Arranque de motores

"TBF" escribió en el mensaje news:bp3f70$j1m$ snipped-for-privacy@news.ya.com...

arranque

contactor

de linea y

casos entra

No.

arranque por

autotransformador

el mismo

Ni idea, pero en principio sí.

Los contactores no son todos iguales, el que conecta la estrella se pone mas chico (trabaja solo durante el arranque). Si entra despues del de linea, el chispazo en los contactos le acorta la vida inutilmente, Para un motor de 40HP de 380V son 60A corriente nominal y arriba de 120A la corriente de arranque, no es cuestion de poner asi porque si los tres iguales (salvo que los vendas).

Saludos. Eduardo.

"TBF" escribió en el mensaje news:bp3f70$j1m$ snipped-for-privacy@news.ya.com...

Aconsejable

Sí se puede pero no veo porque tengas que hacerlo, al menos para pasar de lenta a rapida

Hola Como ya te han contestado a la primera parte, pasemos a la segunda: Un motor dhalander no está pensado para arranque suave tipo estrella triangulo, sino que combina los bobinas para obtener dos velocidades, con relacion 1/2 (aunque tambien hay 1/4) Pero esto ya lo sabias. Las dos conexiones se llaman: triangulo y doble-estrella, y cualquiera de ellas se considera como arranque directo,o sea que: si tuviesemos acceso a todas las puntas de grupos de bobinados, podriamos dividir la fase de triangulo en un arranque estrella/triangulo y la fase doble-estrella en estrella 1 y despues estrella 2. Pero como, normalmente, las conexiones vienen ya hechas internamente, solo te queda la versión que tu propones y es perfectamente factible, aunque anticuada. Hoy en día se pondría un motor normal con variador electronico. El final de tu frase no lo entiendo...

--

-- Saludos:PLC PD: Ningún animal ha sido maltratado para hacer este mensaje

"TBF" escribió en el mensaje news:bp3f70$j1m$ snipped-for-privacy@news.ya.com...

Hola

segunda:

estrella

velocidades, con

cualquiera de

tuviesemos acceso a

la

fase doble-estrella

internamente, solo

factible, aunque

variador electronico.

Bueno, yo me refiero a arracar un dahlander con autotransformador o con resistencias estatoricas, no para un motor normalillo que podamos tener en casa, si no uno gordo de 30 CV, o por el estilo.

Pues que si para la velocidad lenta, por ejemplo, usas el arranque por autotransformador, para la rapida es igual de necesaria, o se pueden poner mas o menos pasos en funcion de la corriente de arranque, por ejemplo, supongamos que el motor es trifasico a 220 V y disponemos de 4 tensiones diferentes para el arranque:

Marcha 1: 55 V, 110 V, 165 V, 220 V Marcha 2: 110 V, 220 V

Saludos

contactor

entra

autotransformador

"PLC" escribió en el mensaje news:bp9tvl$1lfapm$ snipped-for-privacy@ID-113704.news.uni-berlin.de...

doble-estrella

Permiteme que te corrija, los motores dalander son bobinados casi identicos a los asincronos que todo el mundo conoce, para el que sabe algo de bobinados se trata de un bobinado concentrico o excentrico ejecutado "por polos" pero conexionado "por polos consecuentes". Por lo que cualquier motor no se puede convertir en dalander solo cambiando unas puntas. Sin embargo hacer un bobinado normal o dalander es igual de complejo, por lo que a la hora de rebobinar es algo que se puede considerar, aunque rara vez resulta practico. La relacion de velocidades siempre es 1:2, si no es asi no es un dalander. Seria un doble bobinado.

Saludos

Hola Permitame que yo corrija su correccion:

-En ningún momento he dicho que un motor normal se pueda cambiar a Dhalander (pq no lo sé), solo apunto que: si se tuviese acceso a las puntas se podría adaptar un arranque estrella-triangulo (pero como casi nunca es posible, sobran disertaciones).

-Yo he utilizado motores a 750 y 3000 rpm en conexion dhalander, ¿esto es relacion 1:4?. Saludos "Pedro" escribió en el mensaje news:GE9ub.1162228$ snipped-for-privacy@telenews.teleline.es...

con

de

solo

electronico.

identicos

motor

Hola No tengo datos para aclararte mas tu pregunta y todo lo que dijese serían conjeturas, o sea que me callo. Mi opinion general al tema: me parece complejo y laborioso andar probando con autotransformador o resistencias, si fuese yo: iría directamente al variador electronico y me olvidaría de pruebas. Saludos "TBF" escribió en el mensaje news:bpb8kq$91u$ snipped-for-privacy@news.ya.com...

"PLC" escribió en el mensaje news:bq9uee$1vcqci$ snipped-for-privacy@ID-113704.news.uni-berlin.de...

Dhalander

podría

este punto no tengo bien claro de lo que se trata, pero bueno, siempre es posible acceder a unas puntas si realmente existen

es relacion 1/4 pero nunca dalander. Es otra cosa, sin duda, no todos los motores de dos velocidades son dalander, es mas casi ninguno de ellos lo es, podria decir que de cada 6 motores (con dos velocidades) que he bobinado uno de ellos era dalander. En la placa de caracteristicas nunca se dice explicitamente.

acceso

aunque

"por

embargo

la

resulta

dalander.

Rehola Yo no sé el nombre del motor ni de su madre, pero si un motor de dos velocidades se conecta en modo dhalander es que ES dhalander, lo diga la placa o no. Saluditos. "Pedro" escribió en el mensaje news:6%6yb.1486106$ snipped-for-privacy@telenews.teleline.es...

es

es,

uno

velocidades,

cualquiera

internamente,

"PLC" escribió en el mensaje news:bqb6vr$20kah0$ snipped-for-privacy@ID-113704.news.uni-berlin.de...

Es dificil de entender, es algo que no se ve, pero el dahlander es algo muy sencillo y muy limitado. El bobinado no es perfecto y no rinde a ninguna de sus velocidades como si fuera un motor normal, sobre todo tiene perdidas magneticas. Para que un motor sea dahlander lo principal es que sea un unico bobinado en el que todas sus bobinas trabajan simultaneamente en ambas velocidades. En un motor, por ejemplo de 8 polos y desplegados los polos linealmente tendriamos esto: N-S,N-S.N-S,N-S esto seria un bobinado por polos consecuentes, cada N-S representa un grupo de bobinas con sus sentidos de corriente y resultado magnetico. Cuando se hace en dahlander se sacan puntas intermedias para poder cambiar la polaridad de la mitad de las bobinas y se obtiene esto: N-S,S-N,N-S,S-N y tenemos 4 polos. Es imposible conseguir una relacion diferente de 1/2, es una putada, pero es asi. Para conseguir 1/4, 1/3, etc..hay que hacer doble bobinado. Lo dificil es explicar al que te paga el bobinado que le cobras dos bobinados de un solo motor, pero es lo que hay.

Saludos

Hola

Respondo varios mensajes en un mismo...

motor de dos

dhalander, lo diga la

No todos los motores asincronos trifascos de dos velocidades son dahlander, los hay tambien de 2 devanados independientes.

dhalander, ¿esto es

Pues si. Es un motor de 2 velocidades, pero un dahlander seguro que no.

ninguno de ellos lo es,

que he bobinado uno

nunca se dice

Yo tenia entendido que cada vez se usaban mas los dahlander...

Una de las ventajas de que tiene un motor asincrono trifasico de 2 velocidades de devanados independientes, aparte de que puede existir cualquier relacion entre las dos velocidades, ¿puede conectarse cada uno de los bobinados en estrella o en triangulo?

Saludos:

David Andreu

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"Makina for ever & Hardcore will never die"

"TBF" escribió en el mensaje news:bqo4g3$un5$ snipped-for-privacy@news.ya.com...

En la practica los dalander tienen poca salida, menos que un devanado doble, pienso yo. La relacion 1/2 no sirve por ejemplo para motores de translacion o polipastos. Sin embargo la ventaja del dalander es su tamaño.

Si pero tienen que sacar las 6 puntas de cada bobinado fuera, en muchos no las sacan.

Que perrera con los motores Dalhander, cuando hoy en dia existen variadores y pones el motor a lo que te de la gana. La conexión Dalhander era muy recurrida antes cuando no habia medios suficientes, pues se agudizaba el ingenio, pero hoy está casi todo inventado. Vamos yo no pediria un Dalhander hoy en dia a nadie, directamente un 3.000 rpm y su variador, que estan muy accesibles de precio y hay muchas marcas.

"TBF" escribió en el mensaje news:bqo4g3$un5$ snipped-for-privacy@news.ya.com...

dia existen

conexión Dalhander

pues se

Vamos yo no pediria

y su variador,

Donde este un buen atomatismo de contactores...

Yo estube en una casa de pisos de hace unos 50 años y al bajar al sotano vi el cuarto de maquinaria del ascensor. El ascensor es el original del edificio, con la cabina de madera y un automatismo de rudos y aparatosos contactores montados sobre una madera oscurecida por el polvo y los años... ¿Crees que un automata de ascensor actual durara tantos años?

Por cierto, el ascensor lo prove, e iva de putisima madre. Eso si, se nota que han pasado los años en el sonido del motor, por ejemplo.

Saludos:

David Andreu

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"Makina for ever & Hardcore will never die"

"TBF" escribió en el mensaje news:br7t2p$5c1$ snipped-for-privacy@news.ya.com...

años y al

ascensor. El

cabina de

contactores

polvo y los

No hace ninguna falta, cuando se joda se cambia por otro y marchando.

Se nota que no tienes el cuarto de m=E1quinas del ascensor encima. = Antes de que nos cambiaran los ascensores, tambi=E9n iban con = contactores Agut de aquellos negros de antes de la guerra, todo lleno de = empalmes con cinta aislante y cables tocando con el chasis sin que nunca = pasara nada, todo ello recubierto por una nube de mierda. Cada entrada = de contactor era una tocada de huevos, sobre todo el del freno del = volante de inercia. Adem=E1s el reductor ten=EDa un rodamiento jodido y = cuando giraba parec=EDa una ambulancia. Ahora los han cambiado y llevan = una placa de control y un solo contactor, aunque sin plc ni equipo de = regulaci=F3n. Son m=E1s silenciosos, aunque llevo medio a=F1o = pele=E1ndome con la casa para que vengan a limpiar las pastillas de = freno porque hacen ruido.

--=20

Saludos Regards Alex

encima.

Estaba en el sotano, y no era mi piso. En donde vivia yo teniamos otro, mas moderno, que solo tenia contactores para la marcha. La logica de control iva con unos reles normalillos de 24 V.

Saludos:

David Andreu

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"Makina for ever & Hardcore will never die"

Antes de que nos cambiaran los ascensores, también iban con contactores Agut de aquellos negros de antes de la guerra, todo lleno de empalmes con cinta aislante y cables tocando con el chasis sin que nunca pasara nada, todo ello recubierto por una nube de mierda. Cada entrada de contactor era una tocada de huevos, sobre todo el del freno del volante de inercia. Además el reductor tenía un rodamiento jodido y cuando giraba parecía una ambulancia. Ahora los han cambiado y llevan una placa de control y un solo contactor, aunque sin plc ni equipo de regulación. Son más silenciosos, aunque llevo medio año peleándome con la casa para que vengan a limpiar las pastillas de freno porque hacen ruido.

Alex GD expuso:

Todo esto me hace recordar un ascensor que tiene un contador mecánico, una pieza que se mueve por cada piso que se desplaza el ascensor. De vez en cuando se le escapa un paso, supongo que empieza a mostrar el paso de los años, y entonces el ascensor se para entre dos pisos, y la única forma de salir de ahí es darle al botón del ático y dejar que suba hasta el ático, así se arregla solo.