Pulsos no dolorosos

Pon un diodo y condensador antes del circuito. Pero piensa que la corriente puede irse a alimentar el circuito, y no la batería.

"Francis Perea" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@aljanadic.net... | Hola a todos de nuevo. | | En otro hilo comento que estoy cargando una batería de 12V con pulsos de | 20V/20-100mA. | | A la hora de alimentar un circuito desde esa batería me gustaría hacerlo | "on-line", es decir sin tener que desconectar la batería del cargador, | pero los pulsos del cargador se colarán en la alimentación del circuito, | ¿no? | | ¿Puedo eliminarlos en el circuito y dejarlos a la batería? ¿Con un | condensador a la entrada de mi circuito? ¿No se atenuarían en bornas de | la batería? | | Saludos y gracias.

El Thu, 09 Sep 2004 21:32:06 +0200, CRAM escribió:

O sea, que lo único un interruptor Carga/Funcionamiento, ¿no?

¿Y los coches? ¿Cómo lo hacen? Por que en un coche, cuando estás en marcha el alternador está cargando la batería, y la radio de ¿dónde se alimenta? ¿De la batería o directamente del alternador (una vez rectificado)?

Esa es mi gran duda, cómo lo hacen los coches.

Saludos y gracias de nuevo.

El alternador de los coches da caña de sobras para cargar y para el resto, por lo menos de día. Pero de noche, con las luces y en una caravana, la batería se descarga.

"Francis Perea" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@aljanadic.net... | El Thu, 09 Sep 2004 21:32:06 +0200, CRAM escribió: | | > Pon un diodo y condensador antes del circuito. Pero piensa que la | > corriente puede irse a alimentar el circuito, y no la batería. | | | O sea, que lo único un interruptor Carga/Funcionamiento, ¿no? | | ¿Y los coches? ¿Cómo lo hacen? Por que en un coche, cuando estás en | marcha el alternador está cargando la batería, y la radio de ¿dónde se | alimenta? ¿De la batería o directamente del alternador (una vez | rectificado)? | | Esa es mi gran duda, cómo lo hacen los coches. | | Saludos y gracias de nuevo.

El Thu, 09 Sep 2004 21:50:57 +0200, CRAM escribió:

Correcto, tienes razón, pero sigo sin ver la electrónica implicada en ello.

Si el alternador lleva a su salida en paralelo la batería y todo el circuito del coche, imaginemos una batería bastante descargada; en ese caso si me meto en un atasco, ¿lucen menos mis luces? Lo digo por que si el alternador al trabajar con pocas RPM no puede alimentar la carga del coche y la batería tampoco...

Creo que hay algo que no acabo de ver. Buscaré información acerca del circuito que usan lo coches para distribuir carga a la batería y alimentación al resto de cosas.

Alguna idea para don google?

Gracias otra vez.

Pues en realidad, poca cosa.

Si la bateria esta bastante descargada si.

Pues al final te cargas la bateria y/o el alternador y santas pascuas. De hecho en un coche que tuve hace tiempo es exactamete lo que me paso: de dia iba bien, pero de noche, con el aire acondicionado (que no era de fabrica), el ventilador del motor, atasco etc, el alternador estaba claramente infradimensionado y las luces hacian de todo cada vez que entraban a la vez todos los elementos. Tan infradimensionado que acabo petando uno de los diodos. Puse un alternador de mas chicha, una bateria mas potente y fin de los problemas.

Pues hasta donde llego no usan nada de nada. El alternador a la bateria y la tension que aparezca en bornas de la bateria al resto del circuito.

Saludos

Cristobal

Los cohes llevan un regulador de voltaje y de intennsidad con transistores bastante gordos.

-- Saludos Roque7

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"Cris" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@uni-berl>

"Francis Perea" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@aljanadic.net...

Que yo sepa, no hacen nada. Ambos en paralelo y a tomar viento. El alternador va regulado (para aplicaciones electrónicas lo de regulado es un chiste), la propia batería hace de condensador y absorbe las subidas y aún así puedes comprobar que la tensión fluctúa. Pero en cualquier caso, te da igual si la corriente alimenta al circuito, si lo hace, no estás tomando de la batería, con lo cual no se descarga que es lo que quieres. El único problema que veo es averiguar la magnitud de autodescarga de la batería (a sumar al consumo) y la eficiencia en la carga, ya que seguro que si metes

1mA, la batería 'se come' 1mA/x. No creo que la existencia de carga dependa para nada de la corriente (pero no pondría las manos en el fuego sin indagar un poco), dejando a un lado lo obvio, que ha de ser mayor que la propia autodescarga. Por cierto, como dice Cris, ¿porqué no un DC/DC normal y corriente?

De intensidad, no. El alternador mantiene la tensión de salida mediante la regulación de la excitación.

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Saludos
Regards
Alex

El alternador y la batería van en paralelo y el sistema va regulado en tensión a través del regulador de excitación del alternador. Si pones un amperímetro de cero central en el cable que va desde la batería al alternador, verás que con el coche parado la aguja se va a la izquierda (descarga). con el coche en marcha siempre la verás hacia la derecha, en función de la carga que necesite la batería. Si el alternador no puede suministrar suficiente corriente, incluso con el coche en marcha verías que la aguja se va hacia la zona de descarga.

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Saludos
Regards
Alex