At Parallel koble to batterier, hvad sker der?

"Max" skrev

Jeps, det forstå jeg nu også godt.

Mvh. Uffe Ravn

Det kan man også få et relæ der gør automatisk (altså lader startbatteriet før forbrug)

I lastbiler ja, men traktorer nej. Værste tilfælde var faktisk ældre Mercedes varebiler, som koblede til serie (24 volt) under start, men ellers var parallel (12 volt) under drift. En f...... masse relæer :-|

mvh Orla

jeps, bruges meget i campingvogne

I meddelelse: 43a9eb1d$0$1769$ snipped-for-privacy@dread11.news.tele.dk skrev Klaus G. bl.a. (kan være lidt forkortet) :

Hvorfor al den snak om batterier? Hvis man har bilstereo der kræver ekstra strøm, har man så ikke også sports-lydpotte der får det til at lyde som om der er en motor i bilen?? Motoren vil altid være i gang når der sidder nogen i bilen så omgivelserne kan høre den og det bliver så generatoren der sætter begrænsningen. Det er efter min mening lige så godt med et batteri der ladet op, som to der halvdårligt ladet på grund af en for lille generator.

det

Og Ford Transit

Benny

ellers

Libeheer gravmaskiner i mellemklassen kørte med det system. 2 batterier i parallel under drift og de 2 i serie under start. De brugte et stort specialrelæ til at gøre det. Min erfaring med læretiden var at 24 volt systemer er betydelig mere stabil end de 12 volts. Strømmen er jo kun det halve.

Benny

Ford Transit har også to Akkumulatorer siddende i parallel. Min kørte i 3 til 4 år på et sæt fra H. Nyborg uden problemer! Asger k

"Per, Odense" skrev i en meddelelse news:43abde3d$0$170$ snipped-for-privacy@dread11.news.tele.dk...

Hvordan er det i modstrid med det jeg skrev? Det er sandt uanset om det er 1, 10 eller 10000 batterier.

I meddelelse: 43ac0f92$0$46984$ snipped-for-privacy@dread15.news.tele.dk skrev Asger Kjeldsen bl.a. (kan være lidt forkortet) :

Så har den nok været "født" til det og været dimentioneret efter det.

MVH Per

Det sidste: Uha-da-da. alene spændingstabet over kablet mellem de 2 akku'er, der gerne sad på hver sin side af bilen.

I øvrigt synes jeg bare at have set 2 * 12 V i serie = 24 V, men det var også på de store, grønne (John Deere) svjh.

"Asger Kjeldsen" skrev

Jeg kan tilføje Tyota Hiace.

En mandag morgen hvor den var død, afmonterede jeg det batteri hvor der var klappet en celle sammen, ladede en times tid, startede og kørte rundt en uges tid på det andet batteri.

Hov, jeg må hellere stoppe det her er jo ikke bilgruppen ;-)

Mvjh. Uffe Ravn

Og Patrol 3,3 kører originalt med 2 batterier i serie = 24V og det virkede :-)

Uanset hvilke biler, der bruger akkumulatorer i parallel, ville det være mere hensigtsmæssigt at bruge en større akkumulator med højere kapasitet.

Hej Karsten

En dyr og tung løsning.

Mvh Max

Max skrev:

To batterier er tungere end et tilsvarende med dobbelt kapacitet. De vil normalt også være dyrere.

Porsche 911 havde to 36Ah batterier i modellerne omkring 1970. De var placeret lige bag hver af forlygterne, for at bringe tyngdepunktet længere frem i bilen. Modellerne før og efter havde kun et batteri, med en lavere kapacitet end de to havde tilsammen.

Elektrisk er det utvivlsomt bedre med et stort batteri, end to der er direkte parallel-koblede.

Ivar Magnusson