En el siguiente grafico pongo el esquema electrico del cuadro de un grupo de incendios. Quiero ponerlo en orden ya que lleva muchos años desatendido, y el otro día vi las lucecitas de avería encendidas y no me atreví a meter mano:
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Son dos motores, con sus pilotos y unos presostatos que mandan una señal a la central de incendios de cuando están funcionando.
Estos grupos sirven para cuando no hay agua o presion de red publica de agua, ellos entran a funcionar para aportar agua de un depósito a las mangueras, etc.. Se componen de una bomba pequeñita llamada Jockey y cuando ésta por sí sola no es suficiente, entra otro motor mas gordo.
Mi duda son:
-Qué son las siglas L1,L2,L3...
-Por que pone la bomba 1 es solo u,v,w y la bomba 2 es u,v,w,x,y,z ? Esto son las fases?
-Que es lo que hace entrar en funcionamiento los motores? Lo que hay entre los puntos 35 y 36?
Las tres fases, las notaciones mas comunes son RST, UVW y L1L2L3.
Es un motor con arranque estrella-triangulo, xyz son los otros extremos de las bobinas. Tambien se suele escribir u1v1w1-u2v2w2
Perdon si es mi vista, pero no veo ningun 35 y 36. La llave l1 (es una l ?) activa el contactor C1 que conecta la bomba1. La llave l2 inicia la secuencia de conexion estrella-triangulo de la bomba2.
Li, L2, L3, son las siglas de las 3 fases de una linea trifasica. Lo que antes se llamaba R, S, T.
La bomba 1 es trifasica y necesita las 3 fases para funcionar, como cualquier motor trifasico. La bomba 2 tambien es trifasica, pero como es de mayor potencia, se hace un arranque estrella triangulo.
Las 3 bobinas que tiene dentro el motor trifasico pueden agruparse en estrella o en triangulo. La conexion en estrella permite conectar la bomba a una tension raiz de 3 veces mayor que si se conectara en triangulo, y esto no solo pasa con motores, para con cuanquier trio de aparatos monofasicos que podamos agrupar para conectar en una linea trifasica, como bombillas, resistencias en un horno, bobinas de un transformador...
La conexion en triangulo consiste en conectar cada una de las tres bobinas en una fase y en la siguiente. Para que las tres bobinas de un motor queden en triangulo sera necesario que:
-La bobina 1 del motor tendria el principio conectado a L1 y el final a L2.
-La bobina 2 tendira el principio conectado a L2 y el final a L3.
-Finalmente la bobina 3 tendra el principio conectado a L3 y el final a L1.
La conexion en estrella consiste en agrupar los finales de las tres bobinas del motor en un punto comun y los principios conectarlos a la red trifasica. A diferencia de la conexion en triangulo en la que cada bobina esta conectada entre dos fases, en la conexion en estrella a cada bobina le llega una tension raiz de 3 veces inferior a la que hay entre dos fases, por que en vez de estar cada una de las 3 bobinas conectadas entre 2 fases, tienen un extremo a la red trifasica y el otro en un punto comun. Este punto comun es el neutro. Si conectas 3 bobinas en estrella a una red trifasica de 220 V a cada bobina le llegan 127 V (¿os suena de algo esa tension?). En los motores, el neutro de las tres bobinas no es necesario conectarlo al neutro de la red por que las tres bobinas son iguales.
En la placa de bornes del motor la conexion la conexion en triangulo se hace asi:
o o o | | | o o o
Y la estrella asi:
o o o | | | o o o
Un motor al arrancar produce una sobreintensidad y una "hostia" por llamarlo de alguna manera. Si tienes un motor pequeño, no se nota, pero si tienes otro de 10 caballos de potencia, es conveniente limitar esa sobreintensidad de arranque y esa hostia con algun metodo de arranque suave. Uno de estos metodos, de hecho el mas tipico, es el estrella triangulo. Tenemos un motor electrico que la conexion en triangulo es 230V y en estrella 400V, eso significa que las 3 bobinas del motor son de 230 V y que cuando lo conectemos en triangulo solo podra funcionar a 230 V, pero si lo conectamos en estrella, aparte de conectarlo a 400 V, podemos tambien conectarlo a 230 V y a cada bobina recibira 230/raiz de 3=132V, por lo tanto, si una bobina que funciona a 230 recibe solo 132 V la intensidad que circula por ella es inferior. Esto se utiliza para arrancar el motor, por que en un primer momento, en estrella, las bobinas del motor arrancan con menos tension de la nominal, y alcabo de unos segundos pasa a triangulo, llegandole a las bobinas del motor la tension normal de funcionamiento y por lo tanto, funciona a potencia normal
Los bornes en los motores se llaman U, V y W para los principios de las bobinas. Para los finales se llaman X Y Z.
Eso es un rele termico. Detecta una sobrecarga en el motor y lo desconecta. Si te fijas es un contancto normalemte cerrado. El contacto del piloto de averia forma parte del mismo dispositivo. Al tiempo que desconecta la el motor, te indica que ha saltado.
Yo lo leí y te iba a decir que ambos dibujos de ambas conexiones eran idénticos, lo que me parecía raro, pero como no conozco muy bien el tema pensé que mejor se quejara alguien que lo domine más.
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