Привет, Mikhail!
04 мар 09 в 20:43, ты писал для меня:
OS>> Так это у тебя не "выключатель массы", а "выключатель OS>> _аккумулятора_" получается. Может, стоит пересадить его в OS>> плюсовую цепь и размыкать "+ аккумулятора" _И_ "+ генератора" OS>> одновременно? MS> Шило на мыло.
Hу уж получше, чм нынешняя (насколько я её понял) схема...
MS> Как правило все эти пляски с аккумулятором - из-за неисправностей в MS> проводке, либо, как описано из-за прожороливой сигналки при маломощном MS> аккумуляторе (чего взять со скутера).
Ууг. Где-то я видел фотографии дрынчика с 6СТ-55 на багажнике... Hо там была музыка с 10" сабом :)
MS> Отключают там, где это проще сделать. А система зажигания на скутерах MS> абсолютно отдельная и автономная, что позволяет ему заводиться без MS> аккумулятора.
Hу уж не от магнето же, всё равно там полноценный генератор стоит.
MS> Лично я бы просто добавил маленькую электромагнитную релюшку, не MS> позволяющую завести мотор при отключенном аккумуляторе и успокоился.
Hормально-замкнутую? ;)
MS> Hормально замкнутые контакты - параллельно контактам замка зажигания MS> (конденсаторная система зажигания в мопедах выключается замыканием MS> провода от коммутатора на массу), обмотка - к выходу замка +12 MS> Ignition. Пока не будет +12 в бортсети - зажигание не включится, MS> независимо от положения ключа в замке. Возможно, что можно MS> использовать уже имеющееся в сигналке реле, срабатывающее при MS> включении зажигания.
Hу, в принципе, тоже вариант... Hо более сложный, чем мой.