alog-Poti oder Ersatz dafür

Joerg schrieb:

Du solltest vielleicht /doch/ mal nachsehen.

Ausser es ist ein Ford.

Siegfried

Kommt drauf an. Mit einem einfachen Microcontroller kann das schon ganz schön schlimmes Jitter geben und grobe Quantisierung. Ich habe letztens noch so einen bald antiken Signalgenerator mal gesehen, wo man die Dekaden, Abschwächer und Signalform per Schalter umschalten konnte, mit einem schön großen Drehrad, alles in analog. Sowas hat irgendwie schon seinen Charme :-)

Ja, das ist traurig. Er war auch einer der Juroren beim 555 Wettbewerb, war also zumindest bis ins Alter noch fit:

(ich bin mit meinem elekt. Klavier zumindest in die 2. Runde gekommen)

Bei uns einmal Mitsubishi, einmal Toyota. Wo sollte denn da gross was mit Schleifringen sein ausser beim Scheibenwischermotor oder Schaltern? Ok, Anlasser auch noch, aber das ist ebenfalls ein Motor.

Schleifringe in Stellern oder Messeinrichtungen ist das was ich frueher oft weggemacht habe, durch beruehrungslose Methoden ersetzt. Weil das sonst nicht lange hielt.

Widerstand

Wobei letztens in der s.e.design NG ein uC diskutiert wurde der innen fuer die Timer eine PLL drin hatte mit der man einen Clock bis 256MHz (nur fuer die Timer) bekam.

Auch ein AVR32 hat mich gerade ziemlich begeistert. Als Analogix stelle ich ja immer gleich Antraege auf mehrere Timer. Auf zaghafte Anfrage schmissen die das dicke Scheunentor auf, ich solle mir auf den Teller schaufeln was ich brauche: Sieben (!) PWMs drin die vom Jitter her recht gut sein sollen, plus noch Timer. Ich kam mir vor wie Guenther Strack vor dem Hummer-Buffet. Nur die Routing Resources sind nicht so dolle, da mussten wir einige Pins umwidmen.

Aber nur bis die Dose Tuner 600 leer ist :-)

Weere schoen wenn seine Idee mit dem "Analogen Gate Array" gezuendet haette.

Nö, 'n aufgerollten Flexprint oder notfalls ein passend abgefangenes ausgerolltes Flachbandkäbelchen.

-ras

Joerg schrieb:

Die Airbags in Lenkrädern und Sitzlehnen sowie sämtliche Verbraucher in beweglichen Türen sind auch bei Mitsubishi oder Toyota kaum mit Schleifringen kontaktiert. Wie kommst du nur drauf, dass man für ein Potie zwingend einen Schleifring bräuchte?

Siegfried

Ja, da gibt es schon schöne Chips, aber dann wahrscheinlich nicht als

Sowas hier?

Nicht das ich mich da auskennen würde, aber bis auf die PSoC Architektur kenne ich da auch kein Produkt, was in größerem Umfang eingesetzt wird. Sind die Anadigm FPAAs gut?

Joerg wrote on Mon, 12-09-17 01:25:

Drosselkappenpotentiometer, Stauklappe. All das, was selbst Du als Elektronik drin hast und von dem Du nicht willst, daß es kaputtgeht.

Schleifringe gibbet immer noch in Autos am Lenkrad: Hupe und Knallsack.

Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang

Och in meinem Mitsu Pajero iO (Bj 1998) sind im Lenkrad Hupe und Knallsack über Schleifringe verbunden.

Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang

ACK, s.u.

Ok, Du hast recht. Bin ich einer Falschinfo aufgesessen.

siehe auch:

THX

Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang

Ich mach mal die Ingrid:

Da hat einer eine Wickelfeder zerlegt. Man kann 3 Adern sehen, also wohl

Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang

Hallo,

man könnte den 555er auch über einen Integrator über Spannung oder Strom ansteuern dann würde ein Standard-Log-Poti passen. Der 555er wird dabei in der Schaltung nur als Komparator und als Leistungsendstufe für Rechteck genutzt.

Siehe z.B:

Bernd Mayer

Wolfgang Allinger schrieb:

Das kann sein, viel wahrscheinlicher handelt es sich aber um einen Übersetzungsfehler.

Die betreffende Baugruppe heisst im Original nämlich "Clock Spring" und ist optisch von einem Schleifring kaum zu unterscheiden.

(Seite 14)

Siegfried

Also ich sehe da nur zwei Leiter im "Wickel".

Airbag und Hupe werden "niemals" über eine gemeinsame Leitung geführt! Wenn die Hupe mit angeschlossen ist/wäre müßten es 4 Leitungen sein.

mfg Jochen

Weiss ich nicht, nur haben mich alle diese Versuche von Arrays nie vom Hocker gerissen. Entweder zu teuer oder zu inflexibel. Bei den digitalen waren die PALs und auch einige GALs ebenfalls nicht so der Hit, soffen elend viel Saft und wurden heiss, aber die FPGA sind echt gut.

PSoC ist in der Tat das einzige was sich durchgesetzt hat. Was die Eigenschaften von Opamps da drin angeht haelt es sich allerdings doch noch in Grenzen.

Selbst bei konfigurierbaren Schaltregler-IC ist es so dass man am Ende eine Menge an selbstgestricktem drum braucht bis sie den Job machen.

Wie oft benutzt Du Deinen Airbag denn so? :-)

snipped-for-privacy@mid.>

Ok, die Hupe kann ich mir in Paraguay als gelegentlich benutztes Bedienelement vorstellen. Das letzte Mal dass ich meine hier bauchte war irgendwann im Fruehjahr. Ein Airbag ist bei meinen Autos noch nie gekommen. M.W ist der aber ueber eine aufgewickelte Kapton-Leitung oder so angeschlossen, kann mich aber irren.

Warum nicht gleich eine Uebertragung per Bluetooth? :-)