Regulator ładowania aku 12V-12V / ogranicznik pr

Dawno dawno temu (ponad 30 lat) na wakacyjnym wyjeździe z przyczepą mieliśmy połączenie +12V z samochodu do przyczepy. Spadek napięcia na przewodach był dość znaczny, lodówka w przyczepie działała ale ładowanie aku już nie. Przewody musiałyby być znacznie grubsze, nie ze względu na obciążalność ale właśnie ze względu na spadek napięcia. Do tego w tym konkretnym aucie słabym elementem okazał się pasek klinowy alternatora - ślizgał się, albo światła w aucie albo lodówka w przyczepie ale nie obie rzeczy na raz. Nie, nie był to maluch - jakiś Nissan, benzyna jeszcze gaźnik, może diesle miały mocniejsze alternatory, z elektroniki to tam był zegar cyfrowy :) Był pomysł na następną wyprawę innym autem (nie doszła do skutku - nadeszły trudne czasy, trzeba było sprzedać przyczepę a potem też wszystko inne) - w samochodzie przetwornica z 12V na 24V (prosty podwajacz bez stabilizacji, miał to w ofercie Conrad) co zmniejszało straty na długich przewodach, a w przyczepie step-down ze stabilizacją napięcia 13,8V do pracy buforowej (samoróbka na L4970, mógł też być na postoju zasilany z sieci przez klasyczny prostownik do ładowania, przerobiony z 2-połówkowego na 2 diodach na mostek by podwoić napięcie).