Салют, All!
Hа моем мотоцикле (Honda NV750) пропала зарядка аккумулятора. Проверка показала, что обмотка генератора пробита на корпус.
Генератор 3-фазный с возбуждением от постоянных магнитов. Hа статоре - "солнышке" 18 обмоток, ротор внешний, кольцевой. Обмотки соединены звездой (по 6 последовательно на фазу). Живет под крышкой двигателя, в _моторном масле_, да еще регулятор напряжения параллельный шунтовый (тиристорный), соответственно обмотки в рабочем режиме весьма горячие.
Судя по картинкам в мануале, обмотки чем-то проклеены. Чем их лучше проклеить/пропитать после перемотки и какие еще грабли могут меня ожидать? Подойдет ли эпоксидная смола (у меня есть какой-то "эпоксикаучуковый клей", с заявленной термостойкостью шва до 120С) или нужно что-то более серьезное?
Можно ли перемотать только пробитую обмотку и не трогать остальные (если они не обуглены) или лучше перестраховаться и перемотать все?
UPD: После разборки стало понятно, что сгорели как минимум
5 обмоток из 18, а лак на проводе такой хрупкий, что ссыпается от легких изгибов (возможно, это и было первопричиной замыкания). Поэтому перематывать буду все, благо количество витков в обмотках небольшое - 23-25, при толщине провода 1.2 мм. Обмотки были пропитаны каким-то лаком, который сохранился лучше, чем изоляция провода.Есть катушка с проводом ПЭВ-2 нужной толщины, насколько критично то, что он будет эксплуатироваться вблизи своей верхней температурной границы (125С) или все-таки нужно искать что-то более термостойкое (типа ПЭТ)?