ACK, wir haben dann teilweise stromsparendere PALs eingesetzt, kompatible Nachfolger, die brachten aber wieder andere Probleme, nicht mit jedem Porgrmamiergerät fehlerfrei schreibbar und so 'ne Macken.
-ras
-- Ralph A. Schmid http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/ http://www.bclog.de/
Jochen Pawletta schrieb:
Am Abgang der Feder ist auch nur der gelbe Airbagstecker dran.
Die braune Leitung dürfte die Masse für die Hupe direkt über die Lenkwelle holen, die schwarze geht wahrscheinlich über einen einfachen Schleifring zur Hupe.
Siegfried
Mir waren die erst geheuer als sie in der Stromaufnahme bei 0MHz Clock wirklich auf nahezu Null gingen. Das war die Intel Serie, i-Irgendwas glaube ich. Alles 20 Jahre her. Doch wie so ueblich, sobald Intel ein aussichtsreiches systemfaehiges Produkt ausserhalb der alteingesessenen Computerbranche hatte schmissen sie eines Tages das Handtuch. Da war ich am Ende froh nichts damit entwickelt zu haben, denn meine Sachen laufen meist weit ueber 10 Jahre in der Produktion. Allein daher sind viele FPGA und auch uC fuer mich kaum brauchbar. Ausser 8051 Architektur natuerlich :-)
Jetzt geht gleich der Flame War los ...
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Nachenm Frühstück hab ichs auch gesehen. Wollte aber nicht nochmal ingriden :)
Ich dachte eher Hupe eine Strippe gegen Fahrzeugmasse wie (früher) üblich.
Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang
-- Wolfgang Allinger, anerkannter Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt! Ich diskutiere zukünftig weniger mit Idioten, denn sie ziehen mich auf ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p (lt. alter usenet Weisheit)
Hupe ist hier für 99,9% das wichtigste (nach Gaspedal und Wuffta Wuffta Bumsbox)
Licht, Bremse, Reifenprofil ist alles überflüssiger Ballast :]
An manchen Tagen brauche ich eigentlich einen Schalter um die Hupe auf Dauersignal zu geben. Nein ich fahre nicht agressiv, hier musste die Deppen ständig wecken, sonst wirste gerammt.
Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang
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Kannste als Gringo nicht riskieren.
Nä, schlimmer.
Ist hier auch alles verboten, nur interessiert sich keiner dafür... ausser wenns ein Gringo macht!
Die sind hier immer alle im Tran, egal weswegen...
Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang
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Und die Bleispritze nicht vergessen, habe ich mir sagen lassen.
Ah, wie damals in Italien :-)
Hier an sich nur die Narco-Riders, Leute die zugekifft fahren. Auch die Handy-Quasseler und Texter aber das wurde zum Glueck verboten. Da haette ich fast mal einen Sportflitzer uebergewalzt weil der Dame das Handy wohl runtergefallen war.
Frueh morgens sind da noch die Ambien-Drivers, das ist hier ein gaengiges Schlafmittel und sitzt in denen noch zu tief drin.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Ein Poti faellt aber jetzt nicht unter die Kategorie Schleifringe, in diesem Sub-Thread ging es ja darum ein selbiges "verkehrt herum" einzusetzen.
Ausserdem faehrt mein Auto noch mit mechanischer Klappensteuerung.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Am 17.09.2012 00:15, schrieb Joerg:
Wie erzeugt Dein Auto denn "Strom"? Ich hätte vermutet, dass die Erregung für den üblichen Drehstromgenerator über Schleifringe... Und ich denke, dass nicht nur der Wischermotor, sondern auch der Anlasser eventuell einen KOmmutator hat. Oder hast du so einen hypermodernen Wagen mit Bürstenlosanlassgeneratorfahrmotor an nem Planetengetriebe?
viele Grüße
Patrick
Joerg schrieb:
'Verkehrt herum' bezog sich darauf, die Drehachse an der Rückseite anzukoppeln. Dazu braucht man keine bewegliche Verdrahtung.
Das Bewegen des Gehäuses ist eine Alternative dazu, dann darf das Potie aber nicht zusätzlich verkehrt herum montiert sein - sonst heben sich alle Umkehrungen wieder auf.
Siegfried
Es gibt inzwischen sogar fuer dicke Militaer-LKW besseres:
Zitat "Alternator is brushless (no brushes and no slip rings)".
Hatte ich ja ergaenzt, auch der Anlasser. Der wird jedoch kaum Betriebsstunden aufbringen. Doch es kam wie es kommen musste, beim Auto meiner Frau sind im August die Einrueckkontakte verschlissen. Grosser Driss da ich mit normal-muskuloesen Armen da einfach nicht ran kam, ergo Werkstatt.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Joerg schrieb:
Der hat einfach eine Erregermaschine anstatt den Schleifringen. Das ist keine bahnbrechende Neuerung, sondern normal bei grösseren Generatoren.
Siegfried
Bei meinem Auto gibt es Repair-Kits fuer so ziemlich alles, so wie es z.B. beim Auto meiner Frau neben vielen anderen Anlasserteilen die Kontakte lose zu kaufen gibt. Fuer die Lichtmaschine meines Wagens gibt es als Ersatz nur die Montageschrauben, die Lager und Dichtungen, und das interne Luefterrad. Fuer aeltere Modelle (80er) gibt es auch noch die Brush Sets.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Ok, aber das letzte Mal dass ich ein Poti sah wo man hinten an die Achse rankam war in einem Fernseher aus den 50ern. Und auch da guckte nur ein Stummel raus. Ich musste es zerlegen und reinigen weil es natuerlich aufgrund dieser offenen Konstruktion verdreckt war.
Klar. BTW, den Ausdruck "potie" habe ich bisher nur aus der niederlaendischen Karibik gehoert und der hiess IIRC was ganz anderes :-)
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Joerg schrieb:
Das ist ja wohl kein Problem. Man nimmt ein Stereo-Poti und knipst das hintere Gehäuse ab.
Siegfried
Moin!
Und mit gusseiserner, vollmechanischer Einspritzmengen- und Zündzeitpunktsteuerung?
Gruß, Michael.
Moin!
Hier ca. 2x in 2 Jahren: Einmal vorm TÜV, einmal zum TÜV.
Gruß, Michael.
Worauf es dann einen Teil der Lagerung verliert und die Achse alsbald rumeiert :-)
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Nein, da sind Sensoren und Elektronik drin, aber alles gusseiserne japanische Qualitaet. Bei denen haelt Bordelektronik oft ewig.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Joerg schrieb:
Wäre die Achse im hinteren Gehäuse gelagert, bräuchte man dieses nicht zu entfernen.
Siegfried
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