Kör mycket bil på nätterna och har börjat lyssna på talböcker. Just nu inläsare Ernst Hugo Järegård. Och det vet väl alla hur han låter. Dramatiserar kan man lungt påstå. Ibland viskar han så man får kasta sig på volymkontrollen och skruva upp nästan max för att höra vad han säger. Och nästa sekund skriker han så öronen fladdrar.
Har tagit in boken i ett ljudbehandlingsprogram och kör ett filter.
Dynamic processing Compress Ratio 999:1 above -24dB limit soft -24 db w/boost.
Det verkar fungera. de svaga passagerna höjs och de starka sänks. Men vad gör jag egentiligen? och finns det någon smartare metod? Kanske något program som kan fixa alla filer automastisk så jag slipper editera varje fil för sig...
Vad du gör kallas för att komprimera ljudet (ej att förväxla med att komprimera en ljudfil, till exempel att skapa en mp3 av en wave). Det är inget konstigt och vad den gör är precis som du säger att minska det dynamiska omfånget, dvs. minska skillnaden på det högsta och det lägsta ljudet.
Den funktionen borde finnas i alla samplingseditorer och hittar du en med batchfunktion kan du göra det automatiskt.
Sök på dynamic range compression så hittar du säkert något som är gratis.
Dynamic range compression fanns även för photoshop ljusar upp det mörka och tonar ner det ljusa. Har försökt mig på batchfunktionen men det tar nog längre tid att fixa än de filer jag har kvar. Resultatet vart i alla fall perfekt för bullrig bilmiljö...
:) OT: NAD hade på ngn modell av kassettbandspelare, om inte "Järegårdsfilter", så väl en knapp som om den var intryckt vid inspelning, gjorde det du efterfrågar. Annars så är väl just det där viskandet > och < vrålandet, en av grejerna med Järegård m fl, liksom med bra inspelad jazz och klassisk musik. Medger dock, trots detta babbel, att det är svårfångat i en del bilar.
Man har ju inte så hög användbar dynamik i en bil som rullar pga. väg och motorljudljud etc. och nivån blir helt klart ganska hög om man justerar för en viskning tänkt ca 30 dB SPL i tyst rum nu måste höjas till 20-30 dB över bilens bagrundbuller, vilket gör att även viskning ligger snarare på 60 - 70 dB SPL - och förståss lika mycket högre i kanske runt 120 dB spl i bilen (om anläggningen klarar detta) när järegård skriker för något som är tänkt ligga runt 80 - 90 dB i tyst rum.
I en bil kanske man har runt 40 dB användbar dynamikomfång när den rullar (långt under vad en telefon hanterar) och skall man kunna uppfatta svaga passage och starka dito utan obehag så _måste_ man dynamikkomprimera ljudet för att passa för fordonsbruk - och det är precis vad reklamradiokanalerna gör, ibland så lågt som bara 3-6 dB dynamikvariationer (Radio Energy...) och ljudet passar nu för lyssning i bilar men låter skit i den högkvalitativa stereoanläggningen hemma.
Kommer ihåg för ett antal år sedan då det fanns byggsats till ljudkortet med en analog kompressor/limiter just för att hantera inspelning och även uppspelning (tex spel nattetid med oväntade plötsliga höga ljud) då det är i många fall enklare att fixa sådan den analoga vägen med bra beteend än att försöka få programmvara att göra samma sak.
Nu fins det plugin etc. till winamp och andra ljudediteringsprogram med vettig kompressorhantering. Du får spara ned dina talböker i en ny 'bilanpassad' version. Sikta på runt 30-40 dB dynamikomfång mellan svagaste och starkaste passagen på resultatet och kvaliten är då ändå många gånger bättre än alla reklamradiokanaler.
Ja. Kör en postbil typ Kangoo. Och av någon anledning som jag heller inte förstår blir vintervägar alltid som tvättbräden. Vibrationerna blir ibland extrema. Som att sitta i en högtalarlåda. Har provat hörselskydd typ gula pluttar som i vanliga fall är ganska effektiva men som inte hjälper ett dugg i postbilen? Troligtvis fortplantar sig vibrationena via sittbenen genom ryggraden och får själva skallbenen att vibrera. Det är min nuvarnade teori.
Det skulle finnas en knapp på alla bilstereor för bullrig miljö som både komprimerar ljudet och plockar bort bas och diskant så att själva informationen går fram. Inte så njutbart för musik kanske men ändå.
Än annan sak som passar bra i den här tråden. Ibland när man använder lurar till datorn får man av misstag ett alltför högt ljud i öronen. Man kan ha glömt skruva ner någon applikation. Skulle behöva en svart låda (modell liten) att koppla mellan datorn och hörlurarna där man kan ställa in en maxnivå. All ljudnivå över den inställda ska minskas ner. På så vis kan man skydda hörseln. Man ska vara rädd om sina öron. Kan väl inte vara svårt att bygga? Har du något tips.
Hmm, Kangoon har ju en räjäl bubbla där bak men lastar väl ganska bra? Nåja, alla skulle alla ha råd till en Jaguar. Läste i en tidning som soporna tog...men hitta en länk till tillverkarna själva:
"////...En bi-effekt av att de nya lagkraven uppfylls är att alla nya dieselmotorer har en benägenhet att avge ökade NVH-nivåer (Noise Vibration Harshness) under uppvärmningsfasen. Utan att låta sig påverkas av detta tog Jaguars konstruktionsteam fram en serie unika konstruktionslösningar, för att inte ge avkall på projektets ursprungliga målsättning avseende raffinemang och komfort.
Motorrummet har fodrats med en tekniskt avancerad ljudisolerande matta medan skyddsplåten under motorn även utformats för att absorbera oönskat ljud med vissa frekvenser som uppstår vid motorstart. Motorfästena på
2.2D motorn har fått en konstruktion som absorberar potentiella vibrationer och förhindrar att dessa överförs till chassit.
[just här vill jag minnas att tidning skrev nått om; att de hade nån sensor el. dyl som fångade upp otrevligt ljud och skickade ut det på nått sätt, fast fasvänt, på det viset trollade man bort det låga ljudet. Jag kan nog ha missuppfattat det hela, var en bit över mina kunskaper och minneskapacitet, tyvärr...]
Omfattande testkörningar av motorn i provbänk ledde till att ytterligare ljudisolerande material tillfördes själva motorn. Resultatet är en bil som konstruerats för att uppfylla de absolut högsta kraven på raffinemang, köregenskaper, manövrering och komfort utan att påverka de klassledande utsläppsnivåerna enligt Miljöklass 2005."
formatting link
--
/ Kjelle
"A conspiracy of silence speaks louder than words"
- Dr Winston O´Boggie
elektorbyggsatsen (allt om elektronik 5-7 år bakåt) ovan är kanske en god bit på väg + en hörlurs driverkrets som efterbrännare.
jag har dock inga schemor eller bra länkar, utan du får leta mha google då detta inte kan vara något unikt problem tycker jag.
det fanns åtminstone förr analogkretsar med limiterfunktion i tex Elfa, men kan okså göras med OP-amp, diodedetektor där spänningen styr en FET-trissa som motkopplingsmotsånd och på så sätt minskar på förstärkningen och olika motstånd sätter attack och släpptid.
borde finnas en hel hoper scheman för ganska högkvalitattiva dito lösningar på Internet.
att göra samma sak som reklamradion går nästan inte med mindre att du köper en orban för ganska många 10-tal kkr - pluss att ställa in den...
under cooledit så fins det under transform/amplitud/dynamic möjlighet att med olika kurvformer ställa in önskad karaktär.
det du vill är att nypa av dom högsta passagen med 20 dB (upplevd fördubbling/halvering av ljudtyrkan per 10 dB) och på så sätt få dom mer högjudda passagen att vara lite mer som de mer medeljudliga passagen, du drar ju ändå upp ljudet så att dom tysta passagen är tolkningsbara och dom ljudliga passagen som innan kanske låg på 40 dB utöver flyttas ned nu till bara 20 dB högre nivå.
låter snarare som noll dB...
du vill ha dynamik om ljudet inte skall bli extremt platt, men kanske inte så mycket som orginalinspelningen ger när det avlyssnar i en bullrig miljö då dom tysta partierna måste höjas till kanske 60 dB SPL innan det är uppfattningsbara - och 50 dB ytterligare vid högljudspassage ger då groteska och hörselskadande nivåer medans komprimerat till bara 30 dB höjning så hör man att personen skriker högt men ändå inte så öronskärande längre...
det är bara att prova sig fram för lagom 'upplevelse' i bilen.
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.