Uprzejme pytanie do elektroników samochodziarzy: Może ktoś dokładnie wie, po co w przekaźnikach samochodowych, np.
Wmak w skupieniu wystukał(a):
może to sa diody, wtedy słuzyły by do gaszenia szpilek samoindukcji po puszczeniu kotwicy.
Chyba symbol diody umieli by narysować na obudowie i w katalogu. Wyraźnie widać symbol opornika. Wmak
Wmak w skupieniu wystukał(a):
nie watpię
w to tez nie wątpię
Rezystor tez troche gasi, moze nawet lepiej. Albo to jest jakis warystor..
Napisac/zadzwonic - zapytac ..
J.
Pracują do 15.00, Zakład Pracy Chronionej, pewno montują, co im kazali, a dlaczego....? Własnie pytam - gdzie znajde lepszych fachowców niz na p.m.e ? Samochód stoi w krzakach i czeka... (żart, oczywiście). Wmak
Użytkownik " Wmak" snipped-for-privacy@gazeta.pl napisał w wiadomości news:cjud2j$qdr$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...
moze chodzi o to aby komp mogl sprawdzic fakt uszkodzenia cewki przekaznika ? cos podobnego jak przepalenie zarowki , ale nie jestem pewien.
Pozdrawiam Mariusz K.
Użytkownik " Wmak" snipped-for-privacy@gazeta.pl napisał w wiadomości news:cjud2j$qdr$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...
Witam,
Rezystor niech sobie będzie jaki kolwiek, wetknąć należy przekaźnik na 12V z diodą gaszącą przepięcia o odwrotnej polaryzacji niż zasilanie, nic nie powinno się uszkodzić. Dioda jest konieczna bo nie wiadomo czy komp ma wewnątrz takowe, a nawet jeśli to dodatkowa nie zaszkodzi.
Pozdrawiam Łukasz
On Behalf Of Wmak
Faktycznie, narysowali jak oporniki. Diody, to raczej nie. Nigdy nie wiadomo z której strony użytkownik dołączy (+). Warystory miałyby sens przy rozbudowanej elektronice, ale Poloneza Atu o to nie podejrzewam. A może zapytaj producenta? Mail jest na stronie.
pzdr Artur
Użytkownik " Wmak" snipped-for-privacy@gazeta.pl napisał w wiadomości news:cjud2j$qdr$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...
bezpieczniej
Dioda ograniczy przepięcie do 0.7V a rezystor ? Przykład - prąd cewki 20mA, rezystor 1k, to przy wyłączeniu powstanie na nim impuls 20V (raczej niegroźny).
P.G.
Dokopałem się do fragmentów oryginalnego schematu auta - we wszystkich przekaźnikach narysowane rezystory - trzeba będzie tylko dobrać układ nóg w podstawce i styków. Dzięki za konsultacje. Wmak
Niegrozny. Ale:
- samochodowy przekaznik bedzie mial 100mA a nie 20 :-)
- przez ten 1k plynie 14.5mA .. i ta proporcja bedzie zachowana. Im mniejsze pik tym wieksze straty w czasie pracy..
Natomiast .. przy 20V prad spada szybko. Przy 0.7 - powoli, i przekaznik rozlacza z pewnym opoznieniem ... raczej nieistotnym w samochodzie, ale kto wie ..
J.
Raczej chodzi o to, że nie sposób przewidzieć, z jaką biegunowością będzie podłączona cewka. Ja bym wstawił transila (CA) na ok. 30V ale wtedy księgowy projektujący ten przekaźnik by mnie zeżarł na surowo za podniesienie kosztu produkcji o 40 groszy ;-)
Użytkownik "J.F." <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@4ax.com...
A może chodzi o to, że ruch kotwicy odskakującej będzie wolniejszy - szybciej się wypalą styki.
P.G.
Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" snipped-for-privacy@pik-net.pl napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@pik-net.pl...
Z tym bym się nie zgodził. Walczyłem z 1.5 roku z samochodem - na wiosnę i na jesieni tak mniej więcej raz na tydzień (raz na miesiąc) nie zapalał. Lato i zima OK. Czasem pomagało wyjść/wejść (choć to Mazda a nie Microsoft), czasem odczekać 3 minuty (czasem aż 30). Najbardziej skuteczne było użycie komórki. Doszło do tego, że kiedyś żona dopchała samochód do wjazdu do garażu (podziemny na 70 aut) aby był sygnał i zadzwoniła do mnie, że dzwoni, po to aby zapalił. Oczywiście zapalił. Nikt tego nie chciał szukać - kazali czekać, aż całkiem wysiądzie. Nie dziwię się bo niby jak szukać. Tylko ile razy wozić dzieci do szkoły taryfą i już po dzwonku i ile razy spychać samochód na stacji benzynowej (bo kolejka), a jak zgaśnie na skrzyżowaniu lub przejeździe ?
Szukając przyczyny wyjąłem przekaźnik zasilający pompę paliwa i mierzę rezystancję uzwojenia - brak przejścia. Mam go! Wkładam działa, Wyjmuję mierzę brak przejścia. Co jest zgrane?! Maił diodę w szereg z uzwojeniem. A więc musiało być założenie, że wiadomo jaka polaryzacja. Najlepsze, że inny zaraz obok ma to inaczej. Ale po co ta dioda to nie wiem.
P.G.
Użytkownik " Wmak" snipped-for-privacy@gazeta.SKASUJ-TO.pl> napisał w wiadomości news:ck04bl$7rs$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...
są rezystory a nie diody, ponieważ w samochodach nie ma standardu biegunowości na cewce przekaźnika. Taki rezystor też tłumi przepięcia, ich amplituda wyniesie
Up = Uz * Rr/Rp
Rr - rezystor, Rp - cewka Uz- napiecie pracy, Up- przepięcie
Ponieważ jednak każdy współczesny tranzystor wytrzyma te 50V powiedzmy, to można dać Rr ~ 4 * Rp
On Behalf Of william
No popatrz. A mnie tranzystorki w ATmega128 mrą jak muchy, jak tylko podam na nie 15V. Zaraz piszę reklamację do ATMEL'a. ;-)
pzdr Artur
PS Oczywiście żartuję.
Proponuję imnajpier odłączyć diody klampujące i tranzystorki gałęzi H i zrobić raz jeszcze próbe.... Oczywiście tez żartuję :)
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.