Effektsänka likströmsmotor

Då effekten över pwm kretsen beror på P=U²/R och pwm innebär av/på reglering så blir den ytterst liten. Rent generellt är väl spänningsreglering av DC motor smidigast.

av/p=E5 reglering

Hur s=E4nker man sp=E4nningen b=E4st?

Du får bygga en pulsbreddsmodulerad styrning mha ibgt element osv.. Var ops på att sådan styrning avger rätt mycket hf störningar.

ja PWM - se till och ha frijulsdiod med låg framspänningsfall över motorn bara - det är strömmen som ger momentet, medans rotation i kombination med moment drar effekt - eftersom effekten går ut på axeln som just mekanisk effekt, mer ju fortare det snurrar.

till detta kommer alltid motors motorns egna koppar och järnförluster som man aldrig kommer ifrån.

kopparförlusterna är beroende av strömmen (visst antal Ohm i motorn) och järnförlusterna beroende av varvtalet - till detta även frihjulsdioden som även med 0.2 Volt framspänningsfall vid 10 ampere kan ge flera Watt i förluster.

Nej - tvärt om.

det är bara linjära steg som blir varmare ju lägre varvtal (vid samma ström) och är en orsakt till att man använder PWM.

Iom att du anvönder PWM med frihjulsdiod så använder du motorns induktans som energimagasin och på så sätt transformerar ned hög spänning och lägre genomsnittsström till låg spänning och hög ström i motorn genom att låta strömmen cirkulera i motor och frihjul i tidluckorna när man inte matar på ström utifrån mha. switchare - när allt är optimerat...

För att sådant här skall bli optimalt effektmässig så måste man känna/mäta upp en del parametrar så att man vet hur fort det skall switcha för att nyttja motorns induktans på bästa sätt - men inte för fort så att det blir massa koppar och järnförluster i onödan.

Du har säkert hört pipandet i batteridrivna varvtalsregerade batteriborrmaskiner som just jobbar på detta sätt i sin enklaste utförande - även om man tycker reglerkretsens switchtransistor blir varm, så är det ingenting mot effekten som avsätts inne i motorns lindningar och frihjulsdioden...

Dom som verkligen jobbar med högeffektiva 'DC-smotorer' är dom som håller på med elmodellflyg där man använder 3-fasmotorer och elektronisk 'kommuntator' med upp till 97% verkningsgrad.

tröga lager, kolborstar med hög presstryck (för hög ström), kommenteringsförluster (gnistorna du ser på en snabbsnurrande likströmsmotor) och järnförluster (förutom kopparförlusterna) är saker som sänker en likströmsmotors verkningsgrad ganska mycket.

Senaste Allt om elektronik hade en artikel om detta.

/TE

) och

den

tt

ma

str=F6m i

n=E4r

an

f=F6r

tronisk

=E4r saker

"Ev. finns redan en svag str=F6ms styrning redan. Batteri driven, s=E5 en sn=E5l l=F6sning =E4r ett stort krav." Manicken =E4r en elcykel. Gas finns s=E4kert svag signal till en styrbox. Finns =E4ven en givare som k=E4nner av om man trampar. Om den =E4r av halleffekt prinsip underl=E4ttar det en hel det. St=F6rningar st=F6r inte mig men, kamske omgivningen. Om jag f=E5r cyklen att g=E5 lite saktare hinner jag med att trampa b=E4ttre, och kommer l=E4ngre. Som det =E4r nu f=E5r benen g=E5 som flugvingar p=E5 rak mark. Tipset =E4r att k=F6pa en med flera v=E4xlar....jag har en :-( Svag =E4r den s=E5 i backar f=E5r man ta i rej=E4lt.