Caricare batteria Pb

Espongo il mio problema: Devo applicare una apparecchiatura (ausilio per disabili, assorbimento 3-4A) su un camper. La tensione di batteria del veicolo è 24V. Devo equipaggiare l'apparecchiatura con una batteria ausiliaria (24V 2Ah) che sia caricata dal veicolo e che mi consenta di mantenere in funzione per una decina di minuti l'apparecchiatura anche quando la batteria principale è scarica (può capitare). Devo quindi fare in modo che la batteria ausiliaria che vado ad installare sia caricata correttamente e sia sempre efficiente. Ora sto facendo prove con un diodo schottky (16A) dalla batteria principale del veicolo verso la mia batteria + una resistenza in serie per limitare la corrente di carica. Qualcuno sa indicarmi controindicazioni o soluzioni alternative + funzionali ?

[FIDOCAD] LI 15 30 45 30 MC 45 30 0 0 200 LI 60 30 80 30 LI 80 30 80 45 MC 80 60 3 0 200 LI 80 60 80 70 MC 80 70 0 0 450 MC 80 90 0 0 045 MC 15 90 0 0 045 TY 10 25 5 3 0 0 0 * +24V veicolo SA 80 30 MC 70 50 1 0 080 LI 80 40 70 40 LI 70 40 70 50 LI 70 60 70 70 LI 70 70 80 70 SA 80 40 SA 80 70 LI 80 30 125 30 MC 125 90 0 0 045 TY 40 35 5 3 0 0 0 * schottky TY 85 50 5 3 0 0 0 * schottky TY 50 55 5 3 0 0 0 * 22Ohm TY 125 60 5 3 0 0 0 * Apparecchiatura

2A/h non è il top imho... il tuo carico chiede circa 4A/h.... io metterei una batteria da 8A/h (poi se sono 10A/h tanto meglio) lo so che dici che deve durare una decina di miunuti... ma con una 2A/h e assorbimento di 4A sei proprio al limite e ogni volta la batteria si prende una bella batosta... non so quanto ti possa reggere!

così non riuscirai mai a caricarla! o meglio si carica solo quanda l'altra si carica... tu parti da +24V poi c'è la caduta sul diodo e sulla resistenza... non carichi una batteria da +24V (che immagino sia al pb) dovresti attaccarti al regolatore che sta subito a valle dell'alternatore del veicolo... qui infatti avrai sempre (a motore in moto) una tensione di circa 27/28V che servono a caricare la batteria principale ed è la tensione che serve a te dal momento che anche tu carichi una batteria da +24V, esattamente come quella del veicolo se usi una batteria da 10A/h limiti la corrente ad 1A e piazzi un fusibile veloce di valore un po' superiore... man mano che la batteria si carica sarà lei a chiedere meno corrente e alla fine del ciclo di carica il suo assorbimento sarà pressochè nullo (NB: palro di una batteria al piombo!!!)

il diodo è una soluzione "economica" per fare si che quando una batteria (principale) scende sotto la tensione della seconda batteria (ausiliaria) allora è l'ausiliaria a fornire energia... ma di diodi c'è ne vogliono 2.... uno per batteria e poi li unisci è ovvio che il tuo apparecchi deve poter funzionara anche a 22V... se ti ne servono esattamente 24V allora serve una soluzione più complessa che decida quando passare dalla sorgente principale a quella ausiliaria

-ice-