Varning för H7 lampor

"Anders Anderzon" skrev i meddelandet news:4137673c snipped-for-privacy@news.internet.net...

/aw

--
Mats

--
dan@dod.no - Fiat Stilo 1.6 3P -02

lampa!

vilken

/johan

Dimljus fram vet jag inte vad man skall ha till. Vi har ju aldrig

"Ken" skrev i meddelandet news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Har Volvo 850 - 93 med dom stooora reflektorerna. Till det Philips H4 lampor

pressad CokaColaburk)

Vad kostar en H7 ??

XR(V)

Kvalitet kostar lite mer.

cirka 2/3 av alla lampor har lagt av efter dessa tider.

timmar.

Det är enkelt -- mer ljusutbyte vid samma effekt ger kortare livslängd.

För de som är intresserade finns det mer information angående H7-lampors livsländ på min hemsida:

< >

Min lösning på livslängdsproblemet är att driva lamporna med 10,9V dagtid och 13,5V vid mörker. Trots att jag använder lampor med högre ljusutbyte och endast 250 timmars livsländ har jag efter tre år och 50000 km ännu inte behövt byta någon lampa.

--
Göran Larsson     http://www.mitt-eget.se/

Vad hjälper det när H4-strålkastarna ger mycket bättre ljus än H7? Det är tydligen själva strålkastaren för H7 som är extremt inneffektiv och kan inte utnyttja lampan. Det är ljusstyrkan och ljusbilden 50 meter och längre bort som är intressant, inte vad själva glödlampan avger i ljusstyrka. Den där livslängdssiffran lampfabrikanterna själva anger stämmer föga enligt oberoende tester.

Det där spänningsminskningen har de infört på våra nyaste bussar när de uppmärksammade den extremt korta livslängden. Vi har flera lägen på ljusomkopplaren, dagläge och nattläge och i dagläge ser spänningen ut att sjunka rejält.

I Clas Ohlson-katalogen anger man 3500 timmar för sina H4-lampor! och 1200 timmar för H7, inte mycket att lita på alltså.

Hur strålkastaren fungerar varierar mellan olika fordon. Min Saab 9-5 med H7-lamport ger i alla fall ett mycket bättre ljus än vad min Saab

9000 med H4-lampor någonsin gjorde. 9-5:an har också fått bra betyg i tester för ljuset. Att andra tillverkare inte klarar av att konstruera en bra reflektor för H7, eller av designskäl väljer design före funktion, är inget som man ska lasta H7-lampan för.

--
Göran Larsson     http://www.mitt-eget.se/

H7 är ju kända för att ge dåligt ljus, så de flesta verkar inte klara av det där. Saab kanske är de enda?

Hur har du kommit till att ha uppfattningen att H7 är känd för att ge dåligt ljus? Du är den förste som jag har hört uttala sig om att H7 skulle vara allmänt dåliga.

Det kan inte finnas någon anledning till varför H7 skulle ge sämre ljus än en H4. Lamporna är ju nästan lika förutom att H7 bara har en glödtråd. Genom att reflektorn kan optimeras för en glödtråd (i stället för två glödtrådar på två olika positioner) och med det högre ljusutbytet från H7 så måste det finnas annan anledning till att ljuset blir sämre än med H4. Antagligen är det så att många tillverkare prioriterar det estetiska (t.ex. små reflektorer) framför en bra design ljusmässigt. Jag tror dock inte att Saab skulle vara den enda tillverkare som kan tillverka bra strålkastare med H7 i.

--
Göran Larsson     http://www.mitt-eget.se/

Ett annat problem med H7 är dess krage på sockeln. Den är så felkonstruerad att det är ett elände att få i lampan vriden åt rätt håll och rakt. Många vet inte ens hur den skall vridas. Jag har snart rättat till närmare ett hundratal felmonterade H7-lampor på de bussar jag kör eftersom folk moderar dem upp-och-ner! Resultatet är då att de lyser upp i himlen och bländar mötande förare eller att de lyser ner i backen så att man bara får 3 meters siktsträcka! Jag vägrar att köra ett fordon med sådana felmonterade lampor av säkerhetsskäl och rättar alltid till dem innan körning. Det syns tydligt när de är felmonterade (med avstängda lampor). Jag möter dagligen mängder med bilar som har denna felmontering av lampan. Detta problem drabbar sällan H4-lampan vad jag sett. H7-lampan är en rejäl felkonstruktion på flera sätt. Jag köper aldrig en bil med H7-lampor, så dåliga är de.

Följer man med i samhällsdebatten får man veta en hel del. Jag råkar läsa tidningar och ser själv i praktiken hur illa de fungerar. Vi som följer med är medvetna.

Ja då har du missat hur konstruktionen på armaturen är gjord. De är totalt olika. H4 och äldre strålkastare har prismor i glaset som styr ljuset och reflektorn är helt rund och symmetrisk och bara styr ljuset rakt mot glasets prismor. H7 har istället reflektorn som styr ljuset me dhjälp av olika vinklar och glaset helt plant och utan prismor, dessutom sitter H7-lampan i ett rör som verkar skymma.

Det verkar som om konstruktörerna inte har ansträngt sig särskilt mycket för H7.

Jo det verkar så.

Jag vet inte det. De flesta verkar dåliga.

Jag tror inte att "samhällsdebatten" debatterar H7 speciellt mycket.

Det finns inget som säger att en viss typ av armatur måste användas till H4 respektive H7.

Glaset till H7-lyktorna på min 9-5 har prismor för att styra ljuset, så det är inte bara H4-lyktor som tillverkas på det viset. Tyvärr kräver marknaden Xenon-ljus så de senaste årsmodellerna av 9-5 har plant plast-"glas" (nödvändigt med Xenon med sitt egna linssystem) även för bilar med H7.

En del konstruktörer har inte ansträngt sig.

--
Göran Larsson     http://www.mitt-eget.com/

Nu är jag kanske trög, men varför har du tre reläer? Räcker det inte att låta ljusomkopplaren i "läge 2" dra ett relä som kortsluter motståndet?