ2dnUVZ snipped-for-privacy@giganews.com...
nisam se jos bavil s tim imam nekog vaznije posla trenutno... cul sam se s majstorom treba mi neke stvari promjeniti pa ce se i s tim poigrati :-) inace se motor zaustavi nako otprilike minutu rada... e sad jel to neki njegov tajmer ili zastita da ne pregori ili sta...
pozdrav
Pumpa se ugrije i postigne 'bolji' vakum?
Nije li to riskantno? Naime, spojevi su dimenzionirani za vakum ( max. 1 bar razlike tlaka), a kompresor bi mogao 'rasturiti' spojeve?
nisam mislio da stalno dr¾i¹ vacuum na crijevu, nego, "po malo", netko ti poma¾e a ti tra¾i¹ i slu¹a¹, nego, ako on zakljuèa vozilo i zaustavi pumpu nakon minute, mislim da ti je to normalno, pogledaj na drugom VW, sistem je isti. jedino je upitno samo "¹i¹tanje " zraka negdje na sistemu?
"Boniing" wrote in message news:VpqdnSezbu5HyWTMnZ2dnUVZ snipped-for-privacy@giganews.com...
to sigurno nije normalno jer je do sad radilo ispravno godinama... desilo se jednom da je u vratima ispalo crijevo ali tada nije zakljucavalo, sad zakljucava normalno ali moror ostaje i dalje raditi... sasvim slucajno smo skuzili da se motor ugasi nakon minute... ali nije to to... treba raditi kak je do sad radilo dok zakljuca motor se gasi...
pozdrav
danas majstor pregledao i nasao gdje pusta... pusta kod brave koja zatvara vratasca rezervoara... otisla je neka mini man¾eta koja spaja to tanko crijevo i tu bravu... tanja je na strani crijeva a deblja na strani brave... pokusao je nesto lijepiti ali ne pomaze... treba je zamjeniti... pitanje glasi... gdje je nabaviti a da nije u VW pa da kosta 1000kn :-)
pozdrav
Dana četvrtak, 1. kolovoza 2013. u 21:56:42 UTC+2 korisnik Fastah napisao je:
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.