szukam elektronika znajacego sie na motorach

Ja sie na tym nie znam, ale poprostu nowoczesnych samochodow i motocykli, naszpikowanych elektronika, nie nalezy ruszac bez odpowiedniej wiedzy i sprzetu - jakis czas temu (w sumie juz kilka lat chyba) czytalem, ze wymiana oleju kosztowala goscia kilka k zlotych - spuscil olej z samochodu bez zablokowania komputera - po wlaniu nowego oleju komputer juz nie pozwolil na odpalanie, a serwis zazyczyl sobie kupe kasy za uruchomienie samochodu.

Mimo wszystko zycze malych kosztow i szybkiego rozwiazania problemu.

sprawdz stan polaczen, obejrzyj wszystkie kostki, wyglada jakby ktorys z czujnikow nie dawal sygnalu i komputer probuje stwerowac na slepo, czasem podczas robienie prac odpianja sie kostki, luzuja wtyki, obejrzyj dokladnie okolice silnika i potencjalnych miejsc z czujnikami, to moze byc wszystko... raczej nic nie jest uszkodzone - po prostu nie daje sygnalu

szukaj usterki nie w elektronice.. nawet jesli cois sie popapralo z obrotomierzem to nijak sie to ma do oslabniecia motocykla.. prawdopodobnie twoj mechanik cos zle wyregulowal po czyszczeniu i teraz motocykl sie bedzie dlawil itd.... powodzenia!

Witam.

Nie znam sie na motorach ale w "PORSCHE 126p" bylby to problem z zaplonem. Moze regulacja pomoze?

Pozdrawiam. Maurycy

Ma i to duzo.

Obrotomierz sterowany jest z modulu zaplonowego i jesli ten padl, to jednym z objawow moze byc wlasnie glupawka obrotomierza.

No to moduł zapłonowy ma wpływ na moc a nie obrotomierz.

TP.

Maurycy napisał(a):

Najszybciej reagował po założeniu gaźnika od starej pandy :-)

Oczywiscie - ale przedpisca twierdzil, ze miedzy spadkiem mocy a glupawka obrotomierza w ogole nie ma zwiazku przyczynowo-skutkowego.

ER-5 to nie emzetka ;).

to raczej nie usterka elektroniki (ER5 chyba nawet nie ma żadnego czujnika w gaźnikach) Sprawdź czy dobrze poskładałeś gaźniki, czy dobrze popodłączałeś wężyki z podciśnieniem. Jeśli tak, to gaźniki wymagają regulacji.

Powodzenia

Maciek

grupa bardziej nadająca się do takich pytań to pl.rec.motocykle

Powodzenia

Maciek

przedmowca twierdzil ze wariujacy obrotomierz nie ma nic wspolnego ze spaodkiem mocy! czy ja cos wpominalem o module ? nie!!!

a bandit 1200s to nie er5 :)

Ukaniu napisał(a):

Ech to były czasy, to se ne vrati pane Havranek. I jeszcze stoczone koło zamachowe i obowiązkowo przerobiony tłumik.

Raketa 126p, 600, 1976 prawie 25 lat temu. Początkowo całkowity brak elektroniki :-)

Mac

I to byl blad ;), bo jest to lacznik pomiedzy spadkiem mocy a wariujacym obrtomierzem. Jesli moto zostalo, jak to napisal Rafal zalane paliwem przy demontazu zbiornika, to jest spora szansa, ze modul mogl oberwac i teraz robi glupoty. Oczywiscie wrozymy z fusow, ale nie jest to nierealne.

Ma inaczej rozwiazany zaplon i obrotomierz? Oj, chyba nie :).

P.S. dobrze, ze moj sprzet nie ma ani grama krzemu ;)))

Użytkownik Lukasz Spychalski napisał:

alez ma, prostownik alternatora :) chociaz moze to pradnica w dodatku dajaca zmienne...

Nie ma :] - z krajowych pierdziaw prostownik mial tylko Chart.

oraz klasyczny do bolu iskrownik :)