motocyklowe 6V na 12V

Wymyslilem cos takiego, ale nie wiem czy bedzie dzialac.

Sytulacja przedstawia sie nastepujaco. Pradnica w silniku motocyklowym z elektronicznym regulatorem napieca i ladowania akumulatora daje wszystko co potrzebuje 6V instalacja. Tylko to troche za malo. Potrzeba mi 12V do cewek zaplonowych i pompki paliwa. Tylko. W sumie max 3A.

Nie chce zmieniac nic przy pradnicy, ilosc zajetego miejsca tez nie gra roli.

Móglbym prosic o jakas sugestie?

Przetwornica dodawcza

Władysław

U¿ytkownik "jawq" snipped-for-privacy@op.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@newsgate.onet.pl...

To masz problem. Ja to widzê tak: Potrzebujesz dodatkowy akumulator na 12V £adowaæ go bêdziesz z przetwornicy 6/12V Mo¿esz zrobiæ klasyczn± przetwornicê z szeregow± cewk± albo z kondensatorem (podwajacz napiêcia). Ka¿de komutowanie szeregowych akumulatorów jest niedobre, bo ty potrzebujesz stale 12V, a nie np. tylko przez parê sekund, a potem 12V jest zbêdne (mog± siê ³adowaæ).

Jest to wyjscie, ktore mialem nadzieje da sie ominac. Gdyby tak bylo straty uzyskania 12 bylyby pomijalne.

Zatem chyba trzeba sie zainteresowac przetwornica. Nie wiem zato jak zareaguje na nia regulator.

pozdrawiam świateczne Krzsiek

A 6V tez potrzebujesz, czy juz nie ? Bo jak pamietam niedawno podawane tu schematy "regulatorow" do motocykli .. to ja bym wymienil regulator na taki 12V.

Na dobra sprawe te trzy srodkowe diody sa do wyeliminowania. Ja bym to mowiac szczerze na przekazniku zrobil.

Teoretycznie zadziala, ale: a) uzyskasz napiecie skaczace wzgledem masy. Tymczasem pompka ma pewnie jeden zacisk na masie. Uklad zaplonowy pewnie tez.

b) musisz zapewnic prad ladowania 6A. Do tego trzeba bedzie podniesc napiecie pewnie gdzies do 8V, z tymi diodami nawet 9V.

A przetwornica DC/DC 6/12V nie jest znowu taka skomplikowana. Duzy klopot z rdzeniem, a dalej juz z gorki ...

J.

Druga pr±dnica?? :P... A tak na serio.. Twoje rozwi±zanie ma jedn± wadê, nad któr± warto pomy¶leæ. Otóz, cewak zap³onowa i pompa paliwowa po³±czona jest z mas± motocykla. Tak samo jak ujemny (??) biegun zasilania z akumulatora

Pozdrawiam Konop

Podsumowujac - wyglada nieźle, działa jeszcze gorzej;)

W koncu stanelo na tym, ze zrobie przetwornice na ok 12V. Aplikacja na TL497 z tranzystorem. Znalazlem cos takiego na 12/24 ale mozna przerobic.

Dzieki za rady

pozdrawiam krzsiek

OK... nie znam siê na motorkach... ale wiem, ¿e np. w starych samochodach na karoserii by³ + zasilania, a nie -.... upewnij siê wiêc, ¿e mas± w Twoim motorze jest -!!... Bo jak jest plus, to wtedy sprawy siê komplikuj±... musia³by¶ zrobiæ przetwornicê -6V/-12....

Pozdrawiam Konop