Kanibalizacja a kwestie prawne... ;-)

Inzynier, ktory niestety nie widzi wielu krajowych zaawansowanych technologii, ani stosownych ogloszen o pracy ..

Drobny szczegol, poprawia ..

Znaczy sie ze mial automatyczny sterownik klimatyzacji [czy tylko grzania ?]. Tez Chorzowa takie mialy ?

A falownik do napedu kto zrobil ? Tesla, Bombardier, Siemens ? :-)

I miasto to lyknelo ? A moze jednak cena nie byla wielkokrotnie wyzsza, tylko nawet cena za miejsce wychodzila taniej ?

Jesli jest sprzedane razem z obsluga to co cie to obchodzi - cena sie liczy.

O ile pamietam to chyba jednak tak. Uklad byl taki ze stolica nie ma checi inwestowac, wiec prywatna firma miala zakupic z wlasnych srodkow, zainstalowac, obslugiwac, i dzielic sie z miastem zyskiem. Chyba byl przetarg .. a moze i nie. Czy za mala lapowke dali, czy drugiej nie chcieli dac - dosc ze uklad przestal miastu odpowiadac i zaczelo sie zwalczanie firmy.

Producent parkometrow nie mial tu zadnego znaczenia.

We Wroclawiu tez jakas firme wykolegowali. A potem byl juz chyba normalny przetarg i Siemens wygral.

A Warszawa ..

J.

Dnia Wed, 02 Apr 2008 10:00:36 +0200, J.F. napisał(a):

Do pesowozow mozna miec wiele zastrzezen, ale raczej wrecz przeciwnie - sa tak nowoczesne, ze nie zdazyly sie zmaturyzowac.

No i zycie dopisalo komentarz - caly Szczecin stanal, a parkometry dzialaly :-)

J.

btw roczny abonament w strefie platnego postoju to 980zl - kto da wiecej? ;)

Mnie sie tam wydaje ze abonamenty na staly postoj jak najbardziej powinny byc drogie.

J.

PAndy pisze:

W Radomiu rocznych na razie nie ma, ale za to są miesięczne po 500zl :)

Pamietam, ze jak z 10 lat temu znajoma z Hamburga mówila, ze nie posiada samochodu bo sie jej to nie oplaca - oplaty za parking, wysokie stawki ubezpieczenia dla mieszkanców miast, serwis w ASO i amortyzacja samochodu sa dla niej mniej korzystne niz abonament na taksówke, to nie chcialem w cos takiego uwierzyc....

W zaleznosci od miejca pracy i stylu zycia to juz u nas sie zdarza.

Z tym ze widzialem jakies unijne opracowanie ilosci samochodow - Niemcy "stracili cnote" i pewnego roku dwa razy wiecej z nich zaczelo przyznawac ze ich nie stac. Wczesniej mowili ze "nie bo nie". Dunczycy nadal tak mowia.

Ale ja o czym innym - jesli celem platnego parkowania jest zdarcie kasy z kierowcow .. to nalezy zmienic wladze miasta.

Jesli celem jest zapewnienie miejsca do parkowania w centrum - to cena powinna byc tak dobrana zeby wolne bylo ~10% miejsc, ale zadnych tanich abonamentow - przeciez chodzi nam o to zeby byly wolne miejsca a nie zostaly zajete po znizkowej cenie.

Owszem, dla jakis dostawcow moze byc znizkowy, pod warunkiem nie parkowania dluzej niz pol godziny w jednym miejscu ..

J.

U¿ytkownik "J.F." <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Czyli resumuj±c cena powinna byæ progresywna w funkcji czasu (a nie regresywna). IMHO powinna zawieraæ te¿ czynnik ilo¶ci osób - im wiêcej przyjecha³o w samochodzie tym parkowanie tañsze.