Autoalarm - co odcinać??

Pozwolę sobie mieć odmienne zdanie ..... Obecnośc węża przelewoego jest związana z utrzymywaniem stałego ciśnienia paliwa w kolektorze zasilajacym wtryskiwacze. Wąż "powrotu" jest poprzedzony mechanicznym regulatorem cisniena (sprężynka i kulka). Nie można ciśnienia stabilizować wprost na pompie, bo bezwładność paliwa w wężykach zasilajacych jest zbyt duża. W nowszych silnikach spotyka sie jednak już systemy regulacji ciśniania paliwa bez przewodu powrotnego.

Dokładnie, u mnie w Fabii powrót jest na regulatorze ciśnienia, który jest zintegrowany z filtrem paliwa i jest tuż przy baku a więc nawet świeże paliwo nie dochodzi do listwy zasilającej (przy pracy na gazie) to jak ma chłodzić te wtryskiwacze?:-) Poza tym paliwo chłodzi wtryskiwacze jak przez nie przepływa a na gazie wtryskiwacze nie działają więc i prąd przez nie nie płynie i nie grzeją się tak jak przy normalnej pracy od przepływającego prądu (jedynie od silnika). Poza tym już po 6 tys. km pompa zaczeła mi głośno piszczeć, bo gazownik nie zrobił odłączenia, zrobiłem sam i mam spokój (na benzynie nie piszczała). Ale to nie jest na temat i było setki dyskusji na ten temat i nikt mnie nie przekona do teorii o chłodzeniu wtryskiwaczy. :-)

Z tego co widzialem - membrana i sprezynka. Stale ma byc cisnienie wzgledem aktualnego [pod]cisnienia w dolocie - a to sie mocno zmienia.

Hm .. ale ten przewod powrotny to dluga tradycja, jeszcze gazniki pamietajaca. Przy czym ja trafilem na samochody [dacia i ford], ktore gaznik mialy bez przelewu, a i tak mialy powrotny przewod.

J.