Går det att sätta eller bygga till 12 volts drift på ett kylskåp som drivs med gasol och 220volt? Vilka kompinenter ska det vara om det går? b/l
- posted
för 18 år sedan
12 volts kylskåp
Loading thread data ...
- Vote on answer
- posted
för 18 år sedan
"Larsson" skrev i meddelandet news:%iXwe.7520$ snipped-for-privacy@nntpserver.swip.net...
Det borde fungera bra med en växelriktare, t.ex. biltemas modell 31-621 för
498 kr.GLUDEN
- Vote on answer
- posted
för 18 år sedan
men den där jäkla fläkten borde inte varva så jäkligt och högjudd, och inte är den temperaturstyrd heller... men billig är den, och fungerar även mot switchade nätagregat liknande datorer så något verkar i allafall vara rätt gjort.
fast, skall man köra på batteri så bör man leta efter annan lösning då munktel och von platen-skåpen inte kan anses överdrivet energieffektiva... dock blir dom kallare än peltierbaserade kylskåp...
jag gissar att en sådan skåp drar runt 75-100 Watt under väldigt lång tid och sådant suger ur batterier ganska fort.
skall man köra det mer seriöst så bör man titta på fortsatt gasoldrift alternativ kompressorbaserade 12 Volts kylskåp då dessa är absolut energieffektivaste alternativet om man måste köra på batteri.
/TE
- Vote on answer
- posted
för 18 år sedan
Kör själv med två stycken Coolmatic (ena som kyl, den andra som frys) med Danfoss 12V-kompressorer i vanen, fungerar ypperligt. Fast strömförbrukningen är klart högre när man är i sydeuropa än hemma i Sverige. Extrabatteri och en 100W solpanel klarar precis förbrukningen under dagtid när man står still i solen utan 230V.
Största problemet är på natten när man fricampar, det är fortfarande över 25 grader och ingen sol till panelen så då får batteriet ta hela smällen. Till nästa husbilsprojekt har jag därför skaffat en större kyl från Coolmatic (80L) med kylaccumelator som lagrar kylan i väggarna och utlöses när man är utan ström, klarar en natt. Tyvärr finns det inte till modellerna där hela skåpet körs som frys. Men då är det i.a.f. bara ett skåp som drar ström.
-- Reply to: crister (at) forpresident (dot) com EU-medborgare och V8-partist - "Rör inte min V8". Detta inlägg omfattas av lagen om upphovsrätt, nu för stunden och fram till 70 år efter min död.
- Vote on answer
- posted
för 18 år sedan
kom ihåg att det kostar att kyla ned kylaccumelatorn igen i form av ett antal Wh som måste tas ifrån någonstanns - och här måste man avgöra om det skall sparas via kylmagasin eller iform av ström i batteri - effektbehovet har du lik förbaskat och om du redan idag ligger på gränsen att hålla jämna steg när det solar så har du underdimensionerad solpanelförsörjning. skall man kyla en kylmagasin plus den vanliga kylbehovet så kanske kompressorn måste vara dubbelt så stor och följdaktligen större solpaneler för att försörja denna under dagtid..
-- en viktig faktor för den totala kylalstringsbehovet är hur mycket isolering man har i väggarna och hur kallt man kan hålla kondensorn under drift - och i mobila lösningar så är det ofta ganska snålt tilltaget samt det här med täthet i dörrrar och lister etc. I hemmiljö brukar en 80-Watts kompressor kunna täcka en ganska normal halvskåpskylskåp med ungefär 30-50% gångtid och en fryskompressor brukar ligga på 180 Watt - det är bara att åka och titta på vitvaruaffärernas energideklarationer (ofta i KWh/år) och dela ned detta med 8760 (timmar på ett år) och se vad beräknad timeffekt hamnar på, och sedan fundera ut hur man får till samma eller lägre belopp i en fordon eller husvagn... /TE
- Vote on answer
- posted
för 18 år sedan
Men bilen lär ju startas ibland också..
- Vote on answer
- posted
för 18 år sedan
Exakt, fricamping gäller enstaka nätter per plats under förflyttning, sedan är man på camping med ström till 45A-laddaren ett tag.
Fast jag har räknat med dubbla solpaneler på nästa bil då det blir mera takyta som kan utnyttjas för så'nt.
-- Reply to: crister (at) forpresident (dot) com EU-medborgare och V8-partist - "Rör inte min V8". Detta inlägg omfattas av lagen om upphovsrätt, nu för stunden och fram till 70 år efter min död.