luces de cortesia

(¯`·._.·[ davish]·._.·´¯) expuso:

El tiempo de descarga de un condensador es: tiempo[segundos] = R*C

R es la carga aplicada al condensador C es la capacidad del condensador tiempo es el tiempo transcurrido hasta que el voltaje del condensador llega a un 63% del inicial. Se puede considerar que 5 veces ese tiempo se ha descargado del todo: tiempo[segundos] = 5*R*C

Para medir la R mide el consumo de la carga, es decir el consumo [en amperios] de la bombilla y aplica: R = 12V / consumo

Por ejemplo si la bombilla gasta 5W, su consumo será:

P = V * I

5W = 12V * I I = 417mA

Entonces: R = 12V / 0,417A = 29 ohmios.

Ahora, si quieres que el apagado progresivo dure 1 segundo, la capacidad será de:

1s = 5 * 29 * C C = 0,006896551724 Faradios

Es decir 6.896,55 microFaradios. El más cercano es de 6800 uF y 15V. Esto sería para bombilla de 5W y considerando que en el circuito no hay ninguna otra carga. Piensa que si el coche tiene dos bombillas que se encienden y apagan igual estas estarán puestas en paralelo, deberás sumar las potencias (intensidades, según lo que tomes para calcular) y repetir los cálculos. Como condensadores de más de 6800uF no son usuales, puedes poner dos en paralelo para conseguir 13600uF. Sería el caso de dos bombillas de 5W en paralelo.

Es posible que existan circuitos más elaborados para usar capacidades más pequeñas, especialmente si quieres alargar el tiempo de apagado, habría que valorar en cada caso si el coste económico de tales circuitos es inferior al coste de los condensadores necesarios.

Otro aspecto importante es el hecho que los condensadores se van a cargar de golpe causando un chispazo en el interruptor de la puerta. Para evitarlo se debería intercalar una resistencia limitadora de corriente intercalada entre la alimentación y el condensador-bombilla. Por ejemplo una resistencia de 1 ohmio y 1/2W para minimizar el coste y los efectos de dicha resistencia.

"Jeroni Paul" escribió en el mensaje news:bkvcg3$9bl$ snipped-for-privacy@nsnmpen2-gest.nuria.telefonica-data.net...

valor del condensador (si

cortesia del coche se

voltaje del condensador llega

veces ese tiempo se ha

Contestando literalmente a la pregunta, correctísimo; pero meditando un poco veo dos problemas:

1- la resistencia de la bombilla baja al bajar su temperatura, con lo que el tiempo va a ser menor, no sé en qué medida, pero menor. 2- ese tiempo me parece muy pequeño, de hecho si te fijas, verás que la propia inercia térmica se acerca a esos tiempos.

No me he parado a mirar cómo lo hacen y hasta es posible que hoy vaya controlado por micro y PWM, pero pienso que una solución válida sería un par Darlington para conseguir una buena ganancia y alta impedancia y poner el RC en la base, claro. Para una ganancia de 2000, podemos tener tiempos de 20 segundos con 100 veces menos capacidad.

ya te vas por las ramas tronco "Franois" escribió en el mensaje news:bkvf3n$6hnmp$ snipped-for-privacy@ID-172369.news.uni-berlin.de...

"(¯`·._.·[ davish]·._.·´¯)" escribió:

Pues no lo creo yo. Dime tú que monstruo de condensador le pondrías a un OPEL que tarda unos 20 o 30 segundos con la luz encendida y después la apaga gradualmente en unos 4 o 5 segundos.

Tanto como un PWM me parece exagerado, pero un pequeño amplificador a transistores, seguro que como mínimo.

"(¯`·._.·[ davish]·._.·´¯)" escribió en el mensaje news:bkvggb$ snipped-for-privacy@cesio.mundo-r.com...

Por?

joe pq lpara los que no estamos al dia nos estas hablando en chino "Franois" escribió en el mensaje news:bkvo4t$6d09s$ snipped-for-privacy@ID-172369.news.uni-berlin.de...

Lo del transistor tiene ya 50 o 60 años... La mayoría de los coches con retardo en la luz de cortesía usan eso como mínimo.

--

Saludos de José Manuel García snipped-for-privacy@terra.es http://213.97.130.124

"(¯`·._.·[ davish]·._.·´¯)" escribió en el mensaje news:bkvo64$ snipped-for-privacy@cesio.mundo-r.com...

Pues no se, para mi que se ha quedado corto, porque yo lo he entendido pero sigo sin saber hacerlo, así que le falto poner el esquema :-)

Y despues de ver la gilipolleces que hace mi coche con la luz interior, eso hay que hacerlo con un microprocesador, y de pentium para arriba. ;-)

"(¯`·._.·[ davish]·._.·´¯)" escribió en el mensaje news:bkvo64$ snipped-for-privacy@cesio.mundo-r.com...

hablando en chino

¡Ah, bueno! pero yo no tengo la culpa, no sé lo que tú sabes; montar dos transistores en Darlington es una configuración *básica* (*1). Consiste en esto: ___Vcc________ | C _____|__________ | | | | / | |/ | B----| / |\ |/ \------------| |\ \ | E | _|_ -

El montaje sería tal que así:

__12V______________________ | | C X--+---+-R2R---B | | E C R | 1 1 | C R (B) | | | |___|________| | _|_ -

*A ojo* para una bombilla de 1A (~10W):

R2R 22K con ganancias normalitas conseguimos 1A. R1R 10K C1C 330uF Estos valores (R1 y C1) son para 15 segundos. Lo suyo es cambiar R1 por una resistencia de 4.7k en serie con otra ajustable de 10k para regular el tiempo a tu gusto.

"Franois" escribió en el mensaje news:bl20m1$7dd05$ snipped-for-privacy@ID-172369.news.uni-berlin.de...

Dos cosillas:

1.- Se supone que la bombilla está conectada a masa y el cable que viene del pulsador de la puerta es positivo. En tal caso ese cable iría a donde pone X. Creo recordar que al menos Renault subía *la masa* en un R11 que tuve, en ese caso esto no vale (ahora me tengo que ir, mañana si tengo tiempo me lo replanteo).

2.- Viendo el esquema se me acaba de ocurrir que podemos hacer que el transistor sólo trabaje mientras está 'dimmeando' y que descanse mientras la puerta está abierta con un diodo y un trozo de cable:

Mientras lleguen 12V por x, el cable (puntos) alimenta la bombilla directamente pasando del tr. ; al abrir, el diodo impide que el condensador se descargue a su través y tenemos al circuito funcionando exactamente como antes.

"Nolo Pongo" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@4ax.com...

porque yo

que le

Lo tienes abajo. Por cierto, o estoy idiota o a nadie se le ha ocurrido subir un esquema de este tipo a Interné, porque busqué en Google para agilizar el tema y no he encontrado nada ni en inglés ni francés, ni español, ni andalú ni ná. Como mucho un timer de los que se hacen con 15 años de todo o nada, encendido o apagado.

coche con

microprocesador,

Pues a juzgar por lo leído os parece una burrada, pero a mí me extrañaría mucho que con los micros que lleva un coche hoy en día, no haya fabricante que no use un par de miserables patillas para controlar la dichosa bombilla.

Franois escribió:

Es lo típico. Para que el pulsador de la puerta te mandara un positivo, tendrías que hacerlo llegar hasta allí. La masa ya la tienes en el chasis. En la lámpara tienes siempre un positivo para poderla encernder manualmente.

Para que te trabaje si el pulsador te da negativo, sólo tienes que cambiar positivo y negativo, cambiar el transistor NPN por PNP e invertir el diodo.

Te quedaría así:

____________ | _|_ ............................ - : C : x--|

No, la bombilla esta conectada a positivo en el plaf=F3n. El = negativo le viene de la puerta. Y hay otro negativo que tambi=E9n est=E1 = en el plaf=F3n y que se pasa por el conmutador, por eso se enciende la = luz con la puerta cerrada.

--=20

Saludos Regards Alex